Ограничения по ветру для телескопических погрузчиков: когда технические характеристики подъема перестают применяться (полевое руководство)

Ранее этой весной команда в Дании позвонила после того, как едва не произошла авария с загруженным стрелой — поднялся порывистый ветер, и телескопический погрузчик внезапно закачался сильнее, чем когда-либо прежде. Их едва не опрокинуло не вес, а нечто гораздо менее очевидное: скорость ветра, превысившая номинальную для машины.

Таблицы нагрузок телескопических погрузчиков, выпущенных производителем, остаются действительными только при соблюдении указанных OEM условий эксплуатации, в первую очередь максимальной нагрузки. допустимая скорость ветра¹ для конкретного телескопического погрузчика и утвержденного навесного оборудования. Если скорость ветра превышает этот предел, опубликованные номинальные характеристики больше не применяются, поскольку боковые ветровые силы добавляют опрокидывающий момент на стрелу и груз. Грузы с большой “площадью паруса”, подвесные грузы и рабочие платформы обычно требуют более строгих ограничений, поэтому всегда следуйте самым низким номинальным характеристикам ветра, указанным для машины, навесного оборудования и плана подъема.

Когда таблицы нагрузок телескопических погрузчиков не работают?

Таблицы грузоподъемности телескопических погрузчиков недействительны, если условия на объекте превышают указанные производителем пределы, особенно максимально допустимую скорость ветра для конкретной машины и навесного оборудования. Если скорость ветра превышает указанный предел, опубликованные номинальные грузоподъемности больше не действуют, и подъем должен быть остановлен или отложен; не следует “самостоятельно снижать” грузоподъемность и продолжать работу при превышении предела. Всегда используйте наиболее строгие ограничения по ветру из таблиц телескопического погрузчика, навесного оборудования и процедуры подъема на объекте.

Большинство людей не осознают, насколько быстро номинальная грузоподъемность телескопического погрузчика может стать бессмысленной при усилении ветра. Прошлым летом я работал с менеджером строительной площадки в Дубае. Он позвонил мне в панике, потому что его команда начала подъем с помощью 4-тонного 17-метрового телескопического погрузчика с рабочей платформой. Внезапно скорость ветра превысила 12 м/с. В этот момент инстинкт оператора подсказывал ему “просто работать немного медленнее”, но я должен был четко объяснить: как только скорость ветра превышает предельное значение, установленное производителем (обычно 9–12,5 м/с, в зависимости от машины и навесного оборудования), опубликованная таблица грузоподъемности теряет свою силу. Никакая осторожность или ‘помилование’ не могут отменить это правило.

Реальность такова, что таблицы нагрузок разрабатываются на основе строгих предварительных условий: ровная поверхность, указанное навесное оборудование, известный центр нагрузки и, что наиболее важно, максимально допустимая скорость ветра. Если какой-либо из этих факторов изменяется, даже незначительно, безопасная рабочая зона сокращается или исчезает. Я видел, как бригады в Казахстане пытались “встроить собственное понижение номинальной мощности” при изменении погодных условий. Но стабильность телескопического погрузчика не допускает догадок. Не существует формулы типа “просто поднимите 70% веса, указанного в таблице, выше предельной скорости ветра”.”

Вот что я говорю всем своим клиентам: всегда проверяйте ветровую нагрузку для вашей конкретной комбинации телескопического погрузчика и навесного оборудования. Относитесь к максимальной скорости как к жесткому ограничению, а не как к ориентиру. На открытых площадках или при работе на высотных объектах многие подрядчики предпочитают прекращать работу. на несколько метров в секунду ниже ограничение производителя, учитывающее порывы ветра и погрешность измерений. Именно этот запас помогает экипажам и машинам избежать проблем, когда условия ветра быстро меняются или показания приборов не являются абсолютно точными.

Ключевой вывод: Диаграммы нагрузки теряют свою действительность при превышении максимальной скорости ветра, указанной производителем для каждой комбинации машины и навесного оборудования, которая обычно составляет 9–12,5 м/с. Всегда рассматривайте это значение как абсолютный предел, учитывая запас прочности для порывов ветра и возможную погрешность измерений.

Как ветер влияет на устойчивость телескопического погрузчика?

