È possibile guidare un sollevatore telescopico con il braccio sollevato? Informazioni sulla sicurezza sul campo che gli acquirenti trascurano

Il mese scorso, ho visto un operatore esperto in un cantiere in Malesia spostare un pallet carico di alcuni metri con il braccio del suo sollevatore telescopico sollevato a metà. Da lontano la manovra sembrava innocua, ma in un attimo tutti gli occhi dei supervisori si sono puntati su di lui. È uno scenario che ho visto scatenare accesi dibattiti dalla Germania al Sudafrica.

No. Un sollevatore telescopico non deve essere guidato con il braccio sollevato durante la marcia normale. I produttori richiedono generalmente che il braccio sia completamente abbassato e retratto durante lo spostamento. Un riposizionamento limitato e lento con il braccio leggermente sollevato può essere consentito solo in condizioni rigorose: breve distanza, terreno pianeggiante, velocità ridotta e autorizzazione esplicita nel manuale dell'operatore.

I sollevatori telescopici possono viaggiare con il braccio sollevato?

Guidare un sollevatore telescopico con il braccio sollevato non è considerata una pratica operativa standard o sicura. Le indicazioni dei produttori e delle normative stabiliscono che i bracci devono essere completamente abbassati e retratti per tutti gli spostamenti di routine. Il movimento con il braccio sollevato è una manovra rara, ad alto rischio e controllata, limitata a brevi e lenti riposizionamenti solo su terreni stabili e pianeggianti.

La maggior parte delle persone non si rende conto di quanto rapidamente si riduca la stabilità quando un sollevatore telescopico si sposta con il braccio sollevato, anche solo di uno o due metri. Una volta sollevato o esteso il braccio, il baricentro della macchina si sposta in avanti e verso l'alto e i margini di stabilità si riducono rapidamente. Questo effetto diventa molto più pronunciato su superfici irregolari o instabili.

Diversi anni fa, ho visto un appaltatore in Arabia Saudita tentare di risparmiare tempo riposizionando un pallet su ghiaia irregolare con il braccio parzialmente sollevato. Il sollevatore telescopico ha iniziato a oscillare in modo evidente e l'operatore ha quasi perso il carico. L'indicatore del momento di carico si è attivato, il che è già un chiaro segno che la macchina si sta avvicinando ai suoi limiti di stabilità piuttosto che funzionare in condizioni di sicurezza.

I moderni sollevatori telescopici sono spesso dotati di limitatori elettronici, indicatori del momento di carico o sensori di inclinazione, ma questi sistemi sono progettati come misure di sicurezza e non come autorizzazione a spostarsi con il braccio sollevato. La pratica più sicura e ampiamente accettata rimane quella di spostarsi con il braccio completamente abbassato e retratto, con le forche o le benne mantenute appena sopra il livello del suolo.

In situazioni limitate su superfici solide e piane, alcuni siti consentono un riposizionamento molto breve e a bassa velocità con il braccio leggermente sollevato, ad esempio per spingere un carico nella posizione finale o rimuovere un ostacolo minore. Questo viene generalmente considerato come un posizionamento controllato piuttosto che una normale marcia e viene eseguito a velocità ridotta per pochi metri, in linea retta e solo se consentito dal manuale dell'operatore e dalla valutazione dei rischi del sito.

Alcune flotte di noleggio e appaltatori applicano ulteriori limiti interni per tale riposizionamento, come la limitazione dell'angolo del braccio e della velocità di traslazione. Questi valori devono essere intesi come controlli interni conservativi, non come obiettivi operativi generali o raccomandazioni del produttore. In pratica, se il vostro flusso di lavoro dipende regolarmente dallo spostamento con il braccio sollevato, ciò indica solitamente che è necessario riconsiderare la disposizione del sito, i percorsi di traslazione o la scelta delle macchine, piuttosto che spingere i limiti operativi.

Punto chiave: Gli spostamenti di routine del sollevatore telescopico devono sempre essere effettuati con il braccio completamente abbassato e retratto. Qualsiasi eccezione per riposizionamenti brevi e lenti con il braccio sollevato deve essere valutata in termini di rischio, pianificata in anticipo e rimanere entro i rigorosi limiti di velocità e angolo stabiliti dal produttore e dal sito per garantire la conformità e la sicurezza.

