Garantiert der Überlastschutz die Nennkapazität des Teleskopladers? Praxiserprobte Antworten für Käufer

Vor kurzem schickte mir ein Projektleiter aus Australien ein Foto: Sein Teleskoplader stand stabil auf festgestampftem Boden, doch der Warnton ertönte, noch bevor er die in der Broschüre angegebene Tragkraft erreicht hatte. Er wollte wissen, ob der Überlastschutz tatsächlich die angegebenen Werte vor Ort garantiert.

Überlastschutzsysteme in Teleskopladern, wie z. B. Lastmomentanzeigen¹ (LMI) oder Nennlastbegrenzer (RCL) vergleichen die Geometrie des Auslegers und die Hydraulikdrucksignale mit den unter bestimmten Testbedingungen validierten Stabilitätsgrenzen. Diese Systeme können jedoch keine Baustellenvariablen wie Neigung, Bodensetzung, Reifenzustand, Anbaugerätemasse oder außermittige Lasten berücksichtigen. Die Nennlast ist für eine korrekt konfigurierte, gut gewartete Maschine auf einer festen, ebenen Auflagefläche mit dem zugelassenen Anbaugerät und dem angegebenen Lastschwerpunkt definiert.

Gewährleistet der Überlastschutz die Nennleistung?

Überlastschutzsysteme in Teleskopladern tragen dazu bei, das Risiko einer Überschreitung des Nennlastmoments zu verringern, machen jedoch die Nennkapazität nicht unter allen Baustellenbedingungen universell sicher. Die Nennkapazität ist für die vom OEM angegebene Konfiguration auf einer festen, ebenen Auflagefläche definiert. Faktoren wie Neigung, Bodensetzung, Reifenzustand, Anbaugerätemasse und Lastplatzierung können die Stabilitätsreserven verringern, selbst wenn das System noch keine Warnung ausgegeben hat.

Die meisten Menschen gehen davon aus, dass Überlastschutz bedeutet, dass man das Gerät bis zum Maximum auslasten kann. Lastdiagramm² Jedes Mal. So funktioniert das auf echten Baustellen nicht. Überlastsysteme – wie Lastmomentanzeigen – überwachen lediglich die aktuelle Last, die Auslegerposition und den Hydraulikdruck im Vergleich zu einer theoretischen “Sicherheitszone”. Das System weiß jedoch nur, was seine Sensoren erfassen, nicht aber, was unter den Reifen oder im Schlamm passiert.

Letzten Monat hat ein Kunde, den ich in Dubai betreue, dies auf schmerzhafte Weise erfahren. Er versuchte, 2.500 kg Ziegelsteine bei voller Auslegerausladung auf scheinbar festem Boden zu heben. Die Anzeige blieb die ganze Zeit über “grün” – aber sobald die Räder drei Zentimeter in weichem Untergrund einsanken, begann die Vorderseite der Maschine zu kippen. Das System gab keine Warnung aus, da die Last technisch gesehen nicht “über” der Werksgrenze lag. Deshalb sage ich: Der Überlastschutz gibt Ihnen eine Warnung – die Physik gibt Ihnen oft keine.

Die Nennkapazität wird unter vom Hersteller festgelegten Testbedingungen ermittelt: eine feste, ebene Auflagefläche, korrekte Reifen in einwandfreiem Zustand, Standardgabeln und eine bestimmte Lastzentrum³– in der Regel 600 mm von der Gabelstapelfront entfernt, je nach Modell und Markt. Jede Abweichung – wie abgenutzte oder zu wenig aufgepumpte Reifen, Bodenneigung, unebene Auflagefläche oder schwerere oder verlängerte Anbaugeräte – verringert die verfügbare Sicherheitsmarge, auch wenn das Display keine Überlastung anzeigt. In der Praxis sollte die Lasttabelle als Referenz für diese Testbedingungen und nicht als Garantie unter variablen Standortbedingungen betrachtet und vor jedem Hub entsprechend überprüft werden.

Um sicher zu gehen, empfehle ich, den Überlastschutz als Backup und nicht als primäre Sicherheitsmaßnahme zu betrachten. Richten Sie die Maschine immer waagerecht aus und überprüfen Sie Ihre genaue Konfiguration anhand der Lasttabelle – insbesondere, wenn der Untergrund fragwürdig erscheint.

Wichtigste ErkenntnisDer Überlastschutz ist eine wichtige Sicherheitsfunktion, setzt jedoch physikalische Gesetze oder Standortbedingungen nicht außer Kraft. Betrachten Sie die Nennkapazität immer nur unter strengen Testkriterien als gültig und konsultieren Sie Lasttabellen für spezifische Faktoren am Einsatzort. Verlassen Sie sich für einen sicheren Betrieb auf bewährte Verfahren und nicht allein auf das System.

Verringert die Reichweite die Nennkapazität des Teleskopladers?

