Errori commessi dai principianti nell'uso dei sollevatori telescopici: lezioni apprese sul campo per evitare errori costosi

Proprio il mese scorso, ho visto un project manager in Turchia quasi sovraccaricare il suo nuovissimo sollevatore telescopico perché si è fidato delle specifiche riportate nella brochure invece di consultare la tabella delle capacità reali nella cabina. Momenti come questo mi fanno desiderare che più principianti capiscano cosa conta davvero prima che qualcosa vada storto.

Gli errori comuni commessi dagli operatori inesperti di sollevatori telescopici possono creare condizioni di insicurezza, aumentare i costi di manutenzione e ridurre l'efficienza in cantiere. Tra i problemi più frequenti vi sono l'errata interpretazione della capacità nominale, la mancata consultazione delle tabelle di carico e la scelta di macchine di dimensioni inadeguate. Utilizzare i sollevatori telescopici come carrelli elevatori da magazzino comporta gravi rischi per la stabilità, specialmente su terreni irregolari o con il braccio sollevato. L'uso improprio degli accessori (ad esempio l'utilizzo di strumenti inadeguati al carico o il sollevamento di persone non autorizzate) può compromettere sia la sicurezza che la conformità alle norme.

Come viene valutata erroneamente la capacità nominale di un sollevatore telescopico?

Molti principianti credono erroneamente che la capacità nominale di un sollevatore telescopico sia valida in tutte le posizioni del braccio. In realtà, la capacità utilizzabile può diminuire drasticamente con angoli del braccio più elevati e sbracci maggiori, e i valori esatti dipendono dal modello, dall'attrezzatura e dalla configurazione. Le tabelle di carico mostrano come la capacità varia nell'ambito dell'area di lavoro, contribuendo a prevenire ribaltamenti e danni alle attrezzature.

L'errore più grave che vedo commettere, anche da parte di squadre esperte, è quello di dare per scontato che la capacità nominale di un sollevatore telescopico sia disponibile a qualsiasi altezza e portata. In un cantiere a Dubai, ho visto una squadra aspettarsi che un sollevatore telescopico della “classe 3,5 tonnellate” sollevasse un carico pesante oltre il lato di un camion con la portata estesa. La realtà, confermata dalla tabella di carico della cabina, era che la capacità consentita in quella posizione del braccio era molto inferiore alla portata nominale. Un'ipotesi errata e hanno rischiato di ribaltare la macchina; la reazione rapida dell'operatore ha evitato un incidente grave.

La maggior parte delle persone dà un'occhiata alla “classe di tonnellaggio” e si sente al sicuro, ma la capacità nominale si applica solo nelle condizioni specificate dal produttore, in genere con il braccio completamente retratto, l'attacco corretto montato e la macchina posizionata su un terreno solido e livellato. All'aumentare dell'altezza del braccio e della portata in avanti, il momento di ribaltamento cresce e la capacità utilizzabile si riduce di conseguenza.

Il Tabella di carico¹ nella cabina mostra i limiti reali, mappando i carichi consentiti per ogni combinazione di altezza e portata del braccio. Man mano che il braccio si estende, la capacità consentita può diminuire drasticamente rispetto alla portata nominale. Se il peso effettivo del carico supera il limite indicato nella tabella per quella posizione, è necessario riconfigurare il sollevamento o selezionare una macchina più grande: indovinare la capacità è il modo in cui iniziano i rischi di ribaltamento e i danni alle attrezzature.

Ho avuto clienti in Kenya che hanno acquistato sollevatori telescopici basandosi sulla “portata massima” indicata nelle brochure, solo per scoprire al primo lavoro che la loro macchina non riusciva a raggiungere il terzo piano con un carico completo. Il mio consiglio: prima di acquistare o sollevare, controllate la tabella di carico esatta per il vostro modello. Confrontate il peso reale dei vostri pallet, l'altezza e la portata con quei numeri.

Se il sollevamento previsto è vicino al limite indicato per quella posizione del braccio, considerarlo come un segnale di avvertimento: avvicinarsi, ridurre il carico, modificare la configurazione (ove consentito) o selezionare la macchina di dimensioni superiori. Non basare mai la decisione esclusivamente sulla classe di tonnellaggio o sulle specifiche riportate nella brochure.

Punto chiave: La capacità nominale è valida solo ad altezze specifiche del braccio e in condizioni di sbraccio minimo. Gli operatori devono consultare la tabella dei carichi specifica per ogni modello per ogni posizione di sollevamento, senza fare affidamento esclusivamente sulla classe di tonnellaggio. Il confronto tra le attività effettive e la tabella dei carichi previene costosi ribaltamenti, guasti alle attrezzature e violazioni della sicurezza.

Perché gli acquirenti scelgono il sollevatore telescopico della dimensione sbagliata?

I nuovi acquirenti spesso valutano erroneamente le dimensioni dei sollevatori telescopici sovraspecificazione² o sottodimensionamento. Il sovradimensionamento comporta costi iniziali più elevati, un consumo eccessivo di carburante e inefficienze operative in spazi ristretti. Il sottodimensionamento comporta il rischio di sollevamenti non sicuri a piena portata o noleggi non pianificati. Per un dimensionamento accurato è necessario elencare le reali esigenze di lavoro, verificare scenari del grafico di carico³ con il concessionario, dando priorità alle attività frequenti rispetto alle esigenze eccezionali.