Un sollevatore telescopico può muoversi con il braccio sollevato?

La guida di un sollevatore telescopico con il braccio sollevato compromette notevolmente la stabilità. Il sollevamento o l'estensione del braccio sposta il centro di gravità in avanti e più in alto, riducendo il triangolo di stabilitಠdefinito dalle ruote. Ciò aumenta il rischio di ribaltamenti³ durante dossi, frenate o curve, rendendo la pratica soggetta a restrizioni da parte del produttore e alle norme di sicurezza del sito.

Vorrei condividere un'informazione importante riguardo allo spostamento con il braccio sollevato su un sollevatore telescopico: è una delle azioni più rischiose che si possano intraprendere, specialmente in un cantiere affollato. Il braccio e il carico agiscono come una lunga leva: quando lo si solleva o lo si estende, in realtà si spinge in avanti e più in alto il baricentro dell'intera macchina. Il “triangolo di stabilità”, ovvero la zona di sicurezza formata dai pneumatici del sollevatore telescopico, si riduce drasticamente. Anche una piccola buca o una sterzata improvvisa possono essere sufficienti a sbilanciare la macchina, e ho assistito a situazioni pericolose sia in Cina che in Brasile, soprattutto quando gli operatori dimenticavano quanto velocemente le cose possono cambiare.

L'anno scorso, un cliente di Dubai mi ha contattato dopo che un sollevatore telescopico si era ribaltato durante una manovra di riposizionamento. L'operatore aveva tentato di spostare la macchina con il braccio parzialmente sollevato mentre movimentava un carico sospeso, ritenendo che la bassa velocità fosse sufficiente a controllare il rischio. Una leggera sterzata combinata con la presenza di ghiaia irregolare ha causato lo scarico dell'asse posteriore e il ribaltamento della macchina. Fortunatamente, nessuno è rimasto ferito.

La successiva consultazione del manuale d'uso e della tabella dei carichi ha chiarito la causa principale. Per quella classe di sollevatori telescopici di medie dimensioni, il viaggio di routine viene valutato con il braccio completamente abbassato e retratto, e i margini di stabilità si riducono rapidamente una volta che il braccio viene sollevato o esteso. Con l'aumentare dell'angolo e della portata del braccio, la capacità utilizzabile e la stabilità diminuiscono notevolmente rispetto alla posizione di riposo, lasciando molto meno margine di tolleranza per terreni irregolari, curve o spostamenti improvvisi del carico.

Per i supervisori, qualsiasi operazione che comporti velocità, curve o terreni accidentati e un braccio sollevato è un segnale di pericolo. Insegno sempre agli operatori a riconoscere i primi segnali: sollevamento dell'asse posteriore, leggero dondolio o sterzata instabile. Se qualcosa “non va”, è necessario fermarsi e abbassare prima il braccio. Consultare sempre la tabella dei carichi: non esistono scorciatoie universali.

Punto chiave: Sollevare il braccio di un sollevatore telescopico durante il movimento riduce notevolmente la stabilità, mettendo la macchina a rischio di ribaltamento in avanti o lateralmente. Le tabelle di carico valutano rigorosamente le capacità in base all'angolo e all'estensione del braccio; il movimento con il braccio sollevato deve essere evitato, a meno che non sia consentito dal produttore e rientri nei limiti di sicurezza operativi.

I sollevatori telescopici possono muoversi con il braccio sollevato?

I sollevatori telescopici possono spostarsi su distanze molto brevi con il braccio leggermente sollevato solo per il posizionamento controllato all'interno di una zona di lavoro definita. Questo tipo di movimento è tipicamente limitato alla velocità di avanzamento lento, all'altezza e alla portata minime del braccio, alla marcia in linea retta e al terreno solido e pianeggiante, e solo dove consentito dal manuale dell'operatore e dalla valutazione dei rischi del sito. La normale circolazione in cantiere deve essere effettuata con il braccio completamente abbassato e retratto, poiché il movimento esteso con il braccio sollevato è ampiamente considerato non sicuro e non conforme alle indicazioni del produttore.