Die Nennkapazität des Teleskopladers gilt nur bei minimaler Reichweite auf ebenem Boden. Die sichere Hubkapazität nimmt mit zunehmender Auslegerhöhe und Reichweite aufgrund des höheren Moments (Last × Entfernung) um die Vorderachse stark ab. Beziehen Sie sich immer auf die Lasttabelle für die Nettokapazität an den tatsächlichen Betriebspositionen – nicht nur auf den maximalen Nennwert.

Ich möchte Ihnen etwas Wichtiges über die Kapazitäten von Teleskopladern mitteilen, das viele Bediener übersehen. Die Nennkapazität – die große Zahl, die Sie in den technischen Datenblättern sehen – basiert auf einem vollständig eingefahrenen Ausleger, einer waagerechten Maschine, festem Untergrund und einem bestimmten Anbaugerät. Sobald Sie den Ausleger anheben oder nach vorne ausfahren, sinkt die sichere Kapazität rapide. Ich habe beispielsweise in Südafrika kompakte 4-Tonnen-Maschinen gesehen, die die volle Last bei minimaler Reichweite bewältigen konnten. Wenn man den Ausleger jedoch auf 11 Meter ausfährt, kann die tatsächliche Tragfähigkeit unter 1.100 kg sinken. Diese Verringerungen sind nicht geringfügig – sie können die Hubkraft auf weniger als ein Drittel des angegebenen Wertes reduzieren.

Ich habe mit Bauunternehmern in Rumänien und der Türkei zusammengearbeitet, die vor der Angebotsabgabe für Arbeiten in großer Höhe nicht die Lasttabelle konsultiert haben. Ihre Maschinen konnten das Ziel technisch gesehen erreichen – beispielsweise 15 Meter in der Höhe und 10 Meter in der Reichweite –, aber die Lasttabelle zeigte, dass in dieser Position nur etwa 1.500 kg zulässig waren. Ein Team musste dies auf die harte Tour lernen, nachdem es versucht hatte, eine 2.200 kg schwere Fertigteilplatte zu platzieren, und dabei mitten im Hubvorgang den Überlastungsalarm der Maschine ausgelöst hatte. Das Hydrauliksystem mag zwar stark genug sein, aber wenn die Vorderachse kippt, schaltet das Sicherheitssystem alles ab.

Der Schlüssel hierbei ist das Verständnis des Begriffs “Moment” – das ist das Gewicht der Last multipliziert mit dem Abstand zwischen den Vorderreifen und dem Lastschwerpunkt. Jeder zusätzliche Meter Reichweite wirkt wie ein Hebel, der stärker auf das Fahrgestell einwirkt. Mein Rat: Planen Sie Ihre Hebevorgänge immer anhand der Zahlen in der Lasttabelle für Ihre tatsächliche Arbeitsposition und nicht nur anhand der in der Broschüre angegebenen Kapazität. So schützen Sie sowohl Ihre Mitarbeiter als auch Ihre Ausrüstung.

Wichtigste ErkenntnisDie Nennkapazität eines Teleskopladers ist kein allgemeingültiger Wert und gilt nur bei minimaler Reichweite unter bestimmten Testbedingungen. Mit jeder Erhöhung der Reichweite oder Höhe des Auslegers verringert sich die sichere Kapazität. Daher müssen Käufer und Bediener die Lasttabelle des Originalherstellers für ihre genauen Arbeitspositionen zu Rate ziehen.

Gewährleisten Überlastsysteme die Nennkapazität?

Überlastschutzsysteme für Teleskoplader garantieren nicht, dass die Nennkapazität in jeder Situation sicher genutzt werden kann. Diese Systeme schätzen die Stabilität anhand des Auslegerwinkels, der Ausfahrlänge und der Hydraulikdrucksignale, berücksichtigen jedoch nicht direkt die Bedingungen vor Ort, wie z. B. Bodenunterstützung, Neigung, Windeinflüsse, Anbaugerätemasse oder außermittige Lastplatzierung. Damit die Nennkapazität gültig ist, müssen sich die Bediener auf die Lasttabelle des Originalherstellers beziehen und sicherstellen, dass die Maschine gemäß den vom Hersteller angegebenen Bedingungen konfiguriert und abgestützt ist.

Der größte Fehler, den ich sehe, ist die Annahme, dass ein Überlastschutzsystem bedeutet, dass man alles bis zur Nennkapazität sicher heben kann – unabhängig von den Umständen. So funktionieren diese Systeme in der Realität jedoch nicht. Der Überlastschutz basiert auf Sensoren für die Auslegerposition und den Hydraulikdruck. Im Grunde genommen schätzt er anhand der Maschinengeometrie und der Druckwerte, ob Sie sich der Stabilitätsgrenze nähern. Was er nicht kann, ist das genaue Gewicht Ihrer Last und den Schwerpunkt zu messen oder Veränderungen wie starken Wind oder Bodensetzungen unter den Reifen zu erkennen.