Ветер оказывает значительное боковое усилие на стрелу и груз телескопического погрузчика, создавая опрокидывающий момент² вокруг оси наклона передней оси. Риск потери устойчивости резко возрастает при использовании длинных удлинителей стрелы, высокой высоте подъема, более легком шасси и боковые ветры³. Даже при номинальной грузоподъемности умеренный или сильный ветер может привести к опрокидыванию телескопических погрузчиков, особенно на неровной или наклонной поверхности.

Позвольте поделиться важной информацией о ветре и устойчивости телескопических погрузчиков — это тема, которая упускается из виду в выставочном зале, но имеет большое значение на строительной площадке. Ветер действует как огромная невидимая рука, толкая стрелу и груз вбок. Эта сила создает опрокидывающий момент вокруг линии передней оси, которая является осью опрокидывания для обеспечения устойчивости. Я видел, как даже 4-тонные телескопические погрузчики с полностью выдвинутой стрелой — скажем, достигающей 17 метров — при сильном боковом ветре становились тревожно легкими на задних колесах.

Реальный пример: в прошлом году в Казахстане одному из моих клиентов нужно было поднять изоляционные панели на пятый этаж, на высоту около 14 метров. Сама по себе груз не превышал номинальную грузоподъемность, но сильный дневной ветер — порывы более 35 км/ч — приводил к опасному раскачиванию телескопического погрузчика на неровной, бугристой поверхности. Хотя на бумаге все выглядело нормально, боковая сила подталкивала машину к точке опрокидывания. В некоторых случаях могут помочь стабилизаторы, но большинство телескопических погрузчиков с высоким подъемом имеют только передние стабилизаторы или полагаются на свои шины. Риск быстро возрастает при использовании длинных стрел, высоких подъемов и более легких шасси.

Вот реальность: таблицы нагрузок составлены на основе спокойных, ровных условий испытаний — обычно с наклоном менее 3° и практически без ветра. При добавлении ветра, особенно при полном выдвижении, безопасная рабочая нагрузка будет значительно ниже, чем указано в таблице. Я всегда рекомендую, если ожидается ветер, использовать машину большей грузоподъемности, держать стрелу в сложенном положении или отложить подъем. Безопасность на поле всегда важнее, чем выжимание из техники максимум возможностей.

Ключевой вывод: Номинальная грузоподъемность телескопического погрузчика рассчитана на слабый или определенный уровень ветра на ровной поверхности. При усилении ветра, особенно при большом вылете стрелы, безопасная грузоподъемность становится меньше, чем указано в таблице грузоподъемности. Всегда обеспечивайте дополнительный запас безопасности — используйте более крупные машины, уменьшайте вылет стрелы или откладывайте подъем грузов при сильном ветре.

Почему громоздкие грузы теряют свою грузоподъемность при ветре?

Объемные, легкие грузы снижают скорость при ветре, поскольку стабильность телескопического погрузчика зависит от открытой части груза.“площадь паруса⁴, а не только его вес. В отраслевых рекомендациях для классификации грузов, чувствительных к воздействию ветра, используются критерии соотношения открытой площади к массе, которые показывают, что допустимая скорость ветра должна быть значительно снижена по сравнению с компактными, плотными грузами, что резко увеличивает риск опрокидывания.

Вот что наиболее важно при работе с большими, плоскими или легкими материалами с помощью телескопического погрузчика: не дайте весу груза обмануть вас. В ветреные дни реальная опасность заключается не только в массе груза. Она зависит от площади, на которую может воздействовать ветер — инженеры называют это “площадью паруса”. Я видел, как компании в Дубае пытались поднять 12-метровые панели крыши весом всего в одну тонну на строительных лесах. Ветер со скоростью чуть более 10 м/с был достаточен, чтобы заставить всю машину раскачиваться, хотя согласно таблице грузоподъемности они были ниже номинальной грузоподъемности для этой высоты.

Самая большая ошибка, которую я вижу, — это полагаться на таблицы нагрузок, как будто все грузы весом в одну тонну ведут себя одинаково. Это не так, если поднимать что-то с большой открытой поверхностью, например, облицовочные листы или изоляционные панели. Ветер превращает эти предметы в гигантские паруса, создавая огромную боковую силу. Отраслевые рекомендации, в том числе правила CPA, на которые я ссылаюсь для экспортных клиентов в Великобритании и Южной Африке, показывают, что при удвоении открытой площади на тонну допустимая скорость ветра может снизиться на 60–80%. Таким образом, то, что абсолютно безопасно для плотно уложенного поддона с кирпичами, часто становится опасным для больших плоских панелей.