L'errore più grave che vedo è che gli operatori trattano i sollevatori telescopici come normali carrelli elevatori quando posizionano i carichi. Se si guida con il braccio parzialmente sollevato solo per risparmiare tempo, si mettono a rischio sia la sicurezza che l'attrezzatura. La maggior parte dei produttori di sollevatori telescopici consente solo movimenti brevi e lenti con il braccio leggermente sollevato, pensate a pochi metri, non all'intero sito. La regola è semplice: mantenete il braccio il più basso e retratto possibile e muoversi lentamente (di solito a meno di 3 km/h) su terreni solidi e pianeggianti. Tutti gli operatori che ho formato, da Dubai al Sudafrica, ricevono lo stesso consiglio: non si tratta di “guidare”, ma di riposizionarsi con cautela e controllo all'interno di una zona di lavoro ristretta.

Vorrei citare un esempio tratto da un progetto di parco eolico in Kazakistan. Le squadre dovevano spostare sezioni di acciaio di soli due metri, ma il terreno era uniforme e compatto. Il loro sollevatore telescopico da 4 tonnellate manteneva il braccio a solo mezzo metro dal suolo durante queste piccole regolazioni. Non hanno mai girato con il braccio sollevato: l'operatore abbassava il carico, riallineava e poi regolava la posizione. Lento, costante e sicuro. Il lavoro è stato completato in tempo e senza incidenti.

Ecco cosa è più importante quando si redigono le procedure operative standard. È fondamentale chiarire bene la distinzione: “Spostamento” significa che il braccio è completamente abbassato e ci si sta spostando tra le aree di lavoro. “Posizionamento” consente di leggerissimo aumento del boom, ma solo all'interno di un'area di lavoro e per un percorso breve e rettilineo. Se notate che gli operatori si spostano più lontano o più velocemente con il braccio sollevato, modificate immediatamente la vostra formazione. Consiglio sempre di rileggere il manuale del produttore e di ribadire questa regola: piccole scorciatoie sul posto di lavoro possono causare incidenti gravi.

Punto chiave: La guida con braccio sollevato è consentita solo per spostamenti brevi, lenti e rettilinei su terreno pianeggiante all'interno di una zona di lavoro designata. Considerarla come un posizionamento controllato, non come una normale marcia. La procedura standard richiede che il braccio sia completamente abbassato per qualsiasi spostamento in cantiere: operare al di fuori di questi limiti costituisce una grave violazione delle norme di sicurezza.

I bracci sollevati sono sicuri sui pendii?

Guidare un sollevatore telescopico con il braccio sollevato su pendii o terreni irregolari aumenta notevolmente il rischio di ribaltamento. Il braccio sollevato sposta il baricentro verso l'asse di ribaltamento a valle, riducendo la stabilità. Anche piccoli dossi, solchi o curve possono provocare ribaltamenti, rendendo obbligatorio lo spostamento con il braccio abbassato sui pendii.

Ecco cosa conta di più quando si utilizza un sollevatore telescopico su qualsiasi tipo di pendenza: mantenere il braccio sollevato è rischioso, indipendentemente da quanto l'inclinazione possa sembrare lieve. Qualche anno fa ho visitato un cantiere in Kazakistan dove la squadra trasportava un carico dopo l'altro di mattoni su una strada di accesso in pendenza. L'operatore si è spazientito e ha guidato con il braccio parzialmente sollevato, sperando di risparmiare qualche minuto. A metà strada, ha sterzato leggermente per evitare un cumulo di tondini di ferro: il sollevatore telescopico ha sbandato, ha perso l'equilibrio e ha rischiato di ribaltarsi. Fortunatamente nessuno si è fatto male, ma la macchina non è uscita indenne dall'incidente.

Il problema è di natura fisica e riguarda quello che io chiamo il “triangolo di stabilità”. Quando un sollevatore telescopico è parcheggiato o si muove su un terreno pianeggiante, il suo baricentro rimane saldamente all'interno del triangolo formato dalle ruote. Ma non appena si guida su un pendio, la gravità inclina quel triangolo. Sollevando il braccio, anche solo di un metro o due, si sposta il baricentro più in alto e più vicino al lato in discesa. Su superfici irregolari, una buca o un piccolo solco possono compromettere l'equilibrio. Ho visto questo accadere in Brasile e in Sudafrica, soprattutto quando gli operatori si sentono troppo a loro agio e combinano un braccio sollevato con una manovra di svolta.