Vorrei condividere un'informazione importante sul motivo per cui gli errori di dimensionamento si verificano così spesso. Molti acquirenti credono che la classe di tonnellaggio, ad esempio un “telehandler da 4 tonnellate”, definisca ciò che la macchina può effettivamente fare sul loro sito. Ma la realtà è che il tonnellaggio stabilisce solo il limite massimo alla portata minima, con il braccio completamente retratto e su terreno pianeggiante. Nei cantieri in luoghi come il Brasile e gli Emirati Arabi Uniti, ho visto molti acquirenti trascurare il fatto che la capacità nominale diminuisce man mano che si sale o ci si allontana. Un cliente di Dubai una volta ha ordinato un'unità da 17 metri e 4 tonnellate per scaricare i camion. Sulla carta sembrava “sicuro”, ma la maggior parte dei sollevamenti era inferiore a 1.500 kg a meno di 6 metri. La macchina sovradimensionata faticava negli spazi ristretti, consumava più carburante e consumava gli pneumatici, costando loro ogni mese denaro extra senza alcun vantaggio reale.

Ecco l'altro lato della medaglia: sottovalutare le specifiche per risparmiare sul prezzo di acquisto. Proprio l'anno scorso ho parlato con un team in Kazakistan che utilizzava un sollevatore telescopico compatto da 2,5 tonnellate. Il loro compito principale? Posizionare blocchi di cemento da 1,8 tonnellate al terzo piano, a circa 9 metri di altezza e oltre un muro. Quando abbiamo controllato la tabella dei carichi, la capacità a piena estensione era di appena 1.300 kg. Alla fine hanno dovuto noleggiare un'unità più grande con breve preavviso, interrompendo il lavoro per giorni. È stressante, ma facilmente evitabile.

Consiglio sempre di elencare i carichi più pesanti, le altezze massime richieste, le distanze di raggiungimento oltre gli ostacoli e i dettagli relativi al terreno del sito. Fornite queste informazioni al vostro rivenditore e richiedete una verifica della capacità effettiva, non solo una brochure di vendita. Qualche minuto di tempo in più all'inizio può farvi risparmiare settimane di problemi in seguito.

Punto chiave: Gli errori nella scelta dei sollevatori telescopici si verificano quando gli acquirenti ignorano l'altezza di sollevamento effettiva, il peso del carico alla massima estensione e il terreno del cantiere. Il dimensionamento deve basarsi sui requisiti documentati del sito e sulle prestazioni validate della tabella di carico, non sulle schede tecniche o sulla classe di tonnellaggio, al fine di ridurre al minimo i rischi in termini di costi, sicurezza e produttività.

Perché i sollevatori telescopici non possono essere guidati come i carrelli elevatori?

Trattare i sollevatori telescopici come carrelli elevatori è pericoloso perché i sollevatori telescopici hanno caratteristiche di movimentazione più simili a quelle delle gru che a quelle dei carrelli da magazzino. Quando il braccio viene sollevato o esteso, la stabilità della macchina cambia in modo significativo poiché il centro di gravità⁴ spostamenti in avanti. Manovre brusche dello sterzo, frenate improvvise o cambiamenti di direzione repentini, specialmente su pendii o terreni irregolari, con il braccio sollevato possono causare rapidamente la perdita di controllo o il ribaltamento, con conseguenti gravi rischi per la sicurezza e per le attrezzature.

La maggior parte delle persone non si rende conto che i sollevatori telescopici si comportano in modo molto diverso nel momento in cui si solleva il braccio o lo si estende in avanti. Dopo nove anni in questo settore, ho visto anche professionisti del magazzino fare supposizioni pericolose. Si aspettano che un sollevatore telescopico da 4 tonnellate si “comporti” proprio come un carrello elevatore, anche su un cantiere accidentato e irregolare. Ma i carrelli elevatori sono progettati per superfici piane e prevedibili e il carico rimane vicino al corpo principale. Con il braccio di un sollevatore telescopico sollevato, anche solo a metà, il baricentro si sposta molto in avanti e la stabilità può diminuire drasticamente.

Ricordo un appaltatore fuori Dubai che era abituato a guidare carrelli elevatori da magazzino da 3 tonnellate. Il suo team ha cercato di spostare un'impalcatura con il braccio parzialmente sollevato, effettuando una curva stretta vicino a un cordolo. La macchina ha improvvisamente oscillato, con una forza tale da spostare l'intero carico, perché il contrappeso posteriore non è in grado di compensare una volta che il braccio è fuori. Con un raggio d'azione di soli 10 metri, la capacità nominale può scendere da 4.000 kg a meno di 1.200 kg, a seconda della tabella di carico. Si tratta di fisica delle gru, non di movimentazione dei carrelli elevatori.

Anche i punti ciechi sono peggiori. Lo sbalzo posteriore è molto più grande, soprattutto se paragonato a quello di un carrello elevatore compatto. Guidare con il braccio sollevato crea grandi aree cieche, il cosiddetto “punto cieco di 3 metri” di cui metto in guardia. E se si incontra anche solo una leggera pendenza laterale, il rischio di ribaltamento è reale. Consiglio sempre di tenere il braccio abbassato durante la guida, di rallentare se il terreno è irregolare e di non dare mai per scontato che si “correggerà da solo” come un modello da magazzino.