Ich habe mit einem Kunden in Dubai zusammengearbeitet, der bei der Verwendung eines 4-Tonnen-Teleskopladers bei nahezu voller Reichweite den unebenen Boden ignorierte. Das Überlastsystem der Baustelle hat eine weiche Stelle unter einem Reifen nicht erkannt. Er dachte, die Warnleuchten würden bedeuten, dass alles sicher sei, aber als der Bediener begann, den Ausleger abzusenken, verschob sich die Maschine und die Last rutschte weg. Niemand wurde verletzt, aber die Palette mit Glasplatten überstand den Sturz nicht. In der Lasttabelle des Herstellers war eindeutig angegeben, dass die Nennkapazität nur bei waagerechter Maschine und Standardgabeln gilt. Das ist die Art von realem Risiko, die man in der Verkaufsbroschüre nicht findet.

Das Wichtigste bei Arbeiten nahe der Belastungsgrenze: Überprüfen Sie vor jeder Aufgabe die Lasttabelle, nicht nur, wenn eine Warnleuchte blinkt. Die Nennkapazität basiert auf ‘idealen’ Bedingungen – festem, ebenem Boden (mit einer Neigung von maximal 3°), dem vom Hersteller angegebenen Anbaugerät und dem definierten Lastschwerpunkt. Ich empfehle, jedes Mal zu überprüfen, ob die tatsächlichen Bedingungen vor Ort diesen Anforderungen entsprechen, insbesondere wenn Sie nahe der maximalen Reichweite heben. Betrachten Sie das Überlastsystem als Sicherheitsreserve – nicht als Ihre wichtigste Entscheidungsgrundlage.

Wichtigste ErkenntnisÜberlastschutzsysteme in Teleskopladern sind eine unschätzbare Sicherheitsvorrichtung, messen jedoch weder das Ladegewicht noch alle Risikofaktoren direkt. Die Nennkapazität basiert auf idealen Testbedingungen – ebener Boden, spezifizierte Anbaugeräte und korrekter Lastschwerpunkt. Befolgen Sie stets die Lasttabelle des Herstellers, anstatt sich ausschließlich auf elektronische Überlastwarnungen zu verlassen.

Beeinflussen die Bodenbedingungen die Nennkapazität eines Teleskopladers?

Die Bodenbeschaffenheit hat einen erheblichen Einfluss auf die Nennkapazität eines Teleskopladers. Lasttabellen und Überlastschutz gehen von festem, ebenem Boden aus – in der Regel innerhalb von ±3° –, aber die Bodenbeschaffenheit vor Ort ist selten ideal. Unebenes Gelände, weicher Boden oder leichte Neigungen können die tatsächliche Stabilität und nutzbare Kapazität erheblich beeinträchtigen, lange bevor Überlastwarnsysteme ein Risiko erkennen oder eine Grenzüberschreitung melden.

Bei der Bewertung der Nennkapazität eines Teleskopladers ist zu beachten, dass die Werte der Lasttabelle nur gelten, wenn die Maschine auf festem, ebenem Boden steht. In der Praxis erfüllen viele Baustellen diese Bedingungen jedoch nicht.

Bei einem Projekt in Dubai hob ein Bauunternehmer Fertigteilplatten von einem verdichteten Kiesuntergrund. Der Hub schien zunächst innerhalb der Grenzen der Lasttabelle zu liegen, aber als der Ausleger ausgefahren wurde, begann ein Hinterreifen sich zu entlasten und hob sich leicht vom Boden ab. Es wurde kein Überlastungsalarm ausgelöst, doch die Situation war eindeutig instabil und es war unsicher, weiterzumachen.

Die Nennkapazität setzt voraus, dass die Last gleichmäßig verteilt ist und das Fahrgestell waagerecht bleibt. Selbst eine leichte Neigung oder Unebenheiten unter einem einzelnen Reifen können die Kippachse nach vorne oder zur Seite verschieben. Dieser Stabilitätsverlust tritt oft schon lange vor Auslösen einer Überlastwarnung auf.

Ein häufiges Szenario auf nassen oder unvorbereiteten Baustellen ist lokaler weicher Boden unter einem Rad. Der Teleskoplader kann sich nur um wenige Zentimeter absenken, aber dies verringert die Stützkraft der Hinterachse und verändert die Gewichtsverteilung erheblich. Infolgedessen wird die effektive Stabilitätsdreieck⁴ schrumpft, und die nutzbare Hubkraft sinkt ohne elektronische Intervention stark ab.

Ich habe ähnliche Bedingungen auf auftauendem Boden in Kasachstan gesehen, wo die Besatzungen gezwungen waren, die Ladungsgröße um etwa die Hälfte zu reduzieren, um bei Routinetransporten alle Räder auf dem Boden zu halten. In solchen Fällen gibt es keine allgemeingültige Formel für die Leistungsreduzierung – die Tragfähigkeit des Bodens, die Verdichtungsqualität, die Reifenspezifikationen und der Reifendruck beeinflussen alle die tatsächliche Grenze.

Aus diesem Grund sollte es Standardpraxis sein, zusätzliche Sicherheitsmargen anzuwenden, wenn die Bodenbedingungen von den idealen Testannahmen abweichen, anstatt sich ausschließlich auf den Überlastschutz oder die Werte der Lasttabelle zu verlassen.