Ecco il mio consiglio sincero: su qualsiasi pendio visibile o terreno accidentato, tenete il braccio completamente abbassato e l'accessorio vicino al suolo. Non si tratta solo di una buona pratica: la maggior parte dei manuali operativi OEM e dei responsabili della sicurezza in cantiere lo considerano una regola imprescindibile. Se il terreno è troppo irregolare per abbassarsi in sicurezza, fermatevi e pianificate un nuovo percorso. Prendere scorciatoie mette a rischio la vita delle persone e delle macchine.

Punto chiave: L'utilizzo di un sollevatore telescopico con il braccio sollevato su qualsiasi pendio o terreno accidentato comporta un comprovato rischio di ribaltamento. La pratica migliore consiste nel mantenere il braccio completamente abbassato e l'attrezzatura vicino al suolo durante la guida su pendii e vietare esplicitamente la marcia con il braccio sollevato su pendenze per garantire la sicurezza del sito.

È sicuro guidare con il braccio sollevato?

Guidare un sollevatore telescopico con il braccio sollevato aumenta punti ciechi anteriori destri⁴, riducendo significativamente visibilità dell'operatore⁵ ai pedoni, ai pericoli a terra e ai veicoli vicini. Le linee guida del produttore e le migliori pratiche ampiamente accettate nel settore sottolineano l'importanza di viaggiare con il braccio mantenuto il più basso possibile per garantire una buona visibilità. I moderni sollevatori telescopici sono progettati per offrire una visibilità ottimale in avanti nella posizione di marcia con il braccio abbassato; sollevare il braccio durante il movimento è quindi sconsigliato in quanto riduce la consapevolezza della situazione e aumenta i rischi sul posto di lavoro.

L'anno scorso ho collaborato con un'azienda di logistica di Dubai per aggiornare la loro flotta di veicoli. Avevano un operatore esperto che alzava il braccio a quasi metà altezza durante la retromarcia, pensando che ciò avrebbe migliorato la visibilità in avanti. In realtà, quel braccio sollevato creava un punto cieco largo quasi due metri nella parte anteriore destra. Un operaio che attraversava quel bordo non è stato visto fino all'ultimo momento: fortunatamente nessuno si è fatto male, ma è stato un vero e proprio incidente sfiorato. Quell'incidente sfiorato ha cambiato il modo in cui l'intero team vedeva la “guida con il braccio sollevato”. È un errore che vedo più spesso di quanto si pensi, soprattutto quando si passa da sollevatori telescopici vecchi a quelli moderni.

Ecco cosa succede realmente: quando si guida con il braccio sollevato, la visuale sui pericoli a livello del suolo praticamente scompare, specialmente nella parte anteriore destra. Non si tratta solo di teoria: ho esaminato i rapporti sugli incidenti di tre continenti. La maggior parte riguarda operatori che hanno perso di vista un pedone o hanno investito un ostacolo basso che semplicemente non potevano vedere. Anche con gli specchietti laterali o una telecamera posteriore, nulla compensa completamente una visuale primaria ostruita. Su un tipico sollevatore telescopico da 4 tonnellate e 14 metri, il punto cieco anteriore destro con il braccio sollevato appena sopra l'altezza del tetto della cabina può coprire lo spazio di un piccolo veicolo.

Le linee guida del settore e tutti i manuali operativi che ho consultato sono chiarissimi: durante gli spostamenti, mantenere sempre il braccio il più basso possibile. Se la configurazione del sito limita la visibilità (angoli stretti o barriere temporanee), ricorrere a un addetto alla segnalazione o a un osservatore qualificato. Per maggiore sicurezza, possono essere utili dispositivi di ausilio alla visibilità come le telecamere, ma non modificano in alcun modo la regola d'oro: la posizione di marcia più sicura è con il braccio abbassato. Nessuna scorciatoia vale il rischio.

Punto chiave: Viaggiare con il braccio sollevato compromette significativamente la visibilità ed è spesso causa di gravi incidenti sul posto di lavoro. Gli acquirenti dovrebbero dare priorità alla guida con il braccio abbassato, ricorrere a un addetto alla segnalazione se la visibilità è limitata e prendere in considerazione l'uso di ausili per la visibilità ove necessario, ma non utilizzare mai tali ausili per giustificare l'utilizzo del braccio sollevato.

