Pourquoi le tableau de charge d'un chariot télescopique suppose-t-il un sol idéal ? Réponses testées sur le terrain que les acheteurs ignorent

Je n'oublierai jamais avoir vu une équipe au Vietnam essayer de pousser au maximum leur chariot télescopique. capacité nominale¹— pour finalement rester coincés lorsque les pneus se sont enfoncés dans le sol humide et compact. Ils m'ont brandi le tableau de charge et m'ont demandé : “ Pourquoi ce chiffre ne correspond-il pas à la réalité ? ” C'est un piège courant.

Les tableaux de charge des chariots télescopiques sont établis à partir de vérifications de stabilité normalisées et de tests OEM, la machine étant installée sur un support solide, plat et rigide, dans la configuration indiquée pour le tableau. Les normes telles que ANSI/ITSDF B56.6² et ISO 10896 fournissent le cadre de sécurité et de vérification qui permet d'harmoniser et de comparer les classifications entre les marques et les modèles. Lorsque les conditions du sol s'écartent des hypothèses du tableau (pentes, surfaces inégales ou meubles, ou support mixte), les valeurs publiées dans le tableau ne peuvent plus être considérées comme une limite de levage admissible et la marge de stabilité est réduite.

Pourquoi les tableaux de charge des chariots télescopiques supposent-ils un sol idéal ?

Les tableaux de charge des chariots télescopiques sont élaborés dans le cadre de tests et de vérifications normalisés, tels que les normes ANSI/ITSDF B56.6 et ISO 10896, qui supposent que la machine repose sur un sol ferme, plat et stable, et qu'elle est configurée conformément aux spécifications du fabricant d'équipement d'origine. Ces conditions contrôlées permettent de définir de manière cohérente les capacités nominales et de les comparer entre les différents modèles. Les valeurs indiquées dans les tableaux ne restent valables que si les conditions sur le site correspondent aux hypothèses énoncées.

La plupart des gens ne réalisent pas à quel point conditions du sol³ affectent ce qu'un chariot télescopique peut réellement soulever. La capacité nominale indiquée sur un tableau de charge n'est garantie que lorsque vous vous trouvez sur un sol plat, ferme et stable, c'est-à-dire une dalle de béton plane et solide, sans zones molles ni pentes. L'année dernière, j'ai eu un client au Kazakhstan qui prévoyait d'utiliser un chariot télescopique de 4 tonnes sur du gravier compacté près d'une structure en acier. Sur le papier, le tableau de charge indiquait 4 000 kg à portée minimale. Mais le site présentait une pente d'environ 4 à 5° et une partie du sol était meuble. Je l'ai averti que tout ce qui ne correspondait pas à l'hypothèse d'un “ sol idéal ” n'était pas couvert par le tableau.

La plupart des tableaux OEM partent du principe que le chariot télescopique se trouve sur un sol ferme et plat. Certains guides industriels définissent un ‘ sol plat ’ comme ayant une pente d'environ 0 ± 2%, mais le point essentiel est que la machine doit se trouver dans les limites de tolérance de nivellement indiquées par l'OEM avant d'appliquer les valeurs du tableau.

La machine doit être réglée avec une pression des pneus correcte, un châssis à niveau et sans creux sous les roues. La stabilité est vérifiée en déplaçant le poids sur des plates-formes inclinables, en s'assurant que l'axe de basculement (la ligne au niveau des roues avant) n'est pas franchi. Si vous essayez de soulever une charge lourde sur de la boue, des rampes ou une pente transversale de 7°, les calculs de stabilité et les valeurs nominales ne s'appliquent tout simplement pas. J'ai été témoin d'accidents au Brésil où l'opérateur s'était fié au tableau mais n'avait pas vérifié si le site était vraiment plat.

En réalité, le tableau de charge est un guide qui présente le meilleur scénario possible, et non une promesse pour chaque chantier. Je recommande toujours : avant de planifier vos levages, inspectez le sol et utilisez un niveau à bulle. Si la surface ne correspond pas à la norme, ajustez votre plan, sinon vous augmentez considérablement les risques.

Point clé à retenir: Les capacités indiquées dans le tableau de charge des chariots télescopiques ne sont valables que sur un sol plat, ferme et stable, tel que défini par les normes industrielles. Toute tentative d'utiliser les capacités nominales sur des surfaces inégales, boueuses ou en pente ne relève pas des conditions testées et invalide les garanties du fabricant. Vérifiez toujours que les conditions du sol correspondent aux hypothèses du tableau avant de planifier des levages.

