Chariot télescopique EXW ou FOB : guide pratique pour faire le bon choix sans commettre d'erreurs coûteuses

Il y a quelques mois, un acheteur brésilien a été choqué lorsque son télescopique “ bon marché ” lui a finalement coûté près de 151 TP3T de plus que prévu. Pourquoi ? Il avait choisi l'option EXW, sans se rendre compte à quel point sa responsabilité s'étendait au-delà des portes de l'usine, jusqu'aux casse-tête logistiques et aux frais imprévus.

Le choix entre les conditions EXW (départ usine) et FOB (franco à bord) lors de l'achat de chariots télescopiques en Chine modifie fondamentalement le moment où les coûts et les risques sont transférés du vendeur à l'acheteur. Les conditions EXW font peser la majeure partie des responsabilités logistiques et des risques sur l'acheteur dès que l'équipement est prêt à l'usine, y compris le transport intérieur, les formalités douanières à l'exportation et la manutention au port. Les conditions FOB couvrent ces étapes du côté chinois, ne transférant les risques et les coûts à l'acheteur qu'une fois que le chariot télescopique

Où commencent les risques EXW et FOB ?

Dans le cadre de l'expédition d'un chariot télescopique, EXW (Ex Works) signifie que l'acheteur assume les coûts et les risques dès que le chariot télescopique est mis à disposition dans les locaux du vendeur, ce qui couvre le chargement, le transport intérieur et les procédures d'exportation. FOB (Free On Board) transfère les coûts et les risques à l'acheteur uniquement après que le chariot télescopique a été chargé sur le navire dans le port désigné.

Le mois dernier, un client de Dubaï nous a appelés après avoir découvert que son chariot télescopique de 4 tonnes avait subi de graves dommages pendant son transport entre l'usine et le port. Il avait choisi la formule EXW, pensant faire des économies. Mais quel était le piège caché ? Une fois que l'appareil avait quitté notre usine de Suzhou, tous les risques, y compris les dommages pendant le chargement du camion ou même un retard à la douane, étaient à sa charge. J'ai vu des acheteurs du Kenya au Brésil se faire piéger par ce système. Avec EXW, dès que votre machine est prête à l'usine, la livraison est effectuée. Le chargement sur le premier camion, le transport terrestre jusqu'au port de Shanghai, l'attente pour le dédouanement à l'exportation : tout cela vous incombe.

Le FOB fonctionne différemment. Le vendeur gère le transport routier intérieur, les formalités douanières et, surtout, le chargement par grue sur le navire. Vos coûts et vos risques ne commencent qu'une fois que le chariot télescopique est en sécurité sur le pont, prêt pour son voyage en mer. L'année dernière, un entrepreneur au Kazakhstan a choisi le FOB pour son engin à grande portée de 18 mètres (d'une valeur de plus de 1 040 000 TND). Son équipe a évité un retard de quatre jours à la douane qui aurait pu coûter des milliers de dinars en frais de surestarie, car le vendeur s'est occupé directement du dédouanement à l'exportation. Ce changement fait une réelle différence, en particulier lors du transport d'équipements lourds, ces chariots télescopiques pouvant peser 12 tonnes ou plus.

Pour être honnête, je conseille toujours aux acheteurs de clarifier exactement où le risque est transféré, en particulier pour les équipements d'une valeur supérieure à $50 000. Le point de transfert a une incidence sur l'assurance, les réclamations et même les formalités douanières. Une erreur peut vous exposer à des frais de réparation ou à une perte de temps de livraison, voire les deux. Pour votre tranquillité d'esprit, je vous conseille de revoir les termes de votre contrat ligne par ligne avant de vous décider pour EXW ou FOB.

Point clé à retenir: Il est essentiel pour les acheteurs de chariots télescopiques de comprendre où se situent le transfert des coûts et des risques dans les contrats EXW et FOB. Cette distinction a une incidence directe sur la responsabilité en cas de dommages, de retards et les besoins en matière d'assurance entre l'usine et le navire, ce qui permet d'éviter des erreurs potentiellement coûteuses dans le cadre de l'achat international d'équipements.