Raccomando vivamente a tutti gli operatori di sollevatori telescopici di seguire una formazione adeguata, non solo per ottenere la certificazione per l'uso dei carrelli elevatori. Il costo e il rischio di sbagliare sono troppo elevati per prendere scorciatoie.

Punto chiaveConsiderare i sollevatori telescopici alla stregua dei carrelli elevatori significa ignorare la loro instabilità simile a quella delle gru quando il braccio è sollevato o esteso. Gli operatori devono sempre viaggiare con carichi bassi, sterzare il meno possibile con il braccio sollevato e comprendere che le pendenze laterali o le manovre brusche aumentano notevolmente il rischio di ribaltamento o collisione: una formazione adeguata è essenziale.

Quali sono gli errori più comuni nell'utilizzo degli accessori per sollevatori telescopici?

Gli operatori principianti di sollevatori telescopici spesso commettono errori critici utilizzando qualsiasi accessorio che si adatti o affidandosi a forche per pallet⁵ per tutti i materiali. L'uso di strumenti inadeguati, come le forche per materiali sfusi o balle senza appositi morsetti, riduce la stabilità e aumenta il rischio di incidenti. Il sollevamento illegale di persone con le forche è particolarmente pericoloso e vietato nella maggior parte delle giurisdizioni.

Ho lavorato con clienti che hanno commesso questo errore: hanno semplicemente preso qualsiasi accessorio sembrasse adatto all'attacco rapido. Succede continuamente. Trovano una benna o un vecchio set di forche in cantiere, lo agganciano a una macchina da 3,5 tonnellate e si mettono al lavoro senza controllare il carico nominale o la tabella di carico della macchina. La realtà? Questa mentalità del “universale” porta a carichi instabili, perdita di produttività o danni costosi. In Brasile, ho visto un operatore cercare di spostare il grano con le forche invece che con una benna per materiali. Non solo era lento, ma l'intero carico si è spostato quando ha sollevato il braccio: ha quasi perso 600 kg di prodotto e ha rischiato di ribaltare la macchina.

Ecco alcuni errori comuni relativi agli accessori per sollevatori telescopici che ho riscontrato in tutto il mondo:

• Usare le forchette per tutto – Le forche per pallet sono progettate per carichi stabili e pallettizzati. Non sono adatte per materiali sfusi, balle o fasci di tubi sciolti, dove lo spostamento del carico e l'instabilità sono comuni.
• Improvvisare con lo strumento sbagliato – La movimentazione di balle di insilato o agricole con forche generiche anziché con una pinza adeguata aumenta il rischio di caduta o danneggiamento dei carichi. Mentre standard pinze per balle⁶ sono progettati per balle pesanti, i limiti di carico effettivi di sicurezza dipendono dal design della pinza, dalle dimensioni della balla e dal contenuto di umidità e devono essere verificati in base alla classificazione dell'accessorio e alla tabella di carico del sollevatore telescopico.
• Sollevamento di personale non autorizzato – Sollevare i lavoratori con forche o cestelli improvvisati è estremamente pericoloso e solitamente non conforme alle norme. È necessario utilizzare solo piattaforme di lavoro approvate dal produttore e dotate di adeguati sistemi di bloccaggio, protezione e sicurezza.
• Ignorare il peso dell'allegato – Ogni accessorio aggiunge peso e sposta il baricentro in avanti, riducendo la capacità di sollevamento utile e alterando la stabilità.

Punto chiave: Abbinare sempre gli accessori al modello specifico di sollevatore telescopico e all'attività da svolgere, facendo riferimento agli elenchi delle attrezzature approvate e alle tabelle di carico. Le soluzioni improvvisate per materiali sfusi, balle o sollevamento di persone aumentano notevolmente il rischio di caduta dei carichi o di incidenti gravi. Per il sollevamento di persone devono essere utilizzate solo piattaforme di lavoro certificate, mai forche per pallet o cestelli improvvisati.

In che modo le cattive condizioni del terreno causano il ribaltamento?

Ignorare le condizioni del terreno può causare l'affondamento o il ribaltamento di un sollevatore telescopico carico, che spesso pesa diverse tonnellate e molto di più con il carico, soprattutto quando il braccio è esteso. Terreno morbido, fossati, bordi di lastre o cemento danneggiato potrebbero non sostenere in modo sicuro i carichi concentrati delle ruote o degli stabilizzatori, aumentando il rischio di instabilità. Anche le zone bagnate e il fango riducono la trazione, aumentando il rischio di scivolamento e ribaltamento.

Molti operatori che incontro credono che “se il terreno sembra buono e la macchina ci passa sopra, va tutto bene”. È qui che iniziano i problemi. Un sollevatore telescopico a pieno carico, diciamo 10 tonnellate di mattoni, esercita una forza enorme su ogni pneumatico, specialmente quando il braccio è sollevato. L'anno scorso in Kazakistan, un responsabile di cantiere mi ha chiamato dopo che la sua macchina da 4 tonnellate si era ribaltata in un cantiere di ristrutturazione. La causa? Le ruote anteriori erano affondate nel terreno morbido e riempito a pochi metri dal bordo di una lastra. Il sollevatore telescopico sembrava stabile fino a quando il braccio non si è esteso. A quel punto, il peso concentrato ha spinto attraverso il terreno debole, trasformando la macchina in un'altalena.