Comment les pentes affectent-elles la capacité de charge d'un télescopique ?

Les tableaux de charge des chariots télescopiques supposent que la machine repose sur un sol ferme et plat. Lors d'une utilisation sur des pentes latérales ou des surfaces inégales, le transfert de poids latéral réduit la marge de stabilité disponible, et les valeurs indiquées dans les tableaux ne représentent plus une limite de sécurité fiable. Même des pentes transversales relativement faibles peuvent affecter considérablement la stabilité à portée maximale, en particulier lorsque la flèche est en position haute ou avancée.
(Voir la discussion sur la stabilité latérale : inclinaison latérale⁴)

Permettez-moi de partager une information importante concernant l'utilisation des chariots télescopiques sur les pentes. De nombreux opérateurs se fient au tableau de charge sans réaliser que celui-ci suppose que le châssis est essentiellement à niveau. Dès qu'une pente latérale apparaît, la machine commence à s'incliner dans son ensemble, déplaçant à la fois sa propre masse et la charge vers le côté descendant.

J'ai pu le constater de mes propres yeux lors d'un projet au Kazakhstan. L'équipe a positionné un chariot télescopique de 4 tonnes équipé d'une flèche de 14 mètres sur ce qui semblait être une pente transversale mineure. À mi-course de la flèche, la machine a commencé à se sentir légère d'un côté, même si le poids soulevé était bien inférieur à la valeur indiquée sur le tableau. Le problème ne venait pas de la charge elle-même, mais du déplacement latéral du centre de gravité vers l'axe de basculement. L'opérateur a abaissé la flèche à temps, mais cela a clairement rappelé à quel point la marge de stabilité disparaît rapidement dès que la machine n'est plus à niveau.

La physique derrière ce phénomène est simple. Les tableaux de charge sont élaborés à partir d'une machine installée sur une surface d'essai plane, où le poids est réparti uniformément sur l'essieu et l'empreinte des pneus. Sur une pente, cet équilibre change immédiatement. Plus la flèche s'étend ou plus la charge est élevée, plus l'effet est prononcé. Ce qui “ semble sûr ” depuis la cabine peut déjà dépasser les hypothèses sur lesquelles repose le tableau.

Sur les chantiers très fréquentés, comme à Dubaï ou au Vietnam, un sol parfaitement plat est l'exception, pas la règle. C'est pourquoi je recommande toujours de mettre la machine à niveau avant tout levage critique, en utilisant le nivellement du châssis ou la préparation du chantier lorsque cela est possible. Si le nivellement n'est pas possible, la seule approche sûre consiste à travailler bien en deçà des limites indiquées dans le tableau, en gardant la flèche aussi rétractée que possible et en évitant les levages à proximité de la portée maximale. Ne présumez jamais que le chariot télescopique “ s'en chargera ” simplement sur une pente ; la marge d'erreur est bien plus faible que ne le pensent la plupart des opérateurs.

Point clé à retenir: Les capacités indiquées dans le tableau de charge du chariot télescopique ne sont valables que lorsque la machine est à niveau et soutenue comme prévu par le fabricant d'origine. Les pentes latérales, en particulier lorsqu'elles sont combinées à une portée étendue ou à des charges élevées, réduisent rapidement la marge de stabilité. Mettez toujours la machine à niveau lorsque cela est possible, et si ce n'est pas le cas, respectez les limites indiquées dans le tableau plutôt que de vous fier uniquement à la capacité nominale.

Quelles conditions sur le chantier invalident les tableaux de charge des chariots télescopiques ?

De nombreux chantiers quotidiens enfreignent discrètement les hypothèses fondamentales des tableaux de charge des chariots télescopiques. Des conditions telles que le stationnement sur des surfaces mixtes (béton et gravier), le stationnement sur un remblai non compacté, le chevauchement de tranchées ou le travail à proximité des bords de dalles compromettent l'uniformité, la fermeté et le niveau du sol requis pour la capacité nominale. Les opérateurs risquent de dépasser les marges de stabilité bien avant que les limites du tableau ne soient atteintes.