Comment les conditions EXW et FOB influencent-elles les coûts liés aux chariots télescopiques ?

EXW (Ex Works) indique généralement uniquement le prix de base du chariot télescopique, hors logistique d'origine telle que le transport de l'usine au port, les formalités d'exportation et les frais locaux. Ces coûts supplémentaires peuvent ajouter 10 à 151 TP3T ou plus par unité. FOB (Free On Board) regroupe toute la logistique d'origine en un seul prix, en tirant parti des tarifs négociés par le vendeur pour un coût global potentiellement inférieur.

Permettez-moi de partager une information importante concernant les prix EXW et FOB, en particulier pour les acheteurs de chariots télescopiques hors de Chine. Sur le papier, les prix EXW semblent toujours les plus avantageux. Cependant, ils ne correspondent qu'au coût de retrait du chariot télescopique à la sortie de l'usine, sans rien d'autre. J'ai reçu des appels d'acheteurs au Brésil et au Nigeria qui se sont rendu compte que leur “ bonne affaire ” (un chariot de 3 tonnes et 13 mètres) leur coûtait finalement beaucoup plus cher que le devis initial. Pourquoi ? Ils avaient oublié de prendre en compte $800–$1 500 rien que pour le transport routier intérieur, les formalités d'exportation, la déclaration en douane chinoise et les frais d'agence locale près des ports de Shanghai ou de Tianjin. Un client au Kazakhstan a reçu une facture d'une agence locale pour des frais de stockage et des retards douaniers, ce qui a ajouté 12% supplémentaires à son coût au débarquement, simplement parce que les formalités administratives n'avaient pas été effectuées à temps.

Le FOB fonctionne différemment. Le vendeur s'occupe de toute la logistique locale : transport par camion de l'usine au port, taxes à l'exportation, documentation et manutention portuaire. Vous obtenez un prix forfaitaire, généralement inférieur à celui que vous obtiendriez si vous organisiez vous-même chaque service de manière ponctuelle. La plupart des fournisseurs chinois transportent des dizaines de machines lourdes par mois, ce qui leur permet d'obtenir des tarifs de gros auprès des transporteurs et des transitaires. J'ai constaté que cela permettait d'économiser entre 1 300 et 1 500 euros par chariot télescopique, en particulier sur les modèles plus grands de 4 tonnes ou les modèles à grande portée de 18 mètres.

Si vous comparez uniquement le Prix EXW¹ tag, vous pourriez penser que vous faites des économies. Mais je vous conseille de toujours demander un détail complet des coûts. Il est courant que les coûts “ cachés ” côté chinois ajoutent 10 à 15%, voire plus. Le FOB vous donne une image plus claire, avec moins de surprises et généralement moins de tracas.

Point clé à retenir: Les devis EXW peuvent sembler moins chers pour les chariots télescopiques, mais ils omettent souvent d'importants frais logistiques et administratifs côté chinois. Les prix FOB, qui incluent le transport local et les formalités administratives d'exportation, fournissent une estimation plus claire du coût réel à l'arrivée, ce qui permet souvent aux acheteurs d'éviter des dépenses imprévues et des erreurs de calcul coûteuses.

Quel Incoterm correspond à mon expérience en matière de chariot télescopique ?

EXW convient aux acheteurs expérimentés disposant d'équipes logistiques internes ou d'agents de fret chinois de confiance qui s'occupent de l'enlèvement des équipements, des procédures d'exportation et du groupage. FOB est plus sûr pour les importateurs novices, car le vendeur gère le dédouanement à l'exportation et le transport local. Le choix de l'Incoterm approprié dépend de l'expertise logistique et de la solidité du réseau local.