Wichtigste ErkenntnisLastdiagramme und Nennkapazitäten gelten nur für festen, ebenen Untergrund. Reale Bedingungen – wie weicher Boden, leichte Neigungen oder unebenes Gelände – verringern die tatsächliche Kapazität des Teleskopladers, bevor die elektronischen Schutzsysteme reagieren. Wenden Sie immer zusätzliche Leistungsreduzierungen und strenge standortspezifische Regeln an, wenn die Bodenbedingungen von den idealen Testannahmen abweichen.

Beeinflussen Anbaugeräte die Nennkapazität von Teleskopladern?

Anbaugeräte wie Gabeln, Schaufeln, Ausleger und Arbeitsplattformen verändern den Lastschwerpunkt eines Teleskopladers und erhöhen das Eigengewicht, wodurch die tatsächliche Nennkapazität drastisch reduziert werden kann. OEMs stellen für jedes zugelassene Anbaugerät separate Lasttabellen zur Verfügung. Die Verwendung nicht zugelassener oder modifizierter Anbaugeräte macht den Überlastschutz unwirksam, da die Steuerungssysteme die sicheren Betriebsgrenzen möglicherweise falsch berechnen und damit die Gefahr einer unbeabsichtigten Überlastung besteht.

Die meisten Menschen sind sich nicht bewusst, wie sehr das Hinzufügen oder Austauschen von Anbaugeräten die sichere Hubkraft eines Teleskopladers verändern kann. Ich habe dieses Problem selbst erlebt: Letztes Jahr wurde an einem Standort in Dubai von Standardgabeln auf einen Vollbreiten-Ziegelgreifer für den Transport von Blöcken umgestellt. Die Maschine war für 4.000 kg ausgelegt, aber nach dem Anbringen des schwereren Greifers sank die tatsächliche Kapazität bei mittlerer Reichweite auf weniger als 2.500 kg – fast die Hälfte. Der Vorgesetzte hat die überarbeitete Lasttabelle nie überprüft und sich auf die “Sicherheitsanzeige” der Maschine verlassen. Das ist eine gefährliche Annahme.

Der Grund dafür ist folgender: Jedes Anbaugerät – Gabeln, Schaufeln, Ausleger, Arbeitsplattformen – wirkt sich auf zwei Dinge aus, die Ingenieuren am wichtigsten sind:

• Lastzentrumsverschiebungen: Anbaugeräte wie Schaufeln oder Ausleger verschieben die Last weiter nach vorne und vergrößern so die “Reichweite von der Vorderradkante bis zum Lastschwerpunkt”, wie sie von allen OEMs definiert wird.
• Zusätzliches Eigengewicht: Schwerere Anbaugeräte beeinträchtigen die verfügbare Kapazität, da der Ausleger sowohl das Werkzeug als auch die Last tragen muss.
• Unterschiedliche Geometrie: Einige Anbaugeräte heben die Last höher oder weiter weg als die Standardgabeln, wodurch sich die Kippkraft vervielfacht.
• Systemverwirrung: Wenn Sie nicht zugelassene oder modifizierte Anbaugeräte verwenden, kann es vorkommen, dass der Momentanzeiger des Steuerungssystems die sicheren Arbeitsgrenzen falsch berechnet, was zu versteckten Überlastungsrisiken führen kann.

Ich bestehe immer darauf, dass Kunden für jedes zugelassene Anbaugerät die richtige OEM-Belastungstabelle erhalten. In Kasachstan hat ein Kunde Hebehaken an seinen Gabelträger geschweißt, um “Zeit zu sparen”. Das Steuerungssystem wurde jedoch nie aktualisiert, sodass der tatsächliche Kipppunkt viel früher erreicht wurde, als auf dem Bildschirm angezeigt wurde. Mein Rat? Verwenden Sie niemals selbstgebaute Anbaugeräte und verzichten Sie niemals auf die richtige Tabelle – kein Maschinenschutzsystem kann falsche Daten kompensieren. So kommt es zu Kippunfällen.

Wichtigste ErkenntnisDie Nennkapazität eines Teleskopladers hängt sowohl vom Anbaugerätetyp als auch von den genauen Daten der Lasttabelle ab. Die Verwendung schwererer, verlängerter oder nicht zugelassener Anbaugeräte ohne Aktualisierung der Systemparameter kann trotz aktiver Schutzsysteme zu einer Überlastungsgefahr führen. Verlangen Sie immer auf das Anbaugerät abgestimmte Tabellen und verbieten Sie undokumentierte Modifikationen, um die Sicherheit und die tatsächliche Nennkapazität zu gewährleisten.

Gewährleistet der Überlastschutz die Nennleistung (Fortsetzung)?