La plus grande erreur que je constate est de supposer que si votre chariot télescopique est “ suffisamment à plat ”, le tableau de charge reste valable. En réalité, la capacité nominale n'est valable que lorsque votre machine repose sur un sol plat, ferme et uniforme, avec une inclinaison maximale d'environ 3 degrés. J'ai vu des équipes aux Émirats arabes unis perdre leur marge de stabilité simplement parce qu'un pneu avant reposait pour moitié sur du béton et pour moitié sur du sable meuble. Même une petite différence comme celle-ci peut modifier l'axe de basculement, transformant une capacité de levage indiquée dans le tableau en un risque réel. Le tableau de charge mesure toujours la portée et la capacité entre le bord du pneu avant et le centre de gravité de l'accessoire, mais ce calcul n'a aucun sens si les pneus ne sont pas soutenus de manière égale.

J'ai travaillé sur des chantiers en Pologne et en Indonésie où une machine semblait stable en surface. Mais en dessous, un côté reposait sur un remblai neuf qui n'était pas encore compacté. Le problème est apparu au milieu du levage : juste au moment où la flèche est sortie, le sol meuble s'est comprimé sous une roue. L'opérateur est resté en dessous de la charge nominale, mais le chariot télescopique a basculé dangereusement, preuve qu'un support douteux détruit la marge de sécurité intégrée dans le tableau. Je rappelle toujours aux responsables de chantier que le fait de se trouver au-dessus d'une tranchée, d'une ancienne conduite ou même d'ornières profondes sous une roue enfreint l'hypothèse la plus fondamentale du tableau de charge.

Alors, quelle est la solution ? Considérez toute surface mixte, meuble ou inégale comme un signal d'alarme. Avant d'atteindre la limite indiquée dans le tableau, arrêtez-vous et vérifiez la stabilité du sol. Utilisez des tapis ou des cales pour créer une base uniforme sous les quatre pneus. Si vous travaillez près des bords d'une dalle ou sur des rampes, repositionnez-vous sur un sol entièrement stable. Cette étape supplémentaire permet de maintenir votre capacité réelle en adéquation avec celle indiquée dans le tableau.

Point clé à retenir: La plupart des tableaux de charge des chariots télescopiques supposent un sol plat, ferme et uniforme, ce qui est rarement le cas sur les chantiers réels. Toute variation dans le support peut modifier l'axe de basculement et réduire les marges de sécurité. Vérifiez toujours la stabilité du sol ou utilisez des tapis/calages avant de soulever des charges proches des capacités indiquées dans le tableau afin de maintenir les performances nominales réelles.

Comment ajuster les courbes de charge pour les matériaux souples ?

Les tableaux de charge des chariots télescopiques supposent que la machine repose sur un sol ferme et plat. Lorsque vous travaillez sur des surfaces molles, inégales ou en pente, la capacité indiquée dans le tableau ne peut pas être appliquée directement. Dans la pratique, les opérateurs doivent prévoir une réduction substantielle de la capacité utile, en particulier lorsque la flèche est déployée au maximum ou près de sa capacité de levage maximale, en fonction du support au sol, de la configuration de la machine et des conditions d'utilisation, plutôt que de se fier à la valeur indiquée dans le tableau.

J'ai travaillé avec des clients au Kazakhstan et au Brésil qui ont appris à leurs dépens que la capacité nominale n'a pas beaucoup d'importance sur un sol meuble. Un projet au Kazakhstan consistait à poser des panneaux préfabriqués au printemps. Le sol semblait solide après le nivellement, mais une roue a commencé à s'enfoncer pendant le levage. L'opérateur utilisait un chariot télescopique de 5 tonnes, mais dès que la machine s'est inclinée de quelques degrés, la situation est rapidement devenue dangereuse. Le tableau de charge supposait une surface plane et compactée, ce qui n'était absolument pas le cas ce jour-là.

Pour être honnête, aucun fabricant ne vous fournira de tableau précis indiquant dans quelle mesure réduire la capacité sur des sites meubles ou irréguliers. Ce que font de nombreux parcs expérimentés, et ce que je recommande toujours pour la sécurité sur les chantiers, c'est de définir votre propre marge. Si vous ne pouvez pas vérifier pleinement que le sol est ferme et plat, réduisez la capacité nominale indiquée dans le tableau à 60-70 % pour toutes les portées, en particulier lorsque la flèche est déployée. Sur un sol manifestement en pente ou instable, j'ai vu des clients à Dubaï réduire de 30 à 50 % la capacité nominale ou refuser complètement le levage. Cela peut sembler prudent, mais l'alternative est de rester coincé, ou pire, de se renverser.