Voici ce qui importe le plus lorsque vous devez choisir entre EXW et FOB : les compétences logistiques réelles de votre équipe et les partenariats que vous avez sur le terrain en Chine. J'ai vu des acheteurs au Kazakhstan, aidés par d'excellents transitaires, gérer sans encombre des expéditions EXW, même pour des chariots télescopiques volumineux de 4 tonnes et de plus de 7 mètres de long. Leur partenaire local s'est occupé de l'enlèvement par camion, des formalités d'exportation et du chargement au port en moins de trois jours. Mais je connais également un client au Brésil qui a essayé EXW pour sa première commande. Il ne disposait pas d'un agent fiable, a perdu plusieurs jours à trier les documents douaniers et a failli manquer la date limite d'embarquement. C'est pourquoi le bon choix ne repose pas uniquement sur le prix.

Voyons ce que vous gérez avec chaque option :

Incoterm	Qui gère les étapes d'exportation ?	Logistique acheteur requise	Meilleur pour
EXW	Acheteur (avec agent)	Haut	Importateurs expérimentés bénéficiant d'un soutien local fiable, consolidation multi-fournisseurs
FOB	Vendeur	Modéré	Premiers acheteurs, contacts limités en Chine, équipes de projet très occupées

Si votre entreprise dispose d'un bureau d'approvisionnement à Shanghai ou importe déjà d'autres machines lourdes, l'EXW vous permet de contrôler réellement le calendrier d'expédition, le choix du transporteur et le regroupement des expéditions, ce qui est essentiel si vous regroupez les chargements de plusieurs fournisseurs. Mais pour de nombreux entrepreneurs novices en matière d'importation, en particulier avec des équipements surdimensionnés, le FOB est plus sûr. Lors d'un récent projet au Kenya, un client a gagné au moins deux jours ouvrables complets parce que le vendeur s'est chargé du dédouanement à l'exportation et du transport routier local, sans retard lié à des procédures portuaires inconnues.

Point clé à retenir: Choisissez EXW si vous disposez d'un savoir-faire logistique et de partenaires locaux fiables pour superviser les étapes complexes du transport intérieur et de l'exportation. Pour les nouveaux importateurs ou ceux qui ne disposent pas de telles ressources, FOB réduit considérablement les risques en déléguant ces processus complexes au vendeur.

Comment les termes EXW et FOB influencent-ils les droits de douane ?

EXW exige des acheteurs qu'ils gèrent les documents d'exportation, les licences et les droits de douane chinois, ce qui augmente la complexité administrative et les risques. Dans le cadre du FOB, les vendeurs s'occupent de toutes les formalités et de tous les documents d'exportation, ce qui réduit la charge de travail de l'acheteur et les problèmes liés au port d'origine. Les droits de douane à l'importation restent à la charge de l'acheteur dans les deux cas. Les acheteurs doivent obtenir une répartition écrite détaillée de toutes les obligations d'exportation et d'importation.

La plupart des gens ne réalisent pas que le choix entre EXW et FOB va bien au-delà de la question de savoir qui paie le transport routier jusqu'au port : il a une incidence directe sur les formalités administratives, les risques et le calendrier. J'ai aidé des acheteurs au Brésil et en Afrique du Sud qui avaient choisi EXW pour “ réduire les coûts ” et qui se sont retrouvés coincés à gérer des documents d'exportation chinois à des milliers de kilomètres de distance. Par exemple, un client a commandé un chariot télescopique de 3,5 tonnes avec une portée de 12 mètres, s'attendant à un enlèvement de routine à Shanghai. Au lieu de cela, l'agent maritime avait besoin d'une licence d'exportation, du code SH correct et des certificats d'origine des machines, qui n'étaient pas fournis par le fabricant dans le cadre de l'EXW. La cargaison est restée au port pendant près d'une semaine, les frais de stockage quotidiens s'accumulant rapidement. Finalement, ils ont payé une équipe logistique locale pour régler le problème, mais les coûts ont atteint près de 1 800 TP4T, annulant ainsi tout avantage en termes de prix.