Ecco cosa è necessario controllare prima di spostare qualsiasi sollevatore telescopico:

• Terreno morbido e fango⁷ – Sembrano innocui, ma anche pochi centimetri di affondamento compromettono l'equilibrio, specialmente con un boma sollevato.
• Trincee o servizi pubblici riempiti – Il ripristino di una trincea non la rende più resistente. Il rischio di cedimento aumenta in prossimità di scavi recenti, tombini o condutture sotterranee.
• Bordi della lastra non supportati⁸ e calcestruzzo danneggiato – Guidare troppo vicino può causare la rottura della lastra a causa del carico delle ruote. L'ho visto in Malesia e il costo della riparazione è stato superiore al tempo di inattività.
• Macchie umide, fuoriuscite di olio o fango denso – Una trazione ridotta comporta il rischio che la macchina slitti, specialmente durante le svolte o le frenate con il braccio sollevato.
• Vuoti nascosti o punti deboli – A volte la superficie sembra solida, ma sotto è vuota. È una situazione che può portare a un crollo improvviso.

Punto chiave: Prima di utilizzare un sollevatore telescopico è fondamentale valutare le condizioni del terreno. Non dare mai per scontato che la mobilità sia sinonimo di sicurezza: individua ed evita le superfici instabili, utilizza tappetini per distribuire il carico su terreni marginali e ricorda che i bordi delle lastre e le trincee possono cedere sotto il peso concentrato della macchina, specialmente con il braccio sollevato.

In che modo vengono utilizzati in modo improprio gli stabilizzatori e i sistemi di livellamento del telaio?

Gli stabilizzatori e il livellamento del telaio sono spesso utilizzati in modo errato dai principianti che si aspettano che questi sistemi compensino le cattive condizioni del terreno o il posizionamento della macchina. Il livellamento del telaio dovrebbe solo portare il telaio quasi a livello, quindi tornare in posizione neutra prima di sollevarsi in alto. Gli stabilizzatori devono essere completamente dispiegati su un terreno solido e livellato e verificati secondo i protocolli del produttore, mai come soluzione per pendenze estreme o terreni morbidi.

Ecco cosa conta di più quando si parla di stabilizzatori e livellamento del telaio: questi sistemi servono per garantire margini di sicurezza, non per correggere una cattiva progettazione o condizioni del terreno sfavorevoli. Troppo spesso vedo nuovi operatori affidarsi al sistema idraulico di livellamento del telaio per “raddrizzare” la macchina su pendenze trasversali elevate o aspettarsi che gli stabilizzatori creino magicamente un appoggio solido sul fango molle. Si tratta di un rischio elevato: la capacità nominale è valida solo quando la macchina parte quasi in piano, entro i limiti di inclinazione indicati dal produttore e con gli stabilizzatori completamente dispiegati su un terreno solido. Un cliente a Dubai ha provato una volta a sollevare un pallet da 1,5 tonnellate a 14 metri, mantenendo il cilindro di livellamento del telaio costantemente esteso perché il terreno era inclinato di circa 6°. Il sollevatore telescopico sembrava “stabile”, ma la sua effettiva stabilità era molto inferiore a quella indicata sulla targhetta. Se si guida o si lavora con il telaio fortemente inclinato in una direzione, si sta già violando la formula di sicurezza: il ribaltamento in avanti o laterale può verificarsi con pochissimo preavviso.

Ecco gli errori più comuni che vedo in giro per il mondo:

• Utilizzo del livellamento dei telai in sostituzione di un'adeguata preparazione del sito—invece di livellare o spessorare, basta semplicemente portare al massimo l'inclinazione idraulica.
• Utilizzo solo parziale degli stabilizzatori— pensando che “metà è già abbastanza”, specialmente in spazi ristretti.
• Installazione di stabilizzatori su terreni morbidi e non testati— sperando che compensino i solchi profondi, il fango o i pendii.
• Mantenere attivi il livellamento del telaio o gli stabilizzatori durante il sollevamento—anziché tornare in folle dopo le regolazioni di precisione.

L'approccio giusto? Livellare prima la macchina, meccanicamente o preparando il terreno.

Punto chiave: Affidarsi al livellamento del telaio o agli stabilizzatori per ‘salvare’ configurazioni non sicure è un grave errore operativo. La capacità nominale e la stabilità richiedono che la macchina sia correttamente livellata e che tutti i sistemi siano completamente dispiegati su un terreno adeguato. Se queste condizioni non possono essere soddisfatte, è necessario un approccio o un'attrezzatura diversa.

Perché la formazione sull'uso dei sollevatori telescopici è fondamentale per i principianti?

I sollevatori telescopici richiedono specifiche formazione degli operatori⁹ e, in molte regioni, una certificazione formale, non solo una patente per carrelli elevatori o automobili. I principianti spesso saltano questo passaggio, commettendo errori gravi: lettura errata delle tabelle di carico, sovraccarico, ignorare le avvertenze di sicurezza e operazioni non sicure sui pendii. Una formazione completa sull'uso dei sollevatori telescopici previene gli incidenti, riduce i guasti ed è essenziale per soddisfare i requisiti normativi.