Un sollevatore telescopico può viaggiare con il braccio sollevato?

La maggior parte delle norme di sicurezza non vietano esplicitamente la guida di un sollevatore telescopico con il braccio sollevato. Tuttavia, richiedono il rigoroso rispetto delle istruzioni del produttore, che in genere impongono di viaggiare con il braccio completamente abbassato e retratto. È consentito solo un riposizionamento limitato e lento con il braccio sollevato su un terreno stabile e livellato e sempre entro capacità nominali⁶.

Il mese scorso, un appaltatore di Dubai mi ha chiamato dopo un incidente avvenuto nel loro cantiere. Uno dei loro operatori ha guidato un sollevatore telescopico da 4 tonnellate su un terreno ghiaioso irregolare con il braccio semiespanso, nel tentativo di risparmiare tempo tra un sollevamento e l'altro. La macchina ha avuto una manovrabilità scadente, ha iniziato a oscillare e ha rischiato di ribaltarsi. Per fortuna non c'era alcun carico sulle forche, ma l'incidente ha dato il via a una revisione completa da parte del loro team di sicurezza. Vedo questo tipo di scorciatoie rischiose più spesso di quanto molti credano, specialmente nei progetti frenetici con scadenze pressanti.

Ecco il punto chiave: quasi tutti i manuali dei sollevatori telescopici che ho consultato, indipendentemente dalla marca o dal Paese, indicano specificatamente di viaggiare con il braccio completamente abbassato e retratto. Alcuni consentono un riposizionamento a bassa velocità e breve distanza con il braccio leggermente sollevato, ma solo su terreni stabili e pianeggianti e sempre entro i limiti di carico indicati nella tabella di carico. Perché? Perché sollevando il braccio il baricentro della macchina si sposta in avanti, riducendo istantaneamente la stabilità. Anche una leggera pendenza o una piccola buca possono provocare il ribaltamento se il braccio è sollevato. Indicatori di momento di carico⁷ I sensori di stabilità aiutano, ma non possono compensare le cattive abitudini dell'operatore o il mancato rispetto del manuale.

In pratica, se dovesse verificarsi un incidente mentre si guida con il braccio sollevato, gli ispettori e i rappresentanti delle assicurazioni controlleranno la vostra polizza e, solitamente, vi riterranno non conformi. Questo è il vero rischio: non si tratta solo di sicurezza fisica, ma anche di responsabilità civile e ritardi nei progetti. Consiglio sempre alle flotte di trasformare il manuale di fabbrica in una regola scritta chiara: braccio abbassato per tutti gli spostamenti, senza eccezioni, a meno che il produttore non indichi diversamente. È il modo più semplice per proteggere il vostro personale e il vostro investimento.

Punto chiave: La conformità legale e di sicurezza per il funzionamento dei sollevatori telescopici si basa sul rispetto del manuale del produttore. Sebbene non sia del tutto illegale, la guida con il braccio sollevato è generalmente vietata dalle istruzioni OEM, esponendo gli operatori e le flotte a responsabilità, problemi assicurativi e sanzioni normative in caso di incidenti al di fuori dei parametri approvati.

È sicuro guidare con il braccio del sollevatore telescopico sollevato?

Guidare regolarmente un sollevatore telescopico con il braccio sollevato rappresenta un rischio per la sicurezza e di solito è indice di una configurazione del sito o di un'attrezzatura non adeguata piuttosto che di un errore dell'operatore. Le linee guida del settore raccomandano di rivedere la scelta delle macchine, la progettazione del sito e i metodi di lavoro per evitare spostamenti in elevazione. Il movimento frequente del braccio sollevato aumenta usura meccanica⁹, tempi di inattività e consumo di carburante. Riprogettare i flussi di lavoro per mantenere i bracci abbassati è essenziale per la sicurezza e l'efficienza.