La manière pratique de garantir la sécurité des opérations consiste à limiter l'extension de la flèche et à maintenir la charge aussi près que possible. Cela permet non seulement de maintenir la charge dans la zone la plus sûre du tableau de charge, mais aussi de réduire la contrainte sur le circuit hydraulique et le risque de basculement au niveau de l'essieu avant. Si vous avez régulièrement besoin de la pleine capacité dans des conditions difficiles, c'est un signe : passez à un chariot télescopique plus lourd ou modifiez votre plan de chantier afin de pouvoir travailler sur un sol ferme. Je dis toujours qu'il vaut mieux perdre un peu de capacité que de perdre sa machine.

Point clé à retenir: La capacité nominale du chariot télescopique n'est valable que sur un sol plat et ferme, comme stipulé par les équipementiers. Les opérateurs doivent réduire considérablement la capacité (jusqu'à 60-70%, voire 50%) sur un sol non idéal, en particulier dans des conditions de portée élevée ou de flèche allongée. Maintenez toujours une marge de sécurité ; ne présumez jamais que les valeurs indiquées dans le tableau s'appliquent à un terrain accidenté.

Comment les patins de sol assurent-ils la stabilité des chariots télescopiques ?

Défaillance du palier au sol⁵ présente un risque aussi important que l'instabilité de la machine pour les chariots télescopiques. Chaque roue ou stabilisateur transmet des charges concentrées au sol ou à la dalle — si pression d'appui⁶ dépasse la capacité du sol, il peut s'enfoncer ou le transpercer. La répartition des charges à l'aide de tapis ou de coussins réduit la pression, en particulier sur les surfaces marginales comme le sable ou l'asphalte.

Le mois dernier, un entrepreneur de Dubaï m'a appelé après que la roue avant de son chariot télescopique s'est enfoncée dans l'asphalte fraîchement posé lors du levage d'un tuyau. Sur le papier, les charges par roue semblaient raisonnables pour ce qui était supposé être une surface “ dure ”. Mais l'asphalte est beaucoup plus fragile que la plupart des gens ne le pensent, surtout à des températures ambiantes élevées. Lorsque la charge a été placée sur l'essieu avant, la surface a commencé à se déformer sous la zone de contact du pneu, réduisant ainsi le soutien et permettant à la roue de s'enfoncer. C'est ainsi qu'une machine qui semble stable peut très rapidement perdre sa stabilité, non pas à cause du châssis ou de la flèche, mais parce que le sol sous-jacent ne peut plus supporter la charge.

Voici ce qui importe le plus pour assurer la stabilité des chariots télescopiques : chaque roue et, le cas échéant, chaque pied stabilisateur agit comme un point de pression sur le sol. Si la charge réelle sur ce point dépasse la capacité du sol ou de la dalle, vous risquez un tassement soudain, voire un enfoncement, susceptible de faire basculer la machine au moment où vous vous y attendez le moins. Sur du sable ou un remblai mal compacté, les valeurs réelles de charge peuvent être étonnamment faibles, parfois seulement 5 000 kg/m² ou moins. J'ai vu des chantiers en Asie du Sud-Est où de grandes dalles en bois étaient le seul moyen de travailler en toute sécurité.

Je recommande toujours de vérifier la charge maximale par roue ou par point de stabilisation de votre chariot télescopique dans les données du fabricant d'origine et de la comparer à la valeur de portance au sol la plus faible à laquelle vous pourriez être confronté, puis d'opter pour des patins ou des tapis plus grands que ce que vous jugez ‘ suffisant ’. Si vous travaillez sur des surfaces molles ou chaudes, essayez de doubler votre marge de sécurité. Et ne vous contentez pas de placer les patins et de les oublier. Une rapide inspection à mi-parcours peut vous éviter de gros maux de tête en détectant rapidement tout tassement ou mouvement des patins avant que cela ne devienne un problème de stabilité.

Point clé à retenir: Vérifiez toujours la capacité portante du sol par rapport à la charge maximale des roues ou des stabilisateurs indiquée dans les données du fabricant du chariot télescopique. Utilisez des patins ou des tapis de taille appropriée pour répartir le poids, en particulier sur l'asphalte, les remblais ou les sols meubles, et inspectez régulièrement le tassement afin de maintenir une stabilité sûre pendant le fonctionnement.

Comment évaluer le sol pour les charges des chariots télescopiques ?