По моему опыту, каждый оператор машины, который попадал в ситуацию, когда его застал внезапный порыв ветра с грузом с большой площадью паруса, помнит это. Момент опрокидывания значительно увеличивается — риск опрокидывания возрастает даже при неизменном весе груза. Относитесь к площади паруса как к критически важной характеристике. Если вы перемещаете что-то большое и плоское, рассмотрите возможность использования более крупного телескопического погрузчика, держите груз ближе к себе и будьте готовы отложить работу. Я всегда рекомендую проверять рекомендации по площади паруса, прежде чем доверять только данным таблицы грузоподъемности.

Ключевой вывод: Снижение грузоподъемности телескопических погрузчиков зависит не только от массы груза, но и от его открытой площади. Крупные, легкие или плоские предметы (например, панели, изоляционные материалы) создают гораздо более сильное сопротивление ветру при умеренных скоростях, поэтому при применении технических характеристик подъема и принятии оперативных решений всегда учитывайте площадь паруса как важный параметр.

Когда подвешенные грузы телескопического погрузчика становятся небезопасными при ветре?

Подвесные грузы и подъемные корзины на телескопических погрузчиках гораздо более чувствительны к ветру, чем вилочные погрузчики. Для подвесных грузов производители и руководства по эксплуатации навесного оборудования обычно указывают гораздо более низкие допустимые пределы ветра или требуют дополнительных средств контроля, что отражает повышенный риск раскачивания и боковой нагрузки. Для подъемных корзин подъем персонала разрешен только в пределах ветра, указанных в инструкции по эксплуатации корзины или производителя оборудования, которые часто значительно ниже, чем для вилочных погрузчиков, и должен быть прекращен при достижении этих пределов, независимо от того, насколько стабильной кажется машина.

Самая большая ошибка, которую я вижу, — это предположение, что если ваш телескопический погрузчик устойчив с вилами для поддонов, то вы без проблем сможете поднимать грузы с помощью крюка или подъемной корзины, даже когда усиливается ветер. Это опасное упрощение. Подвешенные грузы — будь то связка арматуры на цепях или траверса — гораздо более чувствительны. Ветер подхватывает их, заставляет раскачиваться, и даже небольшой порыв может создать импульс. У меня был клиент в Марокко, который пытался установить кондиционеры с помощью 4-тонного телескопического погрузчика с высотой подъема 17 метров. Когда скорость ветра достигла 10 м/с, груз начал раскачиваться, создавая боковую нагрузку на стрелу, которая не была указана в исходной таблице нагрузок. Он остановился как раз вовремя и признал, что работа с поддонами была бы безопасной, но подъем подвешенного груза — это совсем другое дело.

Дело в том, что большинство производителей устанавливают строгие ограничения по ветру для подвесных грузов, обычно ограничивая его скорость 7–9 м/с (около 15–20 миль/ч), что намного ниже, чем ожидают большинство людей. В случае с подъемными корзинами промышленные стандарты и большинство производителей оборудования устанавливают предельное значение в 12,5 м/с (28 миль/ч). Я видел, как опытные бригады в Дубае испытывали удачу, потому что машина ‘казалась стабильной’ с двумя людьми в корзине. Но правила жесткие — даже если телескопический погрузчик стоит ровно, рисковать нельзя.

Поэтому всегда проверяйте таблицу нагрузок и руководство по навесному оборудованию вашего телескопического погрузчика. Применяется самое низкое ограничение по ветру, независимо от того, указано ли оно для машины или корзины. Если скорость ветра приближается к пороговому значению, я рекомендую сначала остановить подъемные механизмы и подъемники для персонала, даже если вы можете продолжать работу с вилами еще некоторое время. Речь идет не только о чувстве безопасности, но и о реальной безопасности.

Ключевой вывод: Ограничения по ветру для телескопических погрузчиков при подвесных грузах и подъемных платформах более строгие, чем для вил. Всегда следуйте минимальному применимому ограничению, основанному на таблице нагрузок OEM или номинальной нагрузке навесного оборудования. Прекратите подъем людей или подвесных грузов при слабом ветре, даже если основные работы с поддонами могут продолжаться.