Ho lavorato con clienti in Australia, Sudafrica e Polonia che hanno avuto gravi problemi perché i loro cantieri li costringevano a guidare sollevatori telescopici con il braccio sollevato. In un caso, un progetto a Sydney utilizzava un sollevatore telescopico da 3,5 tonnellate con uno sbraccio di 14 metri. L'operatore doveva tenere il braccio sollevato solo per superare pile irregolari e porte basse in un cantiere affollato. Nel giro di un mese, la macchina ha subito un'usura idraulica accelerata e due incidenti sfiorati con ribaltamento. Ho fatto notare che non si trattava di un errore dell'operatore, ma di una progettazione inadeguata del cantiere e di attrezzature sbagliate.

Guidare con il braccio sollevato non è solo scomodo, ma anche rischioso. Il baricentro più alto rende l'intera macchina meno stabile, specialmente su terreni accidentati o in curva. La maggior parte delle tabelle di carico sono calcolate per il braccio in posizione bassa e retratta durante la marcia. Se si guida abitualmente con il braccio sollevato, non si sta operando entro i parametri di sicurezza indicati dal produttore. Il movimento frequente del braccio sollevato può anche triplicare le possibilità di perdite dai tubi e surriscaldamento della pompa, specialmente se si trasportano carichi su lunghe distanze.

Il punto è questo: se il vostro flusso di lavoro richiede spostamenti con il braccio sollevato, è il momento di ripensarci. Chiedetevi: un modello compatto, un carrello elevatore a caricamento laterale o un cambiamento nel modo in cui disponete i pallet potrebbero consentirvi di mantenere il braccio abbassato? Un cliente in Kenya ha risolto questo problema semplicemente riorganizzando le zone di carico, eliminando 90% di spostamenti in elevato dall'oggi al domani. Consiglio sempre di rivedere la disposizione del sito e la scelta delle macchine prima di dare la colpa all'operatore. Considerate ogni volta che guidate con il braccio sollevato come un segnale di avvertimento, non come un'abitudine normale.

Punto chiave: Spostare regolarmente un sollevatore telescopico con il braccio sollevato indica un problema fondamentale nella pianificazione del cantiere o nella scelta delle attrezzature. I supervisori dovrebbero imporre che i flussi di lavoro standard consentano lo spostamento con il braccio abbassato e considerare lo spostamento ripetuto con il braccio sollevato come un fattore scatenante per la revisione dei rischi e la riprogettazione dei processi.

La guida in salita aumenta i costi del sollevatore telescopico?

Viaggiare con il braccio del sollevatore telescopico sollevato aumenta significativamente i costi operativi, anche senza incidenti di ribaltamento. Il braccio sollevato amplifica carichi d'urto¹⁰ da urti, accelerando l'usura dei cuscinetti del braccio, dei perni, dei cardini e dei collegamenti dello sterzo. Ciò comporta maggiori spese di manutenzione, riduce la durata dei componenti e aumenta consumo di carburante¹¹, ed è spesso classificato come un rischio assicurativo evitabile.

L'errore più grave che vedo commettere è quello degli operatori che si spostano sul cantiere con il braccio sollevato a metà, pensando di risparmiare tempo. In realtà, questa pratica consuma il budget destinato alla manutenzione più rapidamente di quanto si pensi. Quando il braccio è sollevato, anche solo di un metro o due rispetto alla posizione di trasporto, ogni irregolarità del terreno trasmette un urto supplementare ai cuscinetti di usura, ai perni e ai punti di articolazione principali. Ho visto una macchina da 4 tonnellate in Kazakistan passare da un funzionamento regolare a un movimento irregolare del braccio in meno di 1.500 ore, solo perché l'equipaggio guidava regolarmente con il braccio sollevato trasportando piastrelle su cemento rotto. Pensavano di lavorare in modo efficiente, ma alla fine hanno dovuto sostituire prematuramente i cuscinetti e due saldature del perno del braccio si sono rotte.

In base alla mia esperienza, l'impatto sui costi va ben oltre le riparazioni visibili. Quando un sollevatore telescopico viene guidato con il braccio sollevato, la distribuzione del peso alterata spesso costringe gli operatori a frenare più frequentemente per mantenere il controllo, il che può aumentare il consumo di carburante nel tempo. Il braccio sollevato esercita inoltre carichi ciclici aggiuntivi sui collegamenti dello sterzo, sui perni degli assi e sui componenti delle sospensioni, accelerando l'usura in queste aree.