Die in Normen wie ISO 10896 (für Geländestapler mit variabler Reichweite) und EN 15000 (für die Längsstabilitätskontrolle bei bestimmten europäischen Teleskopstaplern) beschriebenen Anforderungen an den Überlastschutz werden unter bestimmten Test- und Konfigurationsannahmen validiert. Die Einhaltung dieser Anforderungen stellt ein Mindestmaß an Schutz dar, jedoch keine Garantie für den Einsatzort – die Bedingungen vor Ort, Anbaugeräte, der Wartungszustand und die Betriebsweise bestimmen weiterhin, ob die Nennkapazität sicher genutzt werden kann.

Letzten Monat rief mich ein Projektleiter in Dubai nach einem Zwischenfall mit einer Ladung an. Sein Teleskoplader hatte alle ISO 10896-Prüfungen im Werk bestanden, und das Überlastsystem funktionierte während der jährlichen Wartung einwandfrei. Vor Ort wurde jedoch auf einer verdichteten Sandunterlage gearbeitet, die bei weitem nicht so stabil war wie Beton. Als der Bediener den Ausleger mit 1.600 kg Bewehrungsstahl auf 14 Meter ausfuhr, setzte sich der Boden leicht. Die Momentanzeige blinkte, aber zu diesem Zeitpunkt hatte sich die Last bereits verschoben und der Teleskoplader kippte nach vorne. Es gab keine Verletzten, aber der Schreck war groß.

Ich habe dieses Muster von Kenia bis Polen beobachtet: Käufer verlassen sich auf die Nennkapazität und gehen davon aus, dass das Überlastsystem ihnen Sicherheit bietet, solange diese Warnung nicht ausgelöst wird. Die Realität? Die Nennkapazität gilt nur auf ebenem, festem Untergrund und mit genau dem im Handbuch aufgeführten Anbaugerät. Wenn Sie eine Gabel gegen einen langen Ausleger austauschen oder sogar auf einer leichten Neigung von 4° arbeiten, kann Ihre tatsächliche sichere Last um 20-40% sinken. Die meisten Überlastschutzsysteme erkennen ein langsames Einsinken der Reifen oder eine seitliche Neigung nicht, es sei denn, Sie richten ein Warnsystem für jedes nicht ideale Szenario ein.

Meiner Erfahrung nach geht eine kluge Politik weit über die Einhaltung von Standards hinaus. Ich empfehle immer, eine standortspezifische Leistungsreduzierung für weichen oder unebenen Untergrund zu verlangen, nur vom Hersteller zugelassene Anbaugeräte zuzulassen und Ihre Bediener regelmäßig zu schulen – insbesondere darin, wie man die Lasttabelle liest und anwendet, und nicht nur auf die Anzeigen im Armaturenbrett achtet.

Wenn Ihr Beschaffungsteam sich nur auf Normen verlässt, ist das nur der Anfang. Um Menschen und Vermögenswerte zu schützen, sollten Sie den Überlastschutz als Sicherheitsnetz betrachten – nicht als die gesamte Aufgabe.

Wichtigste Erkenntnis: Die normkonforme Überlastsicherung bestätigt, dass ein Teleskoplader unter kontrollierten Bedingungen die zertifizierte Nennkapazität erfüllt, garantiert jedoch nicht die Sicherheit an realen Einsatzorten. Beschaffungs- und Sicherheitsrichtlinien sollten die Einhaltung der Normen als Mindestanforderung betrachten – führen Sie Leistungsreduzierungen, die Zulassung von Anbaugeräten, Bedienerschulungen und standortspezifische Verfahren durch, um echte Hebesicherheit zu gewährleisten.

Sind alle Überlastschutzsysteme gleich?

Nicht alle Überlastschutzsysteme für Teleskoplader bieten das gleiche Maß an Sicherheit. Einfache Systeme überwachen möglicherweise nur den Hydraulikdruck, wobei wichtige Faktoren wie der Auslegerwinkel und die Auslegerausladung unberücksichtigt bleiben. Fortschrittliche Systeme verwenden LMI- oder RCI-Systeme mit mehreren Sensoren, die Unterschiede bei den Anbaugeräten berücksichtigen und Überlastungsereignisse protokollieren, um die Einhaltung von Normen zu gewährleisten.

Der größte Fehler, den ich sehe, ist die Annahme, dass jedes Überlastschutzsystem das gleiche Maß an Sicherheit in der Praxis bietet. Bei einigen kostengünstigen Teleskopladern, die ich in Südostasien gesehen habe, ist die einzige “Sicherheitsvorrichtung” eine Hydraulikdruckschalter⁵– ein Sensor, der auf einen festen Schwellenwert eingestellt ist. Dabei werden die wichtigsten Variablen außer Acht gelassen: Auslegerwinkel, Reichweite und Art des Anbaugeräts. Wenn Sie eine 1.500 kg schwere Palette bei voller Ausladung heben, kann eine solche einfache Abschaltung dazu führen, dass Sie gefährlich nahe an eine Kippgefahr geraten, insbesondere wenn Sie einen längeren Ausleger oder eine längere Schaufel einsetzen.