Как измерить скорость ветра на конце стрелы телескопического погрузчика?

Условия ветра на конце стрелы телескопического погрузчика могут быть значительно сильнее и более подвержены порывам, чем прогнозы на уровне земли, из-за высоты и открытости местности. Наземные приложения для прогнозирования погоды часто недооценивают этот риск. Лучшая практика заключается в измерении ветра как можно ближе к концу стрелы с помощью анемометр⁵, и основывать решения о прекращении работы на измеренных пиковые порывы⁶ а не средняя скорость ветра.

Я работал с клиентами, которые совершали эту ошибку — доверяли показаниям ветра, полученным с телефона или наземной метеостанции. В прошлом году команда из Дубая позвонила в отчаянии: их 17-метровый телескопический погрузчик начал раскачиваться на высоте, хотя их метеоприложение показывало, что скорость ветра не превышала 9 м/с. А какова была реальность на конце стрелы? Их небольшой ручной анемометр позже показал, что порывы ветра превышали 13 м/с. Это не только проблема Дубая. Я видел похожие проблемы на объектах у моря в южном Китае и на открытых объектах в Турции. Ветер усиливается с высотой, и если конец стрелы выступает над линией крыши, геометрия объекта может усиливать порывы ветра.

Лучший способ — установить компактный анемометр прямо на конце стрелы, используя стальной зажим или даже прочную ленту, если нет кронштейна. Если это невозможно, в качестве приемлемой альтернативы можно использовать самую высокую лестницу или конец стрелы ближайшего крана, но всегда следует дважды проверять, что условия соответствуют вашей рабочей зоне. Обязательно следите за пиковые порывы—не только среднее значение. В наших проектах в Казахстане измеренные порывы ветра иногда были на 30% выше, чем среднее значение за 10 минут на земле.

Честно говоря, я всегда рекомендую прекратить работу за 2–3 м/с до достижения предельного значения, указанного в руководстве по эксплуатации телескопического погрузчика. Это дает вам запас времени на случай внезапных порывов ветра и небольшую задержку между реальными порывами и показаниями вашего измерителя. Нет приборов? Используйте визуальные ориентиры, такие как изгибающиеся ветви больших деревьев, и действуйте осторожно — лучше небольшая задержка, чем серьезная авария.

Ключевой вывод: Скорость ветра на высоте стрелы телескопического погрузчика может значительно превышать показатели, измеренные на земле, что приводит к недооценке риска. Всегда измеряйте скорость ветра с помощью анемометра на конце стрелы или рядом с ним и устанавливайте правила остановки работы при скорости ветра на 2–3 м/с ниже максимальных значений, указанных производителем, чтобы учесть порывы ветра и задержку измерения.

Каковы безопасные пределы ветра для подъема телескопическим погрузчиком?

Ограничения по скорости ветра для телескопических погрузчиков устанавливаются конкретным производителем, но многие OEM-производители указывают максимальную скорость около 12–12,5 м/с (28 миль/ч) для подъема грузов. Однако подрядчики часто применяют более низкие эксплуатационные пороги — как правило, прекращая подъем чувствительных, высокодоступных или крупногабаритных грузов при скорости 7–10 м/с — и всегда соблюдают опубликованные OEM-производителями максимальные значения в качестве абсолютного предела.

Честно говоря, действительно важным параметром является предельное значение скорости ветра, установленное производителем телескопического погрузчика, а не какое-то число, скопированное из руководств по эксплуатации подъемных рабочих платформ. Универсального значения не существует. Я видел руководства по эксплуатации 4-тонной 18-метровой машины, допускающие подъем при скорости ветра до 12 м/с (около 28 миль/ч), но это всегда абсолютный максимум. На реальных строительных площадках, особенно в таких местах, как побережье Вьетнама или Северная Европа, где порывы ветра могут быстро усиливаться, ни один руководитель строительства не захочет рисковать. Риск опрокидывания или потери длинной панели из-за внезапного порыва ветра просто не стоит того.