Ho lavorato con un appaltatore in Brasile che ha avuto difficoltà con una richiesta di risarcimento assicurativo dopo un piccolo incidente sul posto di lavoro. Durante la revisione, i dati operativi e il contesto dell'incidente hanno dimostrato che la macchina stava viaggiando con il braccio sollevato, una condizione operativa che l'assicuratore ha classificato come rischio evitabile e al di fuori delle normali indicazioni di viaggio del produttore. Sebbene la posizione del braccio sia raramente l'unico fattore in tali decisioni, operare al di fuori delle pratiche di viaggio raccomandate può indebolire significativamente la posizione di una flotta durante le indagini sugli incidenti.

Se gestite una flotta, vi consiglio di limitare la corsa del braccio e di programmare ispezioni supplementari per i punti soggetti a carico elevato: cuscinetti di usura del braccio, perni, saldature dei perni, supporti degli assali. Anche registrare i quasi incidenti è utile: una saldatura incrinata individuata tempestivamente può far risparmiare settimane di fermo macchina. Guidare con il braccio abbassato non solo riduce i costi, ma garantisce anche una maggiore sicurezza per la macchina e le persone. Nella maggior parte dei lavori, è proprio da questo che deriva il vero profitto.

Punto chiave: Guidare con il braccio sollevato accelera l'usura del sollevatore telescopico e il consumo di carburante, aumenta i costi di manutenzione ed espone le flotte a rischi assicurativi e di conformità. Limitare la corsa del braccio sollevato ed eseguire ispezioni mirate è essenziale per ridurre il costo totale di proprietà e migliorare la sicurezza del sito.

Quali caratteristiche migliorano la sicurezza dei sollevatori telescopici con braccio ribaltabile?

La sicurezza dei sollevatori telescopici con braccio ribaltabile è migliorata grazie a sistemi di gestione del carico che limitano il movimento del braccio in prossimità delle soglie di stabilità, comandi precisi per il riposizionamento lento, sospensione del braccio commutabile per un posizionamento accurato del carico, indicatori di posizione e carico chiari e telecamere sul braccio o posteriori. La telematica può monitorare la velocità del braccio sollevato e avvisare i supervisori in caso di spostamenti non sicuri, favorendo la conformità e la prevenzione degli incidenti.

Ad essere sinceri, la specifica che conta davvero è come si comporta la macchina quando il braccio è sollevato e il carico oscilla davanti. Sulla carta, ogni sollevatore telescopico sembra stabile, ma ho visto cantieri, come quello vicino a Kuala Lumpur, in cui un'unità da 3.500 kg ha perso stabilità semplicemente muovendosi su un terreno irregolare con il braccio parzialmente sollevato. Ecco perché controllo sempre se la lista dei candidati del cliente include caratteristiche di sicurezza reali che fanno la differenza, non solo promesse di marketing.

Alcune caratteristiche fondamentali che migliorano realmente la sicurezza in caso di sollevamento sono:

• Sistemi di gestione del carico: Questi utilizzano sensori e logica per arrestare o rallentare il movimento del braccio quando il carico si avvicina ai limiti di stabilità indicati nella tabella dei carichi del produttore.
• Controllo preciso dell'avanzamento lento o del creeper: Consente di avanzare o regolare la posizione a velocità inferiori a 1 km/h senza oscillazioni, particolarmente importante quando si posizionano carichi pesanti in quota.
• Sospensione del braccio selezionabile (controllo della marcia): Questa funzione può essere disattivata per consentire un posizionamento finale delicato, impedendo al braccio di rimbalzare ad ogni irregolarità del terreno.
• Indicatori chiari della posizione del braccio e del carico: I display digitali e le spie luminose mostrano esattamente dove si trova il braccio e quanto peso si sta trasportando, senza bisogno di fare supposizioni.
• Telecamere montate sul boom o telecamere posteriori: Aiuta a individuare i punti ciechi ed evitare gli ostacoli, soprattutto quando la visibilità diminuisce in quota.

Nei cantieri più grandi del Medio Oriente, i supervisori richiedono sollevatori telescopici dotati di telematica in grado di monitorare l'angolo del braccio e la velocità di traslazione.