Ich erinnere mich an eine Mietflotte in Kenia, wo die Bediener täglich die Anbaugeräte wechselten – morgens Standardgabeln, nach dem Mittagessen eine Schaufel. Das einfache System hatte keine Möglichkeit, diese Änderungen zu erkennen, sodass die Warnleuchte nie dem tatsächlichen Risiko entsprach. Eines Tages versuchte ein neuer Bediener, loses Material mit einer Schaufel bei maximaler Reichweite anzuheben. Der Ausleger fiel schnell herunter, die Maschine geriet ins Schlingern und sie konnten einen Unfall nur knapp vermeiden. Danach rüstete der Kunde seine Flotte auf Maschinen mit Vollbereichs-Lastmomentanzeigen (LMIs) um. Diese verwendeten Winkelsensoren, Verlängerungsrückmeldung und Anbaugeräteauswahl, um den tatsächlichen sicheren Arbeitsbereich für jede Konfiguration zu verfolgen. Wenn sie die Grenze erreichten, wurden gefährliche Bewegungen gesperrt und das Ereignis protokolliert – unerlässlich für die Einhaltung der Normen EN 15000 und ISO 10896.

Um ehrlich zu sein, empfehle ich immer, vor dem Kauf drei Dinge zu überprüfen: Bezieht sich das System auf die vollständige Lasttabelle? Kann es mehrere Anbaugeräte ohne manuelle Neukalibrierung verarbeiten? Und, was am wichtigsten ist: Verhindert es tatsächlich Überlastungen im Einsatz – nicht nur in der Theorie? So sieht echte Sicherheit aus.

Wichtigste ErkenntnisDer Überlastschutz variiert je nach Systemtyp erheblich. Käufer sollten überprüfen, ob das System eines Teleskopladers ein echter Lastmomentanzeiger ist, der sich auf die Lasttabelle bezieht, mehrere Anbaugeräte unterstützt und die relevanten Normen erfüllt. Gehen Sie niemals davon aus, dass alle Überlastschutzvorrichtungen die gleiche Nennkapazität oder Betriebssicherheit bieten.

Sollten Teleskoplader-Lasten intern herabgestuft werden?

Ja – eine interne Herabsetzung der Nennkapazität des Teleskopladers wird unter realen Betriebsbedingungen empfohlen. Interne Leistungsreduzierung⁶ wird häufig angewendet, da Faktoren aus der Praxis – wie ungewisse Lastgewichte, Unterschiede bei den Anbaugeräten, Unterschiede zwischen den Bedienern, Verschleiß der Komponenten und unterschiedliche Bodenbedingungen – die in den Lasttabellen angenommenen Sicherheitsmargen verringern. Viele Flotten wenden eine konservative Betriebsmarge unterhalb der in den Tabellen angegebenen Kapazität an, sodass der Überlastschutz eher als sekundäre Sicherheitsvorrichtung denn als primäre Kontrollfunktion dient.

Ich habe mit mehreren internationalen Flottenmanagern zusammengearbeitet, die unterschätzt haben, wie schnell die Gegebenheiten vor Ort die Sicherheitsmarge eines Teleskopladers beeinträchtigen können. Nehmen wir ein Projekt in Kasachstan aus dem letzten Jahr. Das Team hob Betonblöcke – angeblich jeweils 1.900 kg schwer – genau an der Grenze der Tragfähigkeit ihrer 4.000 kg schweren 14-Meter-Maschine. Ein Block war jedoch schwerer als erwartet, und der Boden war gerade neu planiert worden, sodass eine leichte Neigung und lose Füllung zurückblieben. Das Ergebnis? Das Überlastsystem wurde während des Hebevorgangs ausgelöst, und die Maschine schoss nach vorne – glücklicherweise wurde niemand verletzt, aber alle vor Ort erschrakten.

Bei der Entscheidung über eine interne Leistungsreduzierung ist Folgendes besonders wichtig: Die Nennkapazität in der Lasttabelle geht davon aus, dass sich der Teleskoplader auf festem, ebenem Boden (in der Regel innerhalb von ca. 3°) befindet und mit dem richtigen Anbaugerät und Lastschwerpunkt ausgestattet ist. In der Realität kann es jedoch vorkommen, dass Sie mit unebenem Schotter, halb abgefahrenen Reifen oder neuen Mitarbeitern konfrontiert sind, die die Steuerung noch nicht vollständig beherrschen. Wenn Sie die Maschine bis zu 100% der Nennwerte auslasten, schmälert jede kleine Variable Ihre Sicherheitsmarge. Ich empfehle Flotten, Richtliniengrenzen bei etwa 80–85% der in der Tabelle angegebenen Kapazität für jede kritische Höhe und Reichweite festzulegen.

Um ehrlich zu sein, ist es riskant, den Überlastschutz als Ihr tägliches Sicherheitsnetz zu betrachten. Er ist als Backup gedacht, nicht als Ihre erste Verteidigungslinie. Ich habe erlebt, dass Bediener kleine Warnzeichen ignorieren, weil sie darauf vertrauen, dass der Summer sie immer retten wird. Dokumentieren Sie Ihre internen Derating-Grenzwerte im Hebeplan und machen Sie sie zu einem Teil jedes Toolbox-Gesprächs. So bleiben Ihre Abläufe konsistent – auch wenn sich die Bodenbedingungen oder die Personalbesetzung von Tag zu Tag ändern.