En revanche, avec le FOB, le vendeur assume l'entière responsabilité du dédouanement à l'exportation en Chine. Cela signifie qu'il prépare les licences d'exportation, remplit les déclarations en douane et s'occupe de tous les frais au port d'origine avant que la machine ne soit chargée sur le navire. J'ai vu cela épargner beaucoup de stress aux acheteurs au Kenya et au Kazakhstan, en particulier lorsque des permis spéciaux ou des inspections de machines sont nécessaires. Vous devez toujours vous occuper des droits de douane à l'importation dans votre propre pays, mais vous évitez 90% les formalités administratives du côté chinois.

Voici mon conseil : demandez toujours un récapitulatif écrit indiquant qui prend en charge les documents d'exportation, les frais portuaires, les licences et les déclarations douanières. Je vous recommande de vérifier ces détails à trois reprises avant de signer un contrat. Se fier à des suppositions ou à une seule clause Incoterm laisse trop de place au hasard, et les retards administratifs ne valent pas la peine de prendre ce risque.

Point clé à retenir: Le choix de l'EXW transfère les formalités complexes liées à l'exportation et les risques douaniers à l'acheteur, tandis que le FOB attribue les formalités à l'origine au vendeur, ce qui simplifie le processus. Obtenez toujours une clarification écrite quant à la personne chargée de gérer les licences, les déclarations et les frais portuaires, car les suppositions conduisent souvent à des malentendus coûteux.

Quels sont les risques liés à l'assurance des chariots télescopiques pour EXW vs ?

EXW exige que l'acheteur assume les risques et souscrive une assurance à partir de la sortie d'usine, couvrant le chargement, le transport intérieur et tout retard ou perte en cours de route. FOB transfère le risque à l'acheteur uniquement une fois que le chariot télescopique est chargé à bord du navire ; toutefois, il est essentiel de vérifier la couverture d'assurance intérieure et les documents du vendeur afin d'éviter toute responsabilité imprévue.

La plus grande erreur que je constate est que les acheteurs négligent le transfert réel du risque d'assurance dans les expéditions internationales. Beaucoup pensent qu'une fois qu'un chariot télescopique quitte l'usine, par exemple dans la province du Jiangsu, le pire est passé. Ce n'est pas le cas, en particulier dans le cadre des conditions EXW (Ex Works). Avec EXW, dès que votre machine franchit le portail de l'usine, tous les risques vous incombent. J'ai vu une unité à grande portée de 3,5 tonnes subir une fissure de la flèche simplement à cause d'une manipulation brutale du chariot élévateur pendant le chargement. Cela a coûté à l'acheteur aux Philippines près de $5 000 en réparations imprévues. L'assurance n'a été utile que parce qu'il avait souscrit une couverture dès l'enlèvement. Si vous optez pour EXW, ne vous contentez pas d'assurer le transport maritime. Couvrez l'ensemble du trajet terrestre, y compris le chargement, et prévoyez des retards ou des frais de stockage potentiels si les formalités douanières sont retardées. Le FOB (Free On Board) est différent. Dans ce cas, le vendeur assume le risque et l'assurance jusqu'à ce que le chariot télescopique soit solidement installé sur le navire au port, souvent à Shanghai ou à Ningbo. Ce n'est que lorsque la flèche et le châssis sont fixés à bord du navire que le risque est transféré. Pour les expéditions vers le Kenya, j'ai constaté que les retards au port entraînaient une confusion quant à la personne responsable du paiement des dommages causés par une grue qui avait fait tomber une unité d'un mètre. Le contrat stipulait FOB, mais la couverture d'assurance du vendeur comportait une franchise très élevée et ne couvrait que la moitié du montant.

Point clé à retenir: Choisir EXW signifie assumer l'intégralité des risques à partir de la sortie d'usine, y compris le chargement et le transport terrestre, tandis que FOB limite les risques au moment où la machine est chargée sur le navire. Vérifiez toujours la couverture d'assurance du vendeur et exigez les documents appropriés afin d'éviter tout litige ou coût imprévu pendant le processus de transfert.

Comment comparer les devis EXW et FOB pour les chariots télescopiques ?