Les conditions du sol correspondent rarement aux hypothèses qui sous-tendent la capacité nominale des chariots télescopiques. Les vérifications de base sur le terrain, telles que laminage de contrôle⁷—observation de déformations superficielles ou de déformations sous une machine en charge—et simple Essais avec sonde à barres d'armature⁸ peut rapidement indiquer un sol faible ou mal soutenu. Toute ornière visible, pénétration excessive ou proximité de tranchées et de remblais non compactés indique que les valeurs du tableau de charge ne doivent pas être appliquées sans préparation supplémentaire du sol ou réduction de la capacité.

On me demande souvent : " Comment puis-je savoir si le sol est suffisamment solide pour supporter une charge maximale ? " En réalité, la plupart des chantiers ne sont pas parfaits et aucun rapport de laboratoire ne vous attend avant chaque levage. En Arabie saoudite, j'ai vu une équipe tenter de déplacer des tuyaux en béton pesant plus de 2 500 kg chacun sur ce qui semblait être du gravier compact. Mais leur chariot télescopique de 4 tonnes a laissé des ornières de 40 mm dès le premier passage. C'est un avertissement clair : lorsqu'une machine chargée s'enfonce de plus de 25 à 30 mm, vous atteignez déjà les limites de la portance du sol.

Si vous ne disposez pas d'un rapport sur le sol, je vous suggère d'effectuer un test rapide à l'aide d'une sonde. Utilisez n'importe quelle barre ou tige d'armature en acier et enfoncez-la à la main dans le sol. Si elle s'enfonce à plus de 200-300 mm, considérez que la surface est meuble. J'ai effectué ce test sur des chantiers de rénovation boueux à Shenzhen après la saison des typhons ; cela ne prend qu'une minute et permet d'éviter des problèmes bien plus graves.

Ne négligez pas non plus les indices visuels. L'eau stagnante, les fissures dans le revêtement ou les réparations irrégulières du sol sont autant de signes avant-coureurs de problèmes. Évitez de positionner les chariots télescopiques à proximité d'anciennes tranchées, de regards ou de zones remblayées, sauf si vous disposez de données fiables sur le compactage. J'ai déjà vu des fourches se renverser et des charges basculer simplement parce que quelqu'un avait sous-estimé le comportement d'un remblai peu compacté sous le poids d'une charge.

Si vous n'êtes pas certain à 100 % que le sol répond aux conditions de “ surface plane et ferme ” indiquées dans le tableau de charge, jouez la carte de la sécurité. Renforcez la surface à l'aide de tapis et de cales, ou choisissez un meilleur emplacement. Pour tout levage lourd ou en hauteur, je recommande de demander l'avis d'un ingénieur avant de prendre le risque d'effectuer un déplacement.

Point clé à retenirLes tableaux de charge des chariots télescopiques supposent une surface stable et plane, ce qui est rare sur les chantiers réels. Des vérifications rapides, telles que des essais de roulement et des tests de sonde, permettent d'identifier les mauvaises conditions de support. En cas de doute, améliorez le support au sol, repositionnez l'appareil ou consultez des ingénieurs avant de tenter des levages à pleine capacité.

Comment choisir les chariots télescopiques adaptés à un sol instable ?

Le choix d'un chariot télescopique pour un sol meuble ou irrégulier doit aller au-delà du tableau de charge standard, en tenant compte de facteurs d'interaction avec le sol tels que empattement⁹, répartition globale du poids, conception du stabilisateur, largeur des pneus et pression au sol¹⁰. Les modèles plus lourds à empattement long peuvent améliorer la stabilité, mais risquent de surcharger les sols fragiles ; les unités plus légères équipées de pneus plus larges sont souvent mieux adaptées aux sols marginaux.

La plus grande erreur que je constate est de choisir un chariot télescopique uniquement en fonction de la capacité nominale indiquée dans la fiche technique. La capacité nominale suppose toujours un sol plat et ferme, ce qui n'est presque jamais le cas sur les terrains meubles. J'ai travaillé avec des clients en Argentine et au Vietnam qui l'ont appris à leurs dépens. Une équipe de construction en Argentine a essayé d'utiliser un chariot télescopique de 4 tonnes à empattement long sur un sol remblayé recouvert de sable meuble. Le sol n'a pas pu supporter la pression concentrée. Ils se sont retrouvés enlisés et ont perdu une demi-journée à essayer de dégager la machine.