Wichtigste ErkenntnisLastdiagramme spiegeln ideale Testbedingungen wider und sollten nicht als absolute Grenzwerte für aktive Baustellen angesehen werden. Erfahrene Flotten wenden in der Regel eine dokumentierte interne Leistungsreduzierungsrichtlinie an – häufig im Bereich von 80–85 % der in der Tabelle angegebenen Kapazität bei einer bestimmten Höhe oder Reichweite –, die auf den Standortbedingungen, der Kritikalität der Aufgabe und der Risikotoleranz basiert. Die Formalisierung dieser Grenzwerte in Hubplänen und Standortverfahren trägt dazu bei, das Kipprisiko, die strukturelle Ermüdung und ungeplante Ausfallzeiten zu reduzieren und gleichzeitig die Betriebskonsistenz zu verbessern.

Gewährleistet der Überlastschutz die Nennleistung (Teil 3)?

Überlastschutzsysteme dienen als wichtige letzte Sicherheitsvorkehrung, garantieren jedoch keinen sicheren Betrieb des Teleskopladers bei Nennkapazität. Für sicheres Heben ist eine Vorausplanung anhand der Lasttabelle des Herstellers und die Anwendung einer geeigneten Leistungsreduzierung erforderlich. Überlastanzeigen reagieren erst nach Überschreiten eines Schwellenwerts – verwenden Sie Alarme niemals als Ersatz für eine ordnungsgemäße Hebeplanung.

Das Wichtigste bei der Planung eines sicheren Teleskopladerhubs ist Folgendes: Alles beginnt mit der Lasttabelle, nicht mit dem Überlastalarm. Ich habe zu viele Baustellen gesehen – wie letztes Jahr in Kasachstan –, auf denen die Menschen blindes Vertrauen in das Überlastwarnsystem der Maschine setzten. Ihre Logik klang vernünftig: “Wenn der Alarm nicht ausgelöst wird, arbeiten wir sicher.” In Wirklichkeit ist der Überlastschutz jedoch eine letzte Sicherheitsmaßnahme. Er reagiert erst, wenn die Maschine feststellt, dass Sie eine kritische Grenze überschritten haben. Zu diesem Zeitpunkt ist der Spielraum für Korrekturen bereits gefährlich gering.

Bediener müssen mit den Grundlagen beginnen: Überprüfen Sie die erwartete Auslegerhöhe, Reichweite und Anbaugeräte. Überprüfen Sie immer die Lasttabelle in der Kabine – diese Tabelle basiert auf der Nennkapazität unter strengen Testbedingungen. Nennkapazität bedeutet, dass der Boden eben ist (in der Regel innerhalb von 3°), das richtige Anbaugerät verwendet wird und die Last auf dem angegebenen Lastschwerpunkt liegt (ich sehe oft 500 mm oder 600 mm, aber das hängt vom Hersteller ab). Ich empfehle, eine eigene Leistungsreduzierung von etwa 10–20% unter den veröffentlichten Werten anzuwenden, um sich einen Sicherheitspuffer für unerwartete Faktoren zu verschaffen: weicher Boden, unebenes Gelände oder eine Palette, die schwerer ist als angegeben.

Diese Disziplin ist wichtig. In Brasilien arbeitete ich mit einem Team zusammen, das versuchte, die Steuerungen nach Auslösen des Überlastungsalarms zu manipulieren, in der Hoffnung, “den Hub zu beenden”. Die Überlastanzeige blinkte rot, der Hydraulikkreislauf blockierte den Ausleger, und erst dann machten sie eine Pause, um die Situation neu zu bewerten. Das ist kein echtes Risikomanagement. Wenn das Schutzsystem ausgelöst wird, ziehen Sie sich zurück. Fahren Sie zurück, senken Sie das Gerät ab, überprüfen Sie alle Bedingungen auf der Baustelle und sehen Sie erneut in der Lasttabelle nach, bevor Sie den Hubvorgang neu starten. Betrachten Sie den Überlastschutz als Ihr Sicherheitsnetz – nicht als Ihren Fahrplan.

Wichtigste ErkenntnisDer Überlastschutz von Teleskopladern ist kein Ersatz für eine gründliche Hubplanung. Die Bediener müssen stets die spezifische Lasttabelle der Maschine zu Rate ziehen, die korrekte Konfiguration überprüfen und die Kapazität aus Sicherheitsgründen reduzieren. Überlastschutzsysteme sind unverzichtbar, sollten jedoch als Sicherheitsvorrichtung und nicht als primäre Garantie für einen sicheren Betrieb betrachtet werden.

Beeinflussen Vorabkontrollen den Überlastschutz?