Ad essere sinceri, la caratteristica che conta davvero è l'abilità dell'operatore, non solo le specifiche tecniche o la marca della macchina. Ho visto casi in Kazakistan e Sudafrica in cui nuovi operatori sono saliti su un sollevatore telescopico da 4 tonnellate e 17 metri pensando che non fosse diverso dal loro vecchio carrello elevatore. Nel giro di una settimana, hanno ignorato la tabella dei carichi, hanno cercato di sollevare pallet pieni alla massima portata e hanno fatto scattare gli allarmi di sovraccarico. Una squadra è riuscita a bloccare il braccio guidando in salita con il carico troppo lontano. Le riparazioni hanno richiesto giorni e il cantiere ha perso molto tempo.

La maggior parte dei principianti sottovaluta quanto sia diversa la manovrabilità di un sollevatore telescopico, in particolare il modo in cui l'estensione del braccio e l'angolo della macchina influiscono sulla stabilità. A differenza dei carrelli elevatori, la capacità nominale di un sollevatore telescopico diminuisce rapidamente man mano che ci si allontana o si solleva il braccio. Facciamo un esempio: a piena estensione, lo stesso sollevatore telescopico da 4 tonnellate sarà in grado di movimentare in sicurezza solo circa 1.200 kg. Se non si comprende la tabella dei carichi (la griglia che mostra il carico effettivo sollevabile in ciascuna posizione), si rischia il ribaltamento. Nessuna patente per carrelli elevatori o automobili copre questa attività. Ecco perché la maggior parte dei paesi, come il Regno Unito, l'Australia e gli Stati Uniti, richiedono una certificazione specifica per i sollevatori telescopici.

Non si tratta solo di evitare incidenti. Gli errori degli operatori comportano un'usura più rapida dei componenti idraulici, crepe nelle saldature o pompe bruciate, con costi che si manifestano sei mesi dopo. Dico sempre agli acquirenti: prevedete nel budget una formazione adeguata e corsi di aggiornamento, non solo la macchina stessa. Chiedete al vostro noleggiatore o rivenditore quali servizi di assistenza sono inclusi. Secondo la mia esperienza, i cantieri con il minor numero di guasti investono sempre in una formazione pratica e specifica per gli operatori delle macchine.

Punto chiave: Trascurare la formazione specifica per gli operatori di sollevatori telescopici è una delle principali cause di incidenti e guasti alle attrezzature tra i principianti. Prevedere nel budget solo il costo della macchina e tralasciare una certificazione strutturata è un falso risparmio. Assicurarsi sempre che ogni operatore completi una formazione in linea con le linee guida del produttore, che copra le tabelle di carico, l'uso degli stabilizzatori e le procedure di sicurezza specifiche della macchina.

Quali controlli quotidiani sono essenziali per i sollevatori telescopici?

I controlli quotidiani essenziali del sollevatore telescopico comprendono l'ispezione dell'olio motore, del liquido di raffreddamento, del fluido idraulico, dei tubi flessibili per verificare la presenza di perdite, delle condizioni e della pressione dei pneumatici, dei dadi delle ruote, delle forche, dei perni di bloccaggio, della struttura del braccio e dei dispositivi di sicurezza. Molti OEM specificano anche controlli regolari lubrificazione dei punti chiave¹⁰—come i perni del braccio e le sezioni telescopiche—in base alle ore di funzionamento, al ciclo di lavoro e alle condizioni del sito. Gli intervalli di lubrificazione e i punti di ingrassaggio esatti devono essere indicati nel manuale dell'operatore per il modello specifico, al fine di prevenire un'usura prematura e costosi guasti meccanici.

L'anno scorso, un team in Kazakistan mi ha chiamato per segnalarmi ripetuti guasti idraulici sul loro sollevatore telescopico da 4 tonnellate. Perdevano almeno mezza giornata di lavoro ogni settimana. Quando ho esaminato la loro routine pre-avvio, ho scoperto qualcosa di semplice ma fondamentale: l'operatore saltava quasi tutti i controlli quotidiani dei fluidi. Si limitava ad avviare la macchina e iniziare a lavorare, proprio come si farebbe con un'auto. Questo non è insolito, soprattutto con i nuovi utenti. Ma i sollevatori telescopici sono molto meno tolleranti. Anche una piccola perdita d'olio o uno pneumatico sgonfio possono causare rapidamente danni. Il punto è questo: i controlli quotidiani adeguati non riguardano solo l'olio motore e il liquido di raffreddamento.

È inoltre necessario controllare il fluido idraulico, verificare la presenza di eventuali perdite su tutti i tubi flessibili visibili, controllare la pressione dei pneumatici e verificare la presenza di crepe sui fianchi, ispezionare i dadi delle ruote, verificare che tutte le forcelle e i perni di bloccaggio siano fissati saldamente e controllare che la struttura del braccio non presenti ruggine o saldature piegate. Non dimenticate i dispositivi di sicurezza come il clacson, le luci di segnalazione e gli allarmi. Ho visto un perno del braccio secco bloccarsi e mettere fuori servizio un'unità a noleggio per tre giorni. Ciò è costato al cliente oltre $600 in termini di perdita di produzione. Molti operatori ignorano anche i punti di lubrificazione giornalieri, in particolare sui perni del braccio e sulle sezioni telescopiche. Alcuni OEM, in particolare quelli utilizzati in siti polverosi, richiedono che questi punti vengano lubrificati ad ogni turno, non solo settimanalmente. Consiglio sempre di tenere un ingrassatore sulla macchina e di spuntare una lista di controllo prima dell'avvio prima di ogni turno. Cinque o dieci minuti investiti possono evitare giorni di fermo macchina e spese di riparazione impreviste.