L'interaction avec le sol est ce qui importe le plus pour les sols fragiles. Les modèles plus lourds peuvent sembler plus sûrs, mais tout ce poids finit par concentrer la pression sur une petite surface, surtout si les pneus sont étroits. Je demande toujours aux clients de vérifier les charges par essieu à vide et en charge indiquées sur la plaque signalétique ou dans le manuel de la machine, puis de les comparer à la pression au sol sur leur site. Des pneus larges (au moins 500 mm) font une énorme différence, car ils répartissent la charge et réduisent le risque d'enfoncement. Pour certains travaux au Kenya, des tapis ont été placés sous les pneus et les stabilisateurs afin de répartir la pression, en particulier lors du transport de matériaux lourds.

Pour être honnête, si vous n'êtes pas sûr, opter pour une taille légèrement supérieure vous apportera une tranquillité d'esprit, mais n'utilisez pas la capacité maximale indiquée sur le tableau sur un sol meuble. Opérer à 70-80 % des valeurs indiquées sur le tableau de charge et garder la flèche aussi rétractée que possible améliore la stabilité. Si le sol semble instable, posez des tapis de grue ou des tôles d'acier avant de vous déplacer. Je vous suggère de ne pas vous limiter aux références du catalogue et de vous concentrer plutôt sur la pression au sol, la répartition du poids et la largeur des pneus. Ce sont ces détails qui permettent de mener à bien les travaux, et non les spécifications sur papier.

Point clé à retenir: La capacité nominale indiquée dans les tableaux de charge suppose un sol plat et ferme. Pour les sols meubles, comparez les modèles en fonction de leur empattement, de leur masse et des dimensions de leurs pneus afin d'évaluer la pression au sol. En cas de doute, choisissez un chariot télescopique légèrement plus grand pour bénéficier d'une marge de sécurité supplémentaire et utilisez des tapis de sol pour répartir efficacement la charge.

Quelles pratiques de l'opérateur garantissent la stabilité du chariot télescopique sur les pentes ?

Les pratiques essentielles à l'opérateur pour assurer la stabilité du chariot télescopique sur un terrain en pente consistent notamment à toujours se déplacer en ligne droite vers le haut ou vers le bas de la pente, à ne jamais traverser la pente avec une charge levée et à maintenir la flèche basse et rétractée pendant le déplacement. Nivellement du cadre¹¹ doit être effectuée avant le levage. Les opérateurs doivent s'arrêter immédiatement si une roue se soulève pendant le levage, car cela indique que les limites de basculement sont proches.

Voici ce qui importe le plus lorsque vous travaillez avec des chariots télescopiques sur un terrain en pente : vos habitudes quotidiennes sont déterminantes pour la stabilité, bien plus que les chiffres indiqués dans le tableau de charge. Je me souviens avoir formé une équipe en Turquie, où le sol était souvent accidenté après les pluies. Nous avons passé en revue les bases, mais ce qui a vraiment marqué les esprits, c'est la pratique. Chaque fois que nous commencions à nous déplacer, j'insistais pour ne jamais traverser une pente latéralement avec une charge levée. C'est tentant lorsque l'espace est restreint, mais c'est là que les accidents de basculement commencent. Il faut toujours monter ou descendre la pente en ligne droite, la flèche complètement rétractée et aussi basse que possible.

Un client au Kenya a ignoré ce conseil : il a relevé la flèche pour dégager un échafaudage bas et s'est tourné sur le côté sur une pente de six degrés. Instantanément, un pneu arrière a commencé à se soulever et son assistant a crié. Il a abaissé la flèche juste à temps. Ce moment a montré à l'équipe à quelle vitesse la stabilité peut disparaître, même sur une pente que la plupart des gens qualifieraient de " légère ". Je dis toujours : si une roue semble légère lorsque vous déployez la flèche, arrêtez-vous et réinitialisez. C'est le signe avant-coureur du chariot télescopique qui vous indique que votre centre de gravité dépasse les limites de sécurité.

Avant même d'envisager de soulever une charge sur une pente, utilisez le nivellement du châssis pour mettre celui-ci aussi à niveau que possible. Mais, et c'est essentiel, faites-le toujours avant de soulever la charge. N'essayez jamais de reniveler ou d'utiliser les stabilisateurs lorsque la flèche est haute ou que la charge est sortie. Abaissez d'abord à une hauteur sûre, généralement inférieure à 1,20 mètre. Après toutes ces années, je peux vous dire que les habitudes disciplinées sauvent plus de télescopiques, et d'opérateurs, que n'importe quelle caractéristique technique.