Pour comparer avec précision les devis EXW et FOB des télescopiques, obtenez d'abord un prix EXW afin de déterminer le coût réel de l'équipement, hors logistique locale. Demandez le correspondant Citation FOB² pour le même modèle et le même port. La différence en pourcentage révèle la marge bénéficiaire du vendeur pour le transport terrestre, le dédouanement à l'exportation et les frais portuaires. Évaluez si cette marge est compétitive ou excessive par rapport aux offres logistiques indépendantes.

La plupart des acheteurs se précipitent directement sur le devis FOB et ne décomposent jamais les chiffres réels. Mais si vous voulez une comparaison transparente, vous devez examiner côte à côte les devis EXW et FOB. Un entrepreneur au Kenya m'a contacté l'année dernière : il avait reçu un prix EXW de $28 000 pour un chariot télescopique de 4 tonnes avec une portée de 13 mètres, et un devis FOB Mombasa de $30 500 pour la même machine. Cette différence de $2 500 couvrait tout, de l'usine au navire : transport routier intérieur, douanes à l'exportation et manutention portuaire. Était-ce une bonne affaire ? Nous avons creusé davantage.

Je recommande toujours d'utiliser un tableau comme celui ci-dessous pour bien mettre en évidence les différences :

Terme	Prix indiqué	Ce qui est inclus	Logistique couverte	Risques pour l'acheteur
EXW	$28,000	Équipement uniquement	Aucun	Tous
FOB	$30,500	Équipement + Logistique intérieure, dédouanement à l'exportation, frais portuaires	Jusqu'au chargement sur le navire	Fret après port

Dans ce cas, nous avons vérifié trois transitaires locaux au Kenya. Leurs offres combinées pour la manutention terrestre et portuaire allaient de $1 600 à $2 400. Cela signifie que la marge bénéficiaire de $2 500 du vendeur était légèrement élevée. Parfois, les vendeurs tirent parti de leurs relations avec les agents portuaires ou les chauffeurs et permettent aux acheteurs de réaliser des économies par rapport à une logistique externe lente, mais ce n'est pas toujours le cas. Je vous suggère de comparer au moins trois devis indépendants pour chaque expédition. C'est ainsi que vous pourrez détecter les frais cachés avant de vous engager. Pour obtenir un prix équitable, séparez les devis de logistique et d'équipement, et comparez toujours les chiffres côte à côte.

Point clé à retenir: Séparez les coûts d'équipement et de logistique lorsque vous évaluez les devis EXW et FOB pour les chariots télescopiques. Calculez la marge bénéficiaire du vendeur sur le prix FOB et comparez-la avec les options de fret indépendantes. La vérification d'au moins trois devis de fret garantit un coût de livraison transparent et évite les transferts de coûts cachés souvent négligés lors du choix des conditions EXW.

Quand est-il préférable d'opter pour EXW ou FOB pour les chariots télescopiques ?

Le choix entre EXW et FOB pour les expéditions de chariots télescopiques dépend à la fois de la localisation de l'acheteur et du fournisseur par rapport aux principaux ports maritimes et à leurs réseaux logistiques respectifs. EXW profite souvent aux acheteurs situés à proximité des ports maritimes et entretenant de solides relations avec les transporteurs, tandis que FOB tire parti des contrats de transport routier locaux et de l'expertise des terminaux du fournisseur, en particulier lorsque les fabricants sont proches des ports.

La plus grande erreur que je constate est que les acheteurs choisissent EXW simplement parce que c'est la valeur par défaut sur un devis, sans tenir compte de leurs propres atouts logistiques. Prenons un projet sur lequel j'ai travaillé au Kazakhstan l'année dernière. L'entrepôt de l'acheteur se trouvait à seulement 15 kilomètres de son principal port maritime, et il disposait d'un transitaire local qui traitait des centaines de machines de construction chaque mois. Avec les conditions EXW, ils ont organisé leur propre enlèvement, combiné l'expédition avec deux autres unités et réduit d'au moins $900 la facture logistique intérieure pour chaque chariot télescopique de 4 tonnes et 17 mètres. Une telle flexibilité et de telles économies ne sont toutefois pas toujours possibles si l'usine du fournisseur se trouve à plusieurs centaines de kilomètres à l'intérieur des terres.