В прошлом месяце подрядчик из Дубая позвонил после того, как подъем высокоподъемной платформы был отложен из-за ветра. В их руководстве по эксплуатации было разрешено 12,5 м/с, но менеджер по безопасности на объекте остановил все подъемы при 9 м/с. Почему? Потому что они работали с большими облицовочными панелями, которые были похожи на гигантские паруса на ветру. Для грузов такого типа я всегда рекомендую быть более осторожными и приостанавливать подъемные работы на высоте 7–9 м/с для подвесных, высотных или “парусных” подъемников. Если вы перемещаете компактные поддоны под небольшим углом наклона стрелы, возможно, вы можете работать вблизи предельного значения, установленного производителем. Но для каждого “специального” подъема — стекла, опалубки, любого груза с большой площадью поверхности — необходимо устанавливать более строгие правила на объекте.

Помните: большинство несчастных случаев происходит из-за порывов ветра, а не из-за постоянного ветра. В одном проекте в Казахстане использовался анемометр на головке стрелы, который отслеживал ветер каждые 10 минут. Их журнал показал порывы ветра на 4 м/с выше среднего. Это опасная зона. Мой совет? Всегда включайте четкие правила по ветру в свой план подъема — кто проверяет, какие пороговые значения и когда останавливаться. Относитесь к максимальному значению OEM как к жесткому пределу, а не как к цели.

Ключевой вывод: Всегда сверяйтесь с таблицей нагрузок и руководством производителя телескопического погрузчика для определения предельных значений ветра. Правила на объекте должны устанавливать более консервативные эксплуатационные пороги ниже абсолютного предела, установленного производителем. Подъем должен быть остановлен до достижения опубликованного максимального значения, особенно в случае подвешенных, высокоподъемных или крупногабаритных грузов, чтобы избежать риска происшествий из-за порывов ветра.

Когда оправдано увеличение размера телескопического погрузчика для ветроэнергетики?

Более тяжелые телескопические погрузчики с большей грузоподъемностью обеспечивают большую стабильность и выдерживают ветер⁷ более эффективно на заданной дальности, сокращая количество простоев из-за погодных условий на ветреных или прибрежных объектах. Однако увеличение размера увеличивает давление на грунт⁸, что может поставить под угрозу безопасность на мягком или нестабильном грунте. Перед принятием решения всегда сверяйтесь с таблицами нагрузки и ветра для конкретной машины.

Ветер не только доставляет неудобства — он может повлиять на график вашей работы. Я работал с подрядчиками на прибрежных объектах Шотландии, где порывы ветра регулярно достигают 40 км/ч. Для одного проекта мы перешли со стандартного 3-тонного телескопического погрузчика на 4-тонную модель с большим радиусом действия и более тяжелым шасси. В чем разница? Они оставались в рабочем состоянии на два дня дольше каждый месяц, вместо того чтобы прекращать работу каждый раз, когда скорость ветра увеличивалась. Дополнительный запас прочности в весе и грузоподъемности шасси сделал стрелу более устойчивой на высоте 9 метров, даже с грузом в полтонны — меньше колебаний, меньше задержек из-за погодных условий.

Но выбор более крупного телескопического погрузчика не всегда является решением. На грязной площадке недалеко от Алматы клиент хотел использовать более тяжелую машину для обеспечения устойчивости к ветру. Мы измерили давление на грунт: их 4-тонная модель с шинами шириной 600 мм создавала давление более 60 кПа на каждое колесо. Каков риск? Глубокие колеи и неравномерное оседание, особенно после дождя, что может нарушить ровность основания, необходимое для безопасной работы. Больший вес не всегда означает большую безопасность — иногда на плохом грунте бывает наоборот.

Вот что наиболее важно: прежде чем принять решение, я всегда изучаю таблицу грузоподъемности машины и условия конкретного объекта. Таблица нагрузок, в которой всегда измеряется расстояние от переднего края шины до центра нагрузки, точно показывает, какой вес можно поднять на любой высоте и в любой точке досягаемости в условиях “ровной, твердой поверхности”. Для ветреных участков предпочтительны модели со стабилизаторами или системами выравнивания рамы для дополнительного запаса безопасности. Но учитывайте при этом состояние грунта. Если поверхность не выдержит более тяжелую машину, вы можете получить устойчивость к ветру, но потеряете общую стабильность на рабочей площадке.

Ключевой вывод: Переход на более тяжелый телескопический погрузчик с большей грузоподъемностью может обеспечить необходимую устойчивость к ветру и сократить время простоя на открытых площадках, но только после изучения конкретных условий грунта и таблиц нагрузок. Никогда не полагайтесь только на класс грузоподъемности — проверьте характеристики конкретной модели и требования к несущей способности грунта.