Point clé à retenir: L'adoption de mesures de sécurité spécifiques en pente, telles que la position de la flèche, le sens de déplacement, le nivellement du châssis avant le levage et la surveillance du contact des roues, réduit les risques au-delà de ce que prévoit le tableau de charge. Ces comportements rigoureux comptent parmi les moyens les plus rentables de maintenir l'exploitation réelle en conformité avec les limites de stabilité du chariot télescopique.

Pourquoi utiliser des tableaux de charge spécifiques aux accessoires pour les chariots télescopiques ?

Les tableaux de charge des chariots télescopiques sont adaptés à chaque accessoire. Le passage des fourches à une flèche, un godet ou une plate-forme modifie l'équilibre du poids de la machine et la charge maximale de sécurité. La réglementation exige un soutien au sol adéquat, quel que soit le tableau. Le fait de ne pas tenir compte des conditions du sol ou du poids des accessoires peut entraîner des renversements coûteux, des dommages matériels et des violations de la réglementation.

J'ai travaillé avec des clients qui ont commis cette erreur : utiliser le mauvais tableau de charge après avoir changé d'accessoire, en pensant que les chiffres seraient suffisamment proches. En Afrique du Sud, une équipe a remplacé une fourche par une flèche pour soulever un générateur sur un terrain accidenté. Ils ont négligé le fait que la flèche elle-même pesait près de 300 kg et déplaçait le centre de gravité vers l'avant. Leur charge " sûre " a fini par faire basculer le chariot télescopique sur ses pneus avant. Cela leur a coûté des semaines de réparations et des maux de tête avec leur assurance. Je rappelle toujours à mes clients que chaque accessoire a un poids et une géométrie qui lui sont propres, ce qui change tout : la capacité nominale, la portée de travail et, surtout, la stabilité. Pourquoi est-ce si important ? Les tableaux de charge spécifiques aux accessoires ne sont pas seulement une formalité administrative. La plupart des chantiers utilisent plusieurs outils : fourches, godets, plates-formes de travail, voire des treuils. Chaque changement modifie les limites de charge, non seulement de quelques kilos, mais parfois de 500 kg ou plus. La réglementation exige également plus que le simple respect du tableau. Si le sol est meuble, en pente ou à proximité d'une tranchée, la capacité nominale ne s'applique pas, même si vous avez vérifié le tableau correct. Les enquêteurs demanderont une évaluation de l'état du sol, en particulier après un incident. Voici ce que je vérifie à chaque fois avant un levage lourd : – Je consulte le tableau de charge pour cet accessoire précis, et pas seulement pour la machine principale – Je prends en compte le poids de l'accessoire dans la charge levée – Je vérifie que le centre de gravité correspond à la référence du tableau (500 mm, 600 mm, etc.) – J'évalue l'état du sol : est-il ferme, plat et conçu pour supporter la charge ? – Je fais appel à un ingénieur si

Point clé à retenir: Reportez-vous toujours au tableau de charge spécifique à l'accessoire utilisé, tenez compte du poids de l'accessoire et assurez-vous que le sol répond aux normes réglementaires en matière de résistance. Le non-respect de ces étapes peut entraîner de graves conséquences financières, opérationnelles et sécuritaires, même si les tableaux de charge publiés sont respectés.

Conclusion

Nous avons examiné pourquoi les tableaux de charge des chariots télescopiques sont basés sur l'idée d'un sol plat et solide, et ce que cela signifie dans les conditions réelles d'un chantier. D'après mon expérience, les plus gros problèmes que j'ai rencontrés surviennent lorsque les conditions du sol sont ignorées : la boue, les zones meubles ou les légères pentes peuvent rapidement transformer un levage sûr en un levage risqué, et c'est quelque chose dont le tableau de charge ne vous avertira pas. Avant de planifier un levage, je recommande toujours d'examiner attentivement la surface de votre site et de vous assurer qu'elle correspond à ce qui est supposé dans le tableau. Si vous avez des doutes concernant un chantier spécifique ou si vous souhaitez discuter de ce à quoi ressemble réellement le support au sol sur le terrain, n'hésitez pas à nous contacter. La bonne décision dépend de ce qui se trouve sous votre chariot télescopique, et pas seulement de ce qui est indiqué dans la brochure.

Références