Punto chiave: I sollevatori telescopici utilizzati con il braccio sollevato devono essere dotati di dispositivi di interruzione del carico, comandi di avanzamento lento e indicatori potenziati, oltre a sistemi telematici per il monitoraggio del comportamento dell'operatore. Queste tecnologie non rendono sicure le pratiche rischiose, ma forniscono protezioni fondamentali nei casi in cui la movimentazione in quota è inevitabile. Specificare sempre tali caratteristiche nelle decisioni di acquisto.

È sicuro guidare il braccio del sollevatore telescopico sollevato?

Guidare un sollevatore telescopico con il braccio sollevato aumenta notevolmente l'instabilità e il rischio di incidenti. Gli operatori devono sempre viaggiare con il braccio completamente retratto, l'attrezzatura a 300-400 mm dal suolo e il carico inclinato all'indietro. Seguire una routine di viaggio chiara e ripetibile riduce al minimo i rischi ed è in linea con gli standard di sicurezza e i requisiti OEM.

Troppe persone pensano di poter lavorare più velocemente in cantiere guidando con il braccio parzialmente sollevato. La realtà è ben diversa: nel momento in cui si guida con il braccio sollevato, il baricentro si sposta in avanti e la stabilità diminuisce drasticamente. Una volta ho visto una squadra in Kazakistan cercare di velocizzare il lavoro spostando dei pallet su un terreno irregolare con il braccio sollevato all'altezza del torace. Anche a bassa velocità, il loro sollevatore telescopico da 4 tonnellate ha iniziato a oscillare. In pochi secondi, una leggera pendenza è stata sufficiente a sollevare una ruota posteriore, spaventando tutti i presenti.

Ecco perché i produttori e gli standard di sicurezza sono così chiari: viaggiare sempre con il braccio completamente retratto, mantenendo le forche o la benna a 300-400 mm dal suolo. In questo modo il carico rimane vicino all'asse, dove il contrappeso può effettivamente svolgere la sua funzione. Ricordo a tutti gli operatori di inclinare il carico all'indietro contro lo schienale prima di muoversi. Anche una piccola inclinazione in avanti o un angolo del braccio leggermente fuori livello modificano l'equilibrio più rapidamente di quanto la maggior parte delle persone si aspetti. Le macchine moderne possono essere dotate di indicatori del momento di carico e sensori di inclinazione, ma questi non possono compensare una postura di guida scorretta.

Una buona routine operativa è semplice e ripetibile: braccio abbassato, carico basso, movimento costante. Ho addestrato squadre in Brasile e in Egitto a utilizzare sempre la marcia bassa o la marcia lenta, senza partenze o arresti improvvisi. Se la macchina sembra leggera nella parte posteriore o se si nota che la parte posteriore inizia a oscillare, fermarsi immediatamente e ricontrollare la configurazione. La sicurezza dei movimenti non consiste solo nel seguire una lista di controllo, ma protegge la squadra, la macchina e il programma di lavoro. Suggerisco sempre di fare di questo il fondamento di ogni corso di formazione o riunione informativa.

Punto chiave: Viaggiare con il braccio del sollevatore telescopico sollevato aumenta notevolmente il rischio di ribaltamento o perdita di controllo. Una semplice routine dell'operatore (braccio abbassato, carico vicino e basso, movimento fluido) consente un trasporto sicuro, riduce gli incidenti e soddisfa gli obblighi legali e del produttore. Applicare sempre la corretta sequenza di viaggio durante la formazione degli operatori.

Conclusione

Abbiamo visto perché è così importante viaggiare con il braccio del sollevatore telescopico completamente abbassato e muoversi con esso sollevato solo in rare condizioni pianificate. Secondo la mia esperienza, anche gli equipaggi più esperti a volte sottovalutano la rapidità con cui un angolo o una velocità valutati male possono causare problemi, specialmente quando si cerca di risparmiare tempo durante i turni più intensi. Ho visto più di una situazione in cui le specifiche impressionanti hanno portato a scorciatoie che sono costate molto di più in riparazioni o tempo perso in seguito.

Se avete dubbi sui limiti di sicurezza operativi o su come queste regole si applichino ai vostri cantieri, non esitate a contattarci. Sono sempre lieto di condividere consigli pratici e aiutarvi a scegliere ciò che meglio si adatta al vostro flusso di lavoro. La scelta più sicura è quella che funziona per il vostro team e garantisce la protezione di tutti.

Riferimenti