Pour être honnête, le FOB prend tout son sens lorsque l'usine du fournisseur est située à proximité d'un grand port, comme Shanghai ou Tianjin. J'ai vu des fabricants chinois transporter du matériel lourd jusqu'au port pour moins de $300 par unité, car ils ont conclu des accords à long terme avec des transporteurs routiers et des équipes de terminal locaux. En revanche, certains acheteurs qui ont essayé d'organiser eux-mêmes l'enlèvement ont été confrontés à des retards et à des frais de manutention supplémentaires, car ils ne connaissaient pas les bons contacts ni les procédures locales. Pour les modèles plus volumineux (plus de 8 tonnes ou plus de 8 mètres de long), les économies réalisées grâce à un transport terrestre géré par le fournisseur peuvent faire une réelle différence.

Voici donc ce que je suggère : déterminez quel côté dispose du meilleur réseau logistique local. Si votre équipe est capable de gérer le port et les douanes locales comme un pro, l'EXW est généralement à votre avantage. Sinon, laissez le fournisseur gérer jusqu'au FOB : son réseau permet souvent de faire les choses plus rapidement et à moindre coût.

Point clé à retenir: Choisissez EXW si l'acheteur dispose d'un réseau logistique local solide à proximité du port maritime ; choisissez FOB lorsque la base opérationnelle du fournisseur est proche du port et peut garantir de meilleurs tarifs pour le transport terrestre. Alignez toujours l'Incoterm sur la partie offrant le plus grand avantage en matière de fret local.

Comment la fiabilité des fournisseurs influe-t-elle sur les conditions EXW et FOB ?

La fiabilité des fournisseurs joue un rôle essentiel dans le choix entre les conditions commerciales EXW et FOB pour les chariots télescopiques. Les fabricants ou négociants dignes de confiance qui ont fait leurs preuves en matière d'exportation peuvent gérer les conditions FOB de manière transparente, minimisant ainsi les risques liés à l'origine. Lorsqu'ils traitent avec des fournisseurs non éprouvés, les conditions EXW permettent aux acheteurs de contrôler la logistique, l'inspection et le chargement, protégeant ainsi les équipements lourds contre les dommages grâce à la supervision directe du contractant.

J'ai travaillé avec des clients qui ont commis des erreurs coûteuses en faisant confiance à des fournisseurs non éprouvés avec Expéditions FOB³. Dans un cas, une équipe au Kazakhstan a commandé un chariot télescopique de 3,5 tonnes avec une portée de 13 mètres. Le négociant affirmait avoir des années d'expérience, mais il a bâclé les formalités d'exportation et n'a pas supervisé correctement le chargement. La machine est arrivée avec un vérin de flèche endommagé et un rétroviseur fissuré. Leur perte ? Au moins 1 800 TP4T pour des réparations urgentes et deux semaines d'immobilisation. Pour être honnête, la fiabilité des fournisseurs a un impact bien plus important que la simple tranquillité d'esprit : elle influe sur la personne qui prend les décisions à chaque étape. Lorsque je traite avec une usine qui expédie des chariots télescopiques tous les mois, en particulier des modèles de plus de 7 tonnes, je n'hésite pas à opter pour le FOB.

Ces fournisseurs savent comment bloquer et caler les équipements à l'aide de bandes en bois et en acier très résistantes. Ils gèrent l'encombrement des ports, s'occupent des formalités douanières et établissent les connaissements dès la première fois. J'ai vu des expéditions quitter Shanghai dans les délais prévus et arriver au Kenya sans encombre. Mais avec un nouveau fournisseur, je suggère d'utiliser EXW. Cela vous permet (ou à votre transitaire) d'inspecter l'équipement, de confirmer les numéros de série et de superviser l'arrimage afin d'éviter toute torsion du châssis ou fuite hydraulique. Certains acheteurs font appel à leur propre entreprise de levage, ce qui coûte entre $200 et $350 supplémentaires, ce qui est peu cher par rapport au risque de dommages sur une machine de $40 000.