Der Überlastschutz bei Teleskopladern hängt entscheidend von der korrekten Kalibrierung und strengen Kontrollen vor dem Einsatz ab. Sensordrift, Verkabelungsfehler oder veraltete Lasttabellen können dazu führen, dass das System die tatsächliche Kapazität falsch einschätzt. Führende Praktiken erfordern eine jährliche Überprüfung der Testgewichte, häufige Inspektionen nach Wartungsarbeiten und tägliche Funktionskontrollen, um einen genauen Schutz der Nennkapazität und die Einhaltung der Spezifikationen der OEM-Lasttabellen zu gewährleisten.

Die Zuverlässigkeit des Überlastschutzes hängt in hohem Maße von der korrekten Kalibrierung und routinemäßigen Überprüfung ab. Selbst ein gut konzipiertes System kann irreführende Sicherheit vermitteln, wenn Sensoren abweichen oder Überprüfungen übersprungen werden.

An einem Standort in Kasachstan gab ein 4-Tonnen-Teleskoplader beim Anheben einer überladenen Palette in einer Reichweite von etwa 12 Metern keine Überlastwarnung aus. Die Untersuchung ergab, dass ein Hydraulikdrucksensor um etwa 7% von seinem kalibrierten Wert abgewichen war. Das System war nach einer kürzlich durchgeführten Wartung des Auslegers nicht mit bekannten Gewichten auf seine Funktion geprüft worden, sodass der Fehler unbemerkt blieb.

Ähnliche Probleme treten auf, wenn die täglichen Kontrollen auf reine Sichtprüfungen reduziert werden. Der Überlastschutz basiert auf mehreren Sensoren; kleine Abweichungen bei den Auslegerwinkelgebern oder Ausfahrgebern können die berechneten Stabilitätsgrenzen erheblich beeinflussen. Aus diesem Grund sollte der Überlastschutz nicht als ein System betrachtet werden, das einmal eingerichtet und dann vergessen werden kann.

Ein praktischer Ansatz vor der Verwendung sollte die folgenden Schritte umfassen:

• Führen Sie eine Funktionsprüfung des Überlastsystems mit einem bekannten Prüfgewicht durch. an festgelegten Auslegerpositionen (mindestens einmal jährlich oder alle 1.000 Betriebsstunden und immer nach Reparaturen an Sensoren, Ausleger oder Hydraulikzylindern).
• Überprüfen Sie die Verkabelung, Anschlüsse und Sensorgehäuse. auf Beschädigungen, Korrosion oder Lockerungen, insbesondere an den Schwenkpunkten des Auslegers und an beweglichen Schnittstellen.
• Überprüfen Sie, ob die Lasttabelle in der Kabine mit der Maschinenkonfiguration und dem installierten Anbaugerät übereinstimmt., da Unstimmigkeiten auf gemischt genutzten Standorten nach wie vor häufig vorkommen.
• Führen Sie eine dokumentierte tägliche Funktionsprüfung durch., wodurch bestätigt wird, dass visuelle und akustische Warnungen sowie Bewegungsabschaltungen wie erwartet aktiviert werden, wenn eine sichere, vordefinierte Grenze erreicht wird.

Dieses Verifizierungsniveau gewährleistet, dass die Überlastschutzfunktionen wie vorgesehen funktionieren und dass die Nennkapazitätsangaben während des täglichen Betriebs aussagekräftig bleiben.

Wichtigste ErkenntnisDer Überlastschutz gewährleistet nur dann die Nennkapazität des Teleskopladers, wenn die Sensoren regelmäßig kalibriert und die Systeme auf ihre Funktionsfähigkeit geprüft werden. Die Vernachlässigung regelmäßiger Überprüfungen oder täglicher Kontrollen kann zu ungenauen Kapazitätsanzeigen und einem erhöhten Risiko führen. Eine konsequente Wartung und die Einhaltung der Angaben in der Lasttabelle sind für eine zuverlässige Sicherheitsleistung unerlässlich.

Schlussfolgerung

Wir haben darüber gesprochen, wie wichtig der Überlastschutz für die Sicherheit ist, aber er ändert nichts an den tatsächlichen Grenzen, die durch die Physik oder schwierige Baustellenbedingungen gesetzt sind. Nach meinen Erfahrungen auf Baustellen vertrauen die sichersten und effizientesten Teams immer zuerst den Lasttabellen und nicht nur dem Schutzsystem. Wenn Sie sich nur die Spezifikationen im Ausstellungsraum ansehen, könnten Sie am Ende einen "Showroom-Helden, Baustellen-Null" haben – das ist eine häufige Falle.

Wenn Sie Fragen zur Anwendung von Lasttabellen in Ihrer täglichen Arbeit haben oder wissen möchten, was für Ihren Standort praktikabel ist, wenden Sie sich einfach an mich – ich gebe Ihnen gerne praxiserprobte Tipps aus realen Projekten. Jeder Standort ist anders, daher ist der richtige Teleskoplader immer der, der zu Ihrem tatsächlichen Arbeitsablauf passt.

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