Как навесное оборудование влияет на ограничения по ветру для телескопических погрузчиков?

Навесное оборудование существенно влияет на предельное значение ветра для телескопических погрузчиков. Каждый тип навесного оборудования, например вилы, ковши, платформы, панельные погрузчики, стрелы или клетки, имеет собственное номинальное значение скорости ветра и грузоподъемность. Производители оригинального оборудования предоставляют отдельные таблицы нагрузки и ветра для каждой конфигурации, а предельное значение ветра для безопасной работы часто снижается при использовании более крупного или чувствительного к ветру навесного оборудования, особенно без установленных стабилизаторов.

В прошлом месяце руководитель строительной площадки в Дубае позвонил мне по поводу плана подъема груза, который на бумаге выглядел нормально, но телескопический погрузчик был оснащен устройством для перемещения панелей. В чем была проблема? Прогноз ветра показал скорость 14 метров в секунду. Несмотря на то, что их 4-тонный телескопический погрузчик обычно мог безопасно работать со скоростью до 12,5 м/с с вилами, устройство для перемещения панелей снизило этот предел до 9 м/с. Работу пришлось приостановить до тех пор, пока ветер не утих. Это прекрасный пример того, как выбор навесного оборудования может сократить допустимую скорость ветра на треть.

Навесное оборудование влияет на ветровые ограничения больше, чем ожидают большинство покупателей. Вот почему каждый тип требует отдельной проверки:

• Стандартные вилки (компактная нагрузка) – Наименее подвержен воздействию ветра, иногда достигающего скорости 12–13 м/с.
• Ведра или платформы – Большая площадь поверхности, что часто снижает предельное значение скорости ветра до 9–11 м/с даже на одной и той же машине.
• Панельные манипуляторы, стрелы, клетки – Может снижать безопасную скорость ветра значительно ниже 10 м/с, особенно при максимальном выдвижении стрелы.
• Корзины для людей/рабочие клетки – Как правило, имеют самые строгие рейтинги; некоторые сайты не разрешают использование при скорости выше 7–9 м/с из соображений безопасности.

По моему опыту работы на объектах в Казахстане, я заметил, что оставление стабилизаторов в поднятом положении также снижает запас прочности на ветер. Если в таблице нагрузок машины для данного вылета указано “требуются стабилизаторы”, относитесь к этому как к обязательному требованию, особенно при сильном боковом ветре.

Я всегда говорю руководителям: никогда не гадайте о предельных значениях ветра, основываясь на базовых характеристиках машины. Проверяйте таблицы конкретных нагрузок и ветра для каждого навесного оборудования и стабилизатора и планируйте подъем с учетом самых строгих предельных значений. Достаточно одной упущенной детали, чтобы возникли проблемы.

Ключевой вывод: Пределы ветровой нагрузки телескопического погрузчика зависят как от навесного оборудования, так и от конфигурации стабилизатора. Всегда проверяйте соответствие навесного оборудования и обращайтесь к таблицам нагрузок и ветровых нагрузок конкретного производителя для каждой конфигурации. Никогда не предполагайте, что применяются стандартные пределы ветровой нагрузки для машины — используйте наиболее строгие рекомендации из числа требований к машине, навесному оборудованию и правилам эксплуатации на объекте.

Как соотношение площади к весу влияет на ограничения по ветру?

Согласно отраслевым рекомендациям, допустимая скорость ветра для подъема грузов с помощью телескопических погрузчиков напрямую зависит от открытой площади. соотношение площади к весу⁹ и форма груза. Грузы, превышающие 1,2 м² на тонну, классифицируются как чувствительные к ветру, и их безопасные рабочие пределы ветра резко снижаются в соответствии со стандартами, такими как правила подъема CPA.

Вот что наиболее важно при работе с грузами в ветреных условиях: форма и открытая площадь имеют такое же значение, как и вес. Грузы, такие как большие фасадные панели или сборные стены с большой плоской поверхностью, могут действовать почти как паруса. По моему опыту работы на строительных площадках в Великобритании и Вьетнаме, инженеры и специалисты по безопасности уделяют особое внимание соотношению открытой площади и веса. Если площадь вашего груза превышает 1,2 квадратных метра на тонну, то согласно большинству стандартов по подъему грузов он официально считается чувствительным к ветру. Безопасная скорость ветра быстро снижается — иногда с 12 м/с до 7 м/с или менее, даже при использовании среднего телескопического погрузчика грузоподъемностью 3,5 тонны.