Punto chiave: Trascurare i controlli quotidiani e la lubrificazione dei sollevatori telescopici è una delle principali cause di guasti e incidenti. Seguire una routine pre-avvio specifica per l'OEM, che includa il controllo dei livelli dei fluidi, dei problemi visibili e della lubrificazione obbligatoria, può prevenire tempi di inattività, costose riparazioni e situazioni pericolose. Investite 5-10 minuti per turno per massimizzare l'affidabilità.

In che modo saltare la manutenzione del sollevatore telescopico compromette l'affidabilità?

Trascurare la manutenzione programmata del sollevatore telescopico, al di là dei controlli quotidiani di routine, aumenta significativamente il rischio di guasti al motore, all'impianto idraulico e all'impianto elettrico. Gli OEM definiscono intervalli di manutenzione scaglionati nei loro programmi di manutenzione, come ad esempio cambio dell'olio motore ogni 500 ore di funzionamento circa¹¹, mentre Intervalli di sostituzione dell'olio idraulico e del filtro¹² variano a seconda del produttore, del ciclo di lavoro e dell'ambiente operativo, estendendosi comunemente fino a 1.000 ore o più in condizioni approvate. L'uso di fluidi non approvati o di filtri di bassa qualità aumenta la contaminazione e l'usura dovuta al calore, può compromettere i sistemi di sicurezza e può invalidare la copertura della garanzia, riducendo al contempo il valore di rivendita a lungo termine.

Il mese scorso, un appaltatore di Dubai ha segnalato un problema: due sollevatori telescopici fuori uso, entrambi con meno di diciotto mesi di vita. Il team si affidava solo a controlli visivi quotidiani e saltava la manutenzione programmata, compreso il cambio dell'olio motore e dei filtri ogni 500 ore circa. Poco dopo, una macchina ha iniziato a perdere pressione idraulica durante la movimentazione di routine dei pallet, costringendo a interrompere il lavoro per quasi due giorni. Quando il tecnico dell'assistenza ha ispezionato il sistema idraulico, la causa principale è diventata chiara: filtri di bassa qualità e fluidi non approvati avevano accelerato l'usura interna e permesso alla contaminazione di circolare nel sistema. Le particelle metalliche fini avevano danneggiato le guarnizioni della pompa e le valvole di controllo, guasti che si sviluppano rapidamente in condizioni di filtrazione e lubrificazione scadenti. Ho visto casi simili in Turchia e Malesia, soprattutto in cantieri polverosi dove il controllo della contaminazione è già difficile.

I produttori definiscono intervalli di manutenzione scaglionati per un motivo. La manutenzione dell'olio motore è comunemente specificata intorno alle 500 ore di funzionamento, mentre gli intervalli di manutenzione dell'olio idraulico e dei filtri variano a seconda del modello, del ciclo di lavoro e dell'ambiente, spesso estendendosi fino a 1.000 ore o più solo quando vengono utilizzati fluidi e filtri approvati. Ritardare o ignorare questi intervalli aumenta il rischio di surriscaldamento, incollaggio delle valvole e usura prematura dei componenti. Un cliente del settore agricolo nel Sichuan ha cercato di ridurre i costi posticipando la sostituzione del filtro idraulico; il risultato è stato una revisione della pompa dopo sole 1.300 ore, molto prima della durata prevista.

L'uso di oli o filtri non approvati comporta anche rischi commerciali. In molti casi, gli OEM possono rifiutare le richieste di garanzia se dall'ispezione risulta che il guasto è stato causato da materiali di consumo non approvati. Questo da solo può trasformare un piccolo risparmio sui costi di manutenzione in una grave perdita finanziaria.

Il mio consiglio è semplice: create fin dal primo giorno un registro di manutenzione basato sul contaore e collegatelo a promemoria sul calendario piuttosto che affidarvi alla memoria. Conservate tutti i registri di manutenzione, le specifiche dei fluidi e le fatture: questi documenti proteggono sia il tempo di attività che il valore di rivendita. Rivolgersi a un partner di assistenza autorizzato o certificato per la manutenzione programmata è spesso il modo più conveniente per mantenere produttivo un sollevatore telescopico, piuttosto che aspettare guasti e ritardi nella consegna dei ricambi.

Punto chiave: Saltare o ritardare gli intervalli di manutenzione specificati dall'OEM sui sollevatori telescopici comporta guasti, rischi per la sicurezza e potenziali perdite di garanzia. Stabilire sempre registri di manutenzione basati sul conteggio delle ore, utilizzare fluidi e filtri approvati dall'OEM e collaborare con un agente di assistenza certificato per proteggere l'affidabilità della macchina e il suo valore di rivendita futuro.

Perché trascurare gli pneumatici e il terreno dei sollevatori telescopici?