Voici une comparaison rapide :

Facteur	Fournisseur fiable (FOB)	Fournisseur non testé (EXW)
Risque lié à l'origine	Le fournisseur minimise les risques	L'acheteur contrôle le chargement
Inspection	Poignées d'usine	L'acheteur/l'agent supervise
Documents d'exportation	Généralement complet	Souvent manquantes ou incomplètes

Point clé à retenir: L'expérience et la fiabilité d'un fournisseur de chariots télescopiques devraient influencer le choix entre les conditions d'expédition EXW et FOB. Les exportateurs confirmés rationalisent les expéditions FOB, mais avec des fournisseurs inconnus, EXW offre un meilleur contrôle sur la logistique, le chargement et l'inspection, ce qui réduit le risque de dommages coûteux liés au transport.

En quoi les droits d'exportation diffèrent-ils entre EXW et FOB ?

Dans le cadre d'un contrat EXW, l'acheteur est responsable de tous les droits d'exportation, taxes et frais de douane en Chine, tandis que dans le cadre d'un contrat FOB, le vendeur gère le dédouanement à l'exportation et paie les frais associés. Les taux des droits d'exportation, les remboursements de TVA et les incitations fiscales peuvent avoir une incidence sur le coût total, en particulier pour les chariots télescopiques classés sous différents codes SH.

Pour être honnête, beaucoup d'acheteurs sont déconcertés par les différences entre EXW et FOB en matière de droits d'exportation, et il ne s'agit pas seulement de savoir qui vient chercher la machine à la sortie de l'usine. L'année dernière, j'ai eu un client du Kazakhstan qui souhaitait réduire ses coûts en optant pour l'EXW, pensant que c'était plus simple. Mais lorsque son transitaire lui a facturé des frais supplémentaires de traitement des exportations, des paiements de TVA et des frais de préparation douanière en Chine, son option “ moins chère ” a fini par lui coûter plus cher que l'offre FOB groupée.

Clarifions cela à l'aide d'une comparaison simple :

Terme	Qui paie les droits d'exportation ?	Qui s'occupe du dédouanement à l'exportation ?	Accès à la ristourne/aux incitations fiscales sur la TVA ?	Impact sur le coût pour l'acheteur
EXW	Acheteur	Acheteur (ou son mandataire)	Généralement NON	Plus élevé, moins transparent
FOB	Vendeur	Vendeur	En général, OUI	Souvent plus bas, plus prévisible

Pour les chariots télescopiques, en particulier les modèles de 3 ou 4 tonnes avec une portée de 14 à 18 mètres, la classification du code SH en Chine fait une énorme différence.

Certains codes permettent des remboursements de TVA pouvant atteindre 13%. Si votre vendeur expédie FOB, il se charge du dédouanement à l'exportation, accède à tout remboursement de TVA et vous fait souvent bénéficier de certaines économies. Lorsque vous optez pour EXW, vous risquez de payer tous les frais en totalité, de passer à côté des incitations à l'exportation et d'avoir peu d'influence sur le coût. Je recommande toujours de demander à votre courtier en douane de clarifier le code SH exact et de confirmer si des remboursements ou des incitations à l'exportation s'appliquent à vos machines.

Point clé à retenirLe choix entre EXW et FOB a une incidence directe sur la personne qui paie les droits d'exportation chinois et l'éligibilité aux incitations. Les conditions FOB permettent souvent aux vendeurs de bénéficier de remboursements ou de remises de TVA, ce qui peut réduire les coûts globaux pour les acheteurs de chariots télescopiques. Consulter les fournisseurs et les courtiers permet de clarifier les responsabilités en matière de coûts et les possibilités d'économies.

Quand l'EXW est-il préférable pour l'acheminement par chariot télescopique ?