Я видел, как подрядчики в регионах с сильными ветрами, таких как Казахстан, идут на уступки, думая: “Это тяжелый груз, так что все в порядке”. Но когда вы поднимаете что-то вроде пятиметровой облицовочной панели, весящей менее 500 кг, порыв ветра может привести к ее раскачиванию или даже опрокидыванию машины. Индикатор момента — если он есть на вашем телескопическом погрузчике — не предупредит вас о боковых нагрузках от ветра. Поэтому я всегда рекомендую узнать ограничения по ветру на объекте и проверить площадь груза перед началом работы. Если вы не уверены, по умолчанию считайте любой легкий груз большой площади чувствительным к ветру.

Иногда решением проблемы является планирование подъема на раннее утро, когда ветер утихает, или использование машины с большей грузоподъемностью, чтобы обеспечить себе дополнительный запас прочности. Для подъема фасадов или стеклянных панелей выше третьего этажа, которые имеют критическое значение, привлеките квалифицированного специалиста по планированию подъема. Это гораздо безопаснее и может сэкономить вам дорогостоящие повреждения или затратные простои в дальнейшем.

Ключевой вывод: Грузы с высоким соотношением площади поверхности к весу или с обтекаемой формой, подверженной сопротивлению, следует считать чувствительными к ветру, независимо от их массы. В ветреных условиях или при критических нагрузках рекомендуется прибегать к специализированной планированию или инженерной поддержке, чтобы обеспечить выполнение подъемных операций в пределах безопасных ветровых ограничений.

Почему состояние телескопического погрузчика влияет на безопасность при ветре?

Устойчивость телескопического погрузчика в ветреных условиях в значительной степени зависит от состояния машины. Изношенные компоненты, такие как чрезмерный боковой люфт¹⁰, недостаточно накачанные шины¹¹, неисправные стабилизаторы или неправильно отрегулированные износостойкие накладки — снижают запас устойчивости. Эти неисправности усиливают непредсказуемые движения во время порывов ветра, увеличивая динамическую нагрузку и риск, особенно когда операторы пытаются компенсировать это резкими движениями джойстика.

Я собственными глазами видел, как небольшие проблемы в состоянии телескопического погрузчика могут превратиться в серьезные риски, когда поднимается ветер. В начале этого года подрядчик из прибрежной зоны Вьетнама позвонил после опасной ситуации — его команда поднимала стальные балки с помощью старого 4-тонного телескопического погрузчика. У машины был заметный боковой люфт в стреле, а давление в двух шинах было ниже рекомендуемого. Когда подул сильный порыв ветра, груз раскачивался сильнее, чем ожидалось, и оператор попытался быстро исправить ситуацию с помощью джойстика. Результат? Телескопический погрузчик опасно раскачивался, а стрела изгибалась гораздо сильнее, чем должна была. В этот момент изношенные компоненты сделали машину непредсказуемой, а это именно то, чего не хочется, когда высота превышает 10 метров и дует ветер. Изношенные накладки стрелы, неаккуратная выравнивание рамы или утечки гидравлической жидкости в контуре стабилизатора — это вещи, на которые я всегда обращаю внимание при проверке перед использованием. Если стрела может двигаться из стороны в сторону при полном вылете, порывы ветра умножат это движение. Недостаточно накаченные или неподходящие шины также смещают центр тяжести быстрее, чем вы думаете. Когда я работал с бригадой в Южной Африке над строительством больницы, мы заменили 3-летний телескопический погрузчик с неплотным рулевым управлением на более новую машину в лучшем состоянии — операторы сразу почувствовали себя в большей безопасности и испытывали меньше проблем со стабилизацией длинных блоков системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Индикатор момента нагрузки на новой машине также был более надежным, что очень помогало при оценке рисков, связанных с порывами ветра. Вот мое предложение: на любой площадке, где ветер является фактором, перед подъемом пройдите по контрольному списку стабильности.