Molti acquirenti si concentrano sul prezzo e sulle specifiche della macchina, trascurando fattori operativi fondamentali. Gli pneumatici dei sollevatori telescopici e la compatibilità con il terreno influiscono notevolmente sui costi di esercizio, sulle prestazioni e sulla durata. Un battistrada sbagliato può accelerare l'usura, aumentare le forature e compromettere la stabilità, mentre le macchine non adeguate consumano più carburante e aumentano le spese per le parti soggette a usura durante la vita utile dell'attrezzatura.

Da quanto ho potuto osservare sul campo, molti acquirenti si concentrano sull'ottenere il tonnellaggio o l'altezza del braccio “giusti”, ma prestano poca attenzione a aspetti fondamentali come il tipo di pneumatici o il terreno. Ricordo un cliente nella Thailandia rurale che utilizzava un sollevatore telescopico da 3 tonnellate con pneumatici agricoli profondi e aggressivi, perfetti per i campi bagnati ma disastrosi sul suo cortile in cemento. Nel giro di sei mesi, i bordi affilati si erano consumati, la trazione era diminuita e lui doveva affrontare costanti ammaccature e costose forature. Aveva risparmiato inizialmente sull'acquisto, ma aveva speso di più per la sostituzione degli pneumatici e i tempi di inattività.

In pratica, la scelta degli pneumatici e le condizioni del terreno influiscono molto più che sul comfort dell'operatore: incidono direttamente sulla trazione, sulla resistenza al rotolamento, sull'usura dei componenti e sull'efficienza complessiva della macchina. Ad esempio, i sollevatori telescopici che movimentano materiali pallettizzati su superfici pavimentate o in cemento armato offrono in genere prestazioni ottimali con pneumatici industriali o con disegno a blocchi¹³. Questi disegni del battistrada garantiscono un'area di contatto stabile, un minore accumulo di calore e migliori caratteristiche di resistenza all'usura su superfici abrasive, offrendo spesso una durata di servizio notevolmente superiore rispetto agli pneumatici agricoli nelle stesse condizioni.

Al contrario, le macchine che operano per lunghi periodi nel fango, su terreni morbidi o non preparati traggono vantaggio dall'uso di pneumatici agricoli o di tipo flottante più larghi. L'impronta più ampia riduce la pressione al suolo, limita la formazione di solchi e migliora la mobilità, contribuendo a evitare che la macchina affondi o perda trazione in condizioni di bagnato, dove le operazioni di recupero possono rapidamente superare qualsiasi risparmio iniziale sui costi degli pneumatici.

Consiglio sempre ai clienti di chiedere al rivenditore i consumi tipici di carburante e i tassi di usura degli pneumatici per il loro specifico cantiere. In Kenya, una cooperativa cerealicola con cui ho lavorato è passata dagli pneumatici tradizionali a quelli riempiti di schiuma per i lavori di demolizione. Sì, i nuovi pneumatici erano più pesanti e costavano di più inizialmente, ma il rischio di forature è sceso quasi a zero e la produttività è aumentata, senza più interruzioni impreviste. I risparmi reali spesso si nascondono nell'adattamento della macchina al cantiere, non solo alla scheda tecnica.

Punto chiave: Per garantire un investimento economicamente vantaggioso, è fondamentale considerare i costi operativi, i tipi di pneumatici e l'interazione dei sollevatori telescopici con le condizioni effettive del terreno. La scelta di pneumatici adeguati e l'adeguamento della macchina al terreno di lavoro principale riducono i tassi di usura, il consumo di carburante e il rischio di costosi errori operativi.

In che modo la visibilità e l'ergonomia della cabina influiscono sulla sicurezza?

Visibilità della cabina e comandi ergonomici¹⁴ svolgono un ruolo cruciale nella sicurezza dei sollevatori telescopici. Una scarsa visibilità delle punte delle forche o degli angoli della macchina aumenta il rischio di collisioni con ostacoli o personale. Regolazioni inadeguate del sedile e dei comandi causano affaticamento dell'operatore e tempi di risposta più lenti, con conseguente aumento del tasso di incidenti e del turnover del personale, soprattutto durante i turni prolungati.

Una cosa che molti acquirenti alle prime armi trascurano è quanto sia fondamentale la visibilità reale dalla cabina per il lavoro quotidiano con un sollevatore telescopico. Si possono leggere le specifiche tecniche relative al vetro “panoramico” o alla “visibilità a 360 gradi”, ma finché non ci si siede all'interno, non si capisce cosa conta davvero. Ho lavorato in cantieri in Thailandia e Romania dove operatori esperti faticavano a vedere chiaramente le punte delle forche, specialmente a livello del suolo o con il braccio esteso a metà. Il risultato? Cicli lenti e quasi incidenti con il personale a terra. La situazione è ancora peggiore in cantieri stretti o durante il carico di camion in condizioni di scarsa illuminazione.