Les conditions EXW offrent une plus grande flexibilité en matière d'acheminement et de consolidation des expéditions, en particulier lorsque les chariots télescopiques et les équipements connexes proviennent de plusieurs fournisseurs. Les transitaires peuvent collecter les marchandises auprès de plusieurs usines, les regrouper dans un entrepôt et sélectionner les ports ou les horaires optimaux, ce qui réduit les coûts et les délais de transit. Les conditions FOB limitent les options de pré-transport aux préférences des fournisseurs dans le port désigné.

Beaucoup d'acheteurs ne regardent que les devis d'expédition initiaux, mais ils ne réalisent pas à quel point les conditions EXW vous permettent de contrôler votre calendrier de livraison et vos coûts. Par exemple, l'année dernière, j'ai travaillé avec un chef de projet au Brésil qui a commandé quatre chariots télescopiques de 4 tonnes, ainsi que plusieurs accessoires hydrauliques, auprès de différents fournisseurs chinois. Au lieu de laisser chaque usine gérer l'expédition selon les conditions FOB, il a opté pour les conditions EXW afin que son transitaire puisse collecter toutes les unités, les regrouper dans un entrepôt de Shenzhen et réserver de l'espace sur un navire direct au départ du port de Yantian. Résultat ? Il a évité les livraisons fractionnées, gagné au moins deux semaines sur le temps de transit total et réduit les frais de transport d'environ 8%.

D'après mon expérience, l'EXW fonctionne mieux lorsque vous achetez plusieurs machines ou pièces dans différentes usines. Votre transitaire peut optimiser les itinéraires des camions afin que rien ne reste en attente au port. Si un fournisseur prend un ou deux jours de retard pour terminer le chargement, il est beaucoup plus facile d'ajuster les horaires dans l'entrepôt que de courir après les formalités administratives dans un terminal encombré. Cette flexibilité a vraiment aidé un client au Kenya l'année dernière, qui importait trois chariots télescopiques à grande portée (18 mètres) au début de la saison des pluies. Le regroupement des marchandises dans l'entrepôt lui a permis de choisir le seul navire disponible avec une garantie de départ, ce qui était crucial compte tenu des délais serrés du projet.

Techniquement, c'est pendant le transport préliminaire que surviennent la plupart des surprises : délais non respectés, erreurs de calcul du poids, voire vidange incorrecte de l'huile hydraulique avant le passage en douane. Lorsque vous contrôlez l'enlèvement, ces problèmes peuvent être résolus avant que les marchandises ne quittent l'usine. Je vous suggère de discuter avec votre agent pour savoir si un acheminement EXW pourrait vous éviter cette “ surprise de deuxième année ” que sont les frais de surestarie cachés et les retards dans le calendrier.

Point clé à retenir: Pour les acheteurs qui gèrent plusieurs expéditions de chariots télescopiques ou qui combinent des équipements provenant de différents fournisseurs, les conditions EXW permettent de coordonner les enlèvements, le regroupement et la sélection optimale des itinéraires, ce qui contribue à réduire les coûts logistiques et à minimiser les risques liés au calendrier par rapport aux conditions FOB, où les fournisseurs contrôlent le transport initial vers le port.

Conclusion

Nous avons passé en revue les principales différences entre EXW et FOB lors de l'achat d'un chariot télescopique, en examinant comment les coûts et les risques sont transférés. D'après ce que j'ai pu observer dans différents pays, les acheteurs les plus avisés prennent le temps de comprendre exactement où commencent et où finissent leurs responsabilités. Il ne s'agit pas seulement du prix affiché, mais aussi de savoir qui prend en charge l'assurance, le transport et les éventuels imprévus. Si vous vous concentrez uniquement sur le coût initial, vous risquez de vous retrouver à jouer à la " roulette des pièces " plus tard, lorsque quelque chose devra être réparé loin de l'usine. Si vous souhaitez obtenir une analyse détaillée ou si vous avez des questions sur ce qui convient à votre projet, n'hésitez pas à me contacter. Je suis toujours ravi de partager des exemples concrets tirés de chantiers réels. Chaque situation est unique, le choix approprié dépend donc de votre flux de travail réel.

Références