Ключевой вывод: Телескопические погрузчики с изношенными, плохо обслуживаемыми компонентами имеют значительно сниженный запас устойчивости при ветре. Всегда отдавайте предпочтение агрегатам в наилучшем состоянии для выполнения подъемных работ в условиях ветра и с высоким уровнем риска. Перед любой операцией, при которой порывы ветра могут повлиять на грузы или поведение погрузчика, необходимо проводить тщательные проверки, ориентированные на устойчивость.

Какую информацию о ветровых характеристиках должны предоставлять поставщики?

Покупатели телескопических погрузчиков должны запросить максимально допустимая скорость ветра¹² для вил, грузов большой площади, подвесных грузов и грузов в корзинах для людей; искать таблицы снижения номинальных характеристик¹³ для материалов с большой площадью паруса; подтвердите варианты анемометров и места их установки; узнайте о специальных инструкциях по ветру или высоте над уровнем моря. Уточнение спецификаций, связанных с ветром, обеспечивает безопасную и стабильную работу в условиях, когда ветер является частым вызовом на объекте.

Я получаю много вопросов о безопасности, связанных с ветром, от клиентов, работающих в открытых условиях. В прошлом году позвонил проектный менеджер из прибрежной Намибии, обеспокоенный подъемом панелей при сильных порывах ветра вблизи Атлантического океана. На самом деле не каждый телескопический погрузчик имеет одинаковую максимальную ветровую нагрузку для всех задач. Например, безопасная скорость ветра при работе с вилами и компактными грузами может достигать 12–14 м/с на типичной 4-тонной 17-метровой машине. Но при переключении на подъемную корзину или подъеме большой облицовочной панели безопасный предел ветра часто снижается до 7–9 м/с, а иногда и ниже, в зависимости от площади паруса.

Слишком часто покупатели видят только “максимальную грузоподъемность”, указанную в руководстве. Но это редко учитывает реальные риски на строительной площадке, когда ветер является фактором. Я всегда рекомендую запросить диаграммы или таблицы снижения номинальной мощности, в которых показана безопасная рабочая мощность в зависимости от скорости ветра, особенно если вы работаете с большими фасадными панелями, сборными лестницами или чем-либо, что действует как парус. Для подвесных грузов или подъемников ферм ограничения могут быть еще более строгими, а диаграмма может основываться на общей площади или даже форме. Работа без этих диаграмм приводит к путанице и, честно говоря, к ненужным остановкам.

Еще одна деталь, о которой многие поставщики не упоминают: анемометры. На некоторых строительных площадках в Казахстане их установка рядом с окном кабины требуется по закону. Рекомендуется проверить, доступны ли заводские опции, комплекты для послепродажного рынка или даже монтажные кронштейны. Наконец, сообщите поставщику, если вы работаете на большой высоте или в ветреных регионах. У них могут быть специальные инструкции или альтернативные таблицы мощности. Эти меры сокращают время простоя и обеспечивают большую безопасность вашей бригады в сложных ветреных условиях.

Ключевой вывод: Обсуждение с поставщиками телескопических погрузчиков конкретных вопросов, касающихся работы в ветреных условиях, таких как ограничения скорости ветра для конкретных грузов, ресурсы по снижению нагрузки, интеграция анемометров и рекомендации для конкретных регионов, гарантирует, что выбор оборудования будет отражать реальные риски на объекте. Такой проактивный подход повышает как безопасность, так и производительность в условиях постоянного ветра.

Заключение

Мы рассмотрели, когда ограничения по ветру означают, что таблица нагрузок вашего телескопического погрузчика больше не применима, и почему эти цифры являются абсолютными, а не рекомендательными. По моему опыту, бригады, которые заботятся о безопасности, всегда относятся к скорости ветра, указанной производителем, как к жесткому ограничению, а не как к чему-то, что нужно “просто наблюдать” в ветреные дни. Здесь нет короткого пути — как только вы превышаете предельное значение, технические характеристики теряют смысл. Если вы не уверены, в каком положении вы находитесь в реальных условиях работы, или хотите проверить безопасную конфигурацию для сложного подъема, не стесняйтесь обращаться к нам. Я работал со многими командами, решая те же самые проблемы, и всегда рад помочь. Каждый объект индивидуален — выбирайте то, что действительно подходит для вашего рабочего процесса.

Ссылки