Vorrei condividere una storia specifica avvenuta in un cantiere in Kenya. Il cliente aveva noleggiato un modello da 4 tonnellate e 14 metri in base al costo, senza rendersi conto che il design con pilastri spessi bloccava la visuale dell'angolo destro. Dopo due mesi, si sono verificati tre piccoli incidenti con colonne e pilastri, nulla di grave, ma ciascuno dei quali ha comportato ore perse per la compilazione di rapporti e le riparazioni. Al terzo mese, metà degli operatori ha chiesto di essere riassegnata. Il responsabile del cantiere mi ha finalmente chiamato, frustrato dal turnover. Quando sono andato a visitare il cantiere, ho capito immediatamente: la configurazione degli specchi era quasi inutile per chiunque fosse più basso di 170 cm. Nessuno riusciva a vedere comodamente le ruote posteriori o le punte delle forche alla massima sterzata.

Ecco cosa consiglio: fate sempre salire i vostri operatori effettivi nella cabina, dal più basso al più alto, e fate loro regolare il sedile, controllare la visibilità degli specchietti e usare il joystick. Se dopo cinque minuti la distanza dai comandi o la visibilità sul cruscotto risultano scomode, immaginate un turno di otto ore. Una buona visibilità dalla cabina e una vera ergonomia riducono direttamente gli incidenti e mantengono felici i vostri migliori operatori.

Punto chiave: Quando si selezionano i sollevatori telescopici, dare priorità alla visibilità dalla cabina e alle caratteristiche ergonomiche. Le specifiche tecniche da sole non rivelano l'esperienza reale dell'operatore. Testare la visibilità con operatori di diverse altezze e valutare il comfort della disposizione dei comandi per ridurre al minimo gli incidenti di sicurezza, migliorare la produttività e fidelizzare il personale qualificato.

Quali sono i rischi legati al trasporto dei sollevatori telescopici?

I sollevatori telescopici richiedono un trasporto specializzato a causa del loro peso e della loro larghezza significativi. I principianti spesso scelgono rimorchi sottodimensionati, utilizzano in modo improprio i punti di fissaggio o trascurano l'altezza complessiva della macchina. Sulle strade pubbliche, molti ignorano i requisiti legali relativi a luci, specchietti e limiti di velocità, mentre sollevare il braccio troppo in alto aumenta il rischio di incidenti, multe e instabilità. Una pianificazione adeguata è essenziale.

Molti nuovi proprietari di sollevatori telescopici non si rendono conto di quanto possa essere complicato il trasporto finché non si verifica un problema. Ho ricevuto una telefonata da un appaltatore in Brasile che pensava che il suo normale pianale fosse sufficiente per trasportare un sollevatore telescopico compatto da 4 tonnellate. Ma una volta caricato, il rimorchio ha ceduto sotto il peso. Peggio ancora, hanno utilizzato dei tiranti sul collegamento dello sterzo, che si sono piegati, causando due settimane di fermo macchina in attesa dei ricambi. Questo tipo di errore non è raro, soprattutto quando si presume che “qualsiasi rimorchio di grandi dimensioni sia adatto”. I sollevatori telescopici possono sembrare compatti rispetto alle gru, ma un'unità tipica può pesare tra le 7 e le 12 tonnellate, con una larghezza che supera facilmente i 2,3 metri. La capacità di carico del rimorchio e i punti di fissaggio adeguati sono sempre più importanti di quanto indicato nella brochure di vendita. Ho anche visto persone trascurare l'altezza totale. Anche con il braccio parzialmente sollevato per “comodità”, l'altezza totale può superare i 3,2 metri. Ho sentito da un responsabile di cantiere in Thailandia che ha preso una scorciatoia sotto un ponte cittadino e ha rotto la testa del braccio perché la macchina era troppo alta. La riparazione è costata più di $8.000, oltre al tempo perso. Ecco perché dico sempre ai clienti di tenere il braccio completamente retratto e basso durante il trasporto. C'è anche l'aspetto legale: sulle strade pubbliche, la maggior parte dei paesi richiede luci posteriori funzionanti, specchietti laterali e una visuale libera. Molti operatori ignorano i limiti di velocità, soprattutto sulle strade locali, il che aumenta la distanza di frenata e il rischio. Il mio consiglio? Non affrettate la pianificazione del trasporto.

Punto chiave: Sottovalutare la complessità del trasporto con sollevatori telescopici e della circolazione su strada può portare a errori costosi. Verificare sempre le specifiche delle attrezzature, utilizzare punti di fissaggio approvati e rispettare le normative stradali locali. Mantenere il braccio in posizione bassa e controllare tutti i sistemi di sicurezza previene incidenti evitabili e sanzioni normative.

Conclusione

Abbiamo parlato degli errori più comuni che i principianti commettono con i sollevatori telescopici, soprattutto quando si tratta di interpretare erroneamente la capacità nominale e dimenticare di controllare la tabella di carico. Da quello che ho visto nei cantieri, la differenza tra una giornata sicura e produttiva e un problema costoso sta quasi sempre in questi dettagli, non nella classe di tonnellaggio. Ti consiglio di rivedere le tue principali posizioni di sollevamento sulla tabella di carico, soprattutto alla distanza di lavoro tipica, e di verificare se i ricambi critici sono rapidamente disponibili nella tua zona. Avete domande su modelli specifici di sollevatori telescopici, accessori o sull'interpretazione di una tabella di carico complessa? Non esitate a contattarmi: ho aiutato squadre di oltre 20 paesi a trovare la soluzione più adatta. Ogni cantiere ha le sue realtà: conviene trovare subito la soluzione giusta.

Riferimenti