Spezifikationen von Teleskopladern im Vergleich zur Bodenverformung: Warnung eines Feldingenieurs

Als ich zum ersten Mal sah, wie ein großer Teleskoplader außerhalb von Mexiko-Stadt in schlammigem Boden nach vorne kippte, schwor der Fahrer, dass er “weit unter den Angaben” geblieben sei. Diese Erinnerung kommt jedes Mal zurück, wenn mich jemand fragt, warum in den technischen Datenblättern weicher Boden nicht erwähnt wird – oder wie sicher ein Hub auf einem anderen Untergrund als Beton wirklich ist.

Die Spezifikationstabellen für Teleskoplader basieren auf festgelegten, kontrollierten Prüfbedingungen: ebene, verformungsfreie Unterlage, korrekter Reifendruck und eine Maschine in der zugelassenen Konfiguration, die gemäß festgelegten Verfahren betrieben wird. Internationale Normen wie EN 1459 und ANSI/ITSDF B56.6¹ Definieren Sie, wie die Nennkapazitäten unter diesen wiederholbaren Testbedingungen überprüft werden – Bedingungen, die nicht den verformbaren oder variablen Bodenverhältnissen auf realen Baustellen entsprechen.

Warum wird in den Spezifikationen für Teleskoplader von festem Untergrund ausgegangen?

Lastdiagramme für Teleskoplader² werden aus standardisierten Stabilitäts- und Kapazitätsprüfungen abgeleitet, die unter definierten, kontrollierten Bedingungen gemäß EN 1459 und ANSI/ITSDF B56.6 durchgeführt werden. Die veröffentlichten Kapazitäten gehen von einer ebenen, nicht verformbaren Unterlage und zugelassenen Konfigurationen aus; sie berücksichtigen weder Radversinken, Oberflächenabsenkungen noch standortspezifische Bodenunterschiede. Die Überprüfung der Eignung des Bodens oder der Bodenplatte bleibt daher vor der Inbetriebnahme in der Verantwortung der Standortleitung.

Die meisten Menschen wissen nicht, dass alle Lasttabellen in den technischen Datenblättern von Teleskopladern davon ausgehen, dass die Maschine auf einer starren, vollkommen festen Oberfläche steht – wie beispielsweise Beton. Warum? Weil Normen wie EN 1459 und ANSI/ITSDF B56.6 dies vorschreiben. Wenn Sie eine Nennkapazität sehen, sei es 2.500 kg bei vollständigem Einfahren oder 1.000 kg bei maximaler Reichweite nach vorne, bedeuten diese Zahlen “nur auf festem Untergrund”. Wenn Sie auf weichem Boden, losem Kies oder altem, nachgiebigem Pflaster arbeiten, gilt diese veröffentlichte Zahl einfach nicht. Ihre tatsächliche Tragfähigkeit sinkt – manchmal dramatisch –, da die Belastung durch Räder oder Stabilisatoren die Oberfläche verformen und zu einer Neigung oder sogar zum Umkippen der Maschine führen kann.

Ich habe dieses Problem bei einem großen Lagerhausprojekt in Malaysia selbst erlebt. Ein Kunde verwendete einen 14-Meter-Teleskoplader, der für eine Tragkraft von 3.000 kg bei mittlerer Reichweite ausgelegt war, aber seine Bodenplatte hatte einen unbewehrten Abschnitt. Als sie eine schwere Palette nahe der maximalen Ausladung abstellten, begann das Rad einzusinken – glücklicherweise konnte ihr Spotter es auffangen, bevor etwas Schlimmeres passierte. Die Lasttabelle war in diesem Fall keine Hilfe, da sie nicht vorhersagen konnte, wie sich der Boden verhalten würde. Ich erinnere meine Kunden immer daran: Der Boden ist nicht Teil des Teleskopladers. Er ist eine Baustellenbedingung, die Sie kontrollieren müssen.

Hier ist, was für Käufer und Bauleiter am wichtigsten ist. Bevor Sie sich auf die Werte in den technischen Datenblättern verlassen, überprüfen Sie die tatsächlichen Bodenbedingungen. Vergewissern Sie sich, dass der Boden oder die Bodenplatte das Gewicht des Teleskopladers tragen kann. Rad- und Achslasten für die geplante Konfiguration, unter Verwendung der vom Hersteller angegebenen Belastungs- und Bodenbelastungsdaten. Nur wenn die Auflagefläche diese Lasten sicher tragen kann, gelten die veröffentlichten Kapazitätsangaben in der Praxis.

Wichtigste ErkenntnisDie Spezifikationen für Teleskoplader gehen von einer Verwendung auf festem, ebenem und nicht verformbarem Untergrund aus – nicht auf weichen oder unebenen Oberflächen. Die Nennkapazität gilt nur, wenn der Untergrund die aufgebrachten Lasten vollständig trägt. Überprüfen Sie immer die Eignung der Oberfläche vor Ort, bevor Sie sich auf die Werte im Datenblatt verlassen, um die Sicherheit des Bedieners zu gewährleisten und Risiken durch Bodenverformungen zu vermeiden.

Wie wirkt sich Bodenverformung auf die Stabilität von Teleskopladern aus?

Bodenverformungen haben einen entscheidenden Einfluss auf die Stabilität von Teleskopladern, da diese Maschinen auf einer Stabilitätsdreieck³ gebildet durch die beiden Vorderräder und den Drehpunkt der Hinterachse. Wenn ein Rad einsinkt oder das Fahrgestell sich auch nur geringfügig neigt, kann sich der kombinierte Schwerpunkt in Richtung dieser Stabilitätsbasis oder darüber hinaus verschieben, wodurch sich sowohl die Längs- als auch die Querstabilitätsspanne im Vergleich zu den bei der Lasttabellenprüfung angenommenen Bedingungen stark verringert.

Lassen Sie mich etwas Wichtiges über die Bodenbeschaffenheit sagen: Viele Bediener vertrauen auf die Lasttabelle, vergessen jedoch, wie schnell weiche oder unebene Oberflächen einen stabilen Teleskoplader zu einer Kippgefahr machen können. Das Datenblatt verspricht zwar eine Tragfähigkeit von 4.000 kg bei voller Höhe, aber das gilt nur auf festem, ebenem Boden. Die tatsächliche Stabilität hängt von einem Dreieck ab, das von den beiden Vorderreifen und dem Drehpunkt der Hinterachse gebildet wird, und nicht von einem breiten Rechteck. Da die Hinterachse so konstruiert ist, dass sie schwingt, verschiebt jedes zusätzliche Einsinken der Reifen oder jede unerwartete Bodenabsenkung Ihren Schwerpunkt in Richtung der Kipplinie.

Vor zwei Jahren habe ich in Dubai eine Baustelle unterstützt, auf der ein 3,5 Tonnen schwerer Teleskoplader mit einer Reichweite von 14 Metern Rohrbündel entlud. Der Boden “sah gut aus”, als sie ohne Last fuhren, aber sobald sie ein volles Bündel bei maximaler Ausladung anhoben, sank der linke Vorderreifen etwa 4 cm ein. Dieser winzige Abfall reichte aus, um das Fahrgestell über den sicheren Neigungswinkel hinaus zu kippen, und der Fahrer spürte, wie der gesamte Teleskoplader nach vorne schwankte. Sie konnten gerade noch rechtzeitig anhalten, aber hätten sie sich nur auf die Lasttabelle verlassen, hätte es weitaus schlimmer kommen können.

Die Standard-Stabilitätsprüfung umfasst kontrollierte Neigungs- oder Plattformtests, die unter definierten Bedingungen durchgeführt werden, aber echte Baustellen bieten selten ein solches Maß an Vorhersehbarkeit. Ich empfehle immer, die Verdichtung der Baustelle zu überprüfen und genau auf weiche Stellen zu achten, anstatt sich allein auf die Lasttabelle zu verlassen. Gehen Sie in der Praxis davon aus, dass Ihre nutzbare Stabilitätsreserve geringer ist als die angegebenen Werte. Wenn die Bodenverhältnisse fragwürdig sind, reduzieren Sie vor dem Anheben sowohl die Reichweite als auch die Last – diese einfache Maßnahme kann einen schweren Unfall verhindern.

Wichtigste ErkenntnisDie Stabilitätsbewertungen für Teleskoplader gehen von ebenem, festem Untergrund aus. Unter realen Einsatzbedingungen verringert weicher oder unebener Boden schnell die praktische Stabilitätsreserve, da sich der Schwerpunkt außerhalb des Stabilitätsdreiecks verschieben kann. Beurteilen Sie vor dem Betrieb mit Nennlast immer die Bodenbeschaffenheit und nicht nur die Daten der Lasttabelle.

Warum können Teleskoplader mit Nennlast umkippen?

Aufzüge mit Nennkapazität⁴ kann dennoch umkippen, wenn sich die Bodenverhältnisse während des Betriebs ändern. Wenn die Vorderachse eines Teleskopladers auf weicher oder kürzlich aufgefüllter Boden⁵, Selbst eine geringe Bodenverformung kann den Auslegerradius effektiv vergrößern und den kombinierten Schwerpunkt nach vorne verlagern. Da Lastdiagramme von einer ebenen, stabilen Unterlage ausgehen, verringert jede Bodensetzung die nutzbare Stabilitätsreserve und erhöht das Kipprisiko erheblich.

Der größte Fehler, den ich sehe, ist die Annahme, dass die Nennkapazität ein sicheres Heben garantiert, unabhängig davon, wo die Maschine steht. In Wirklichkeit gelten Lasttabellen nur auf ebenem, verdichtetem Boden – idealerweise Beton. Ich hatte einen Kunden in Kasachstan, der sich mit einem 4-Tonnen-Teleskoplader bei maximaler Reichweite genau an die Tabelle hielt. Der Boden sah “gut genug” aus, war aber erst eine Woche zuvor aufgefüllt worden. Als der Ausleger ausgefahren wurde, sanken beide Vorderräder um fast 60 mm ein. Dieser kleine Einbruch sah kaum anders aus, aber das gesamte Gewicht verlagerte sich gerade so weit nach vorne, dass der Schwerpunkt über die Vorderachse hinausging. Die Maschine kippte innerhalb von Sekunden um – ohne Chance auf eine schnelle Rettung.

Die meisten Käufer denken: “Wenn mein Auslegerwinkel, meine Ausladung und meine Last mit der Tabelle übereinstimmen, bin ich auf der sicheren Seite.” Aber hier ist, was wirklich zählt: Wenn sich die Vorderachse auch nur geringfügig in weichem Boden absenkt, vergrößert sich der effektive Auslegerradius. Diese zusätzliche Reichweite ist in der Lasttabelle nicht aufgeführt, hat jedoch denselben Effekt wie der Betrieb außerhalb des getesteten Stabilitätsbereichs. Wenn ein Teleskoplader nahe seiner maximalen Reichweite arbeitet, wird ein großer Teil des Gesamtgewichts von Maschine und Last von der Vorderachse getragen, sodass selbst geringe Absenkungen einen unverhältnismäßig großen Einfluss auf die Stabilität haben können.

Meiner Erfahrung nach sind die sichersten Betreiber diejenigen, die die Lasttabelle als Best-Case-Szenario betrachten und nicht als Garantie. Sie überprüfen und bereiten den Boden immer vor, insbesondere bei neuem Füllmaterial oder regennasser Erde, und lassen eine Sicherheitsmarge, anstatt an die Grenzen zu gehen. Ich empfehle, den Bereich zunächst zu begutachten und bei Zweifeln die Lasten zu reduzieren. Dieser kleine Schritt kann einen teuren – und gefährlichen – Umsturz verhindern.

Wichtigste ErkenntnisDie Nennkapazitäten von Teleskopladern gelten nur auf stabilem, ebenem Untergrund. Selbst moderate Bodensetzungen können Lasten über die Sicherheitsgrenzen hinaus belasten und zu plötzlichem Umkippen führen – insbesondere bei maximaler Reichweite. Behandeln Sie Lasttabellen immer als Grenzwerte für ideale Bedingungen und sorgen Sie für eine Vorbereitung des Untergrunds und zusätzliche Sicherheitsmargen auf instabilem Boden.

Wie überprüft man die Bodenlagerung eines Teleskopladers?

Außendiensttechniker sollten stets Folgendes berücksichtigen: Gesamtladegewicht eines Teleskopladers – einschließlich Anbaugerät und Last – und beurteilen Sie, ob die Auflagefläche die resultierenden Rad- oder Stützlasten tragen kann. Herstellerangaben zu Bodenauftriebsdruck⁶ erklärt die Methode, aber letztendlich entscheiden die Bedingungen vor Ort darüber, ob ein Hub sicher ist. Bei unzureichender Bodenleistung sind Lastverteilungsmatten oder eine reduzierte Reichweite und Last erforderlich.

Im vergangenen Monat fragte ein Bauunternehmer in Dubai, warum sein 10-Tonnen-Teleskoplader im geparkten Zustand vollkommen stabil stand, aber zu sinken begann, sobald er eine schwere Last aufnahm. Dies ist ein weit verbreitetes Missverständnis. Die Auswirkungen eines Teleskopladers auf den Boden ändern sich dramatisch, sobald der Ausleger ausgefahren ist und Gewicht trägt.

Wenn ich die Bodenbelastung vor Ort beurteile, beginne ich mit den Grundlagen: Ich addiere alles, was der Boden tragen muss – die Maschine selbst, das Anbaugerät und die Last. Bei maximaler Reichweite wird ein großer Teil dieses Gesamtgewichts auf die Vorderachse übertragen. Das bedeutet, dass die Vorderreifen oder, falls vorhanden, die Stabilisatoren einen weitaus höheren Druck auf den Untergrund ausüben als im unbeladenen oder geparkten Zustand der Maschine.

Als Nächstes kommt es darauf an, wie diese Last verteilt wird. Reifengröße, Reifendruck und Aufstandsfläche beeinflussen den Bodendruck, aber keiner dieser Werte hat eine große Bedeutung, wenn der Boden diese Belastung nicht tragen kann. Fester Kies oder gut verdichteter Lehm können diese Belastung möglicherweise aufnehmen, während weicher Aufschüttungsboden, nasser Boden oder kürzlich aufgewühlter Boden dies oft nicht können – unabhängig davon, was das Datenblatt angibt.

In der Praxis verlasse ich mich auf einfache Feldkontrollen, bevor ich mich auf Berechnungen verlasse. Fahren Sie die Maschine unbeladen über die geplante Strecke, lenken Sie scharf und bremsen Sie kräftig. Wenn die Reifen tiefe Spurrillen hinterlassen, die Oberfläche “pumpt” oder sich der Boden unter der Last sichtbar verformt, betrachten Sie ihn als grenzwertig. Ich habe in Kasachstan erlebt, wie ein Team beinahe einen Teleskoplader umgeworfen hätte, als während eines Hebevorgangs Lehm unter den Vorderreifen zu rollen begann. In solchen Situationen ist die richtige Reaktion sofort klar: Matten oder Stahlplatten auslegen, Reichweite und Last reduzieren oder auf festeren Boden ausweichen. Das ist weitaus kostengünstiger – und sicherer – als eine Bergung oder eine Unfalluntersuchung.

Wichtigste Erkenntnis: Die Bodenbelastung muss überprüft werden. tatsächliche Betriebsbedingungen, keine Broschürenzahlen. Wenn Reifen Spurrillen hinterlassen, die Oberfläche aufquillt oder Setzungen sichtbar sind, behandeln Sie den Boden als verdächtig und verwenden Sie Matten, reduzieren Sie die Last oder ändern Sie die Position vor dem Anheben.

Wie wirken sich die technischen Daten von Teleskopladern auf die Sicherheit auf weichem Untergrund aus?

Der Einsatz eines Teleskopladers auf weichem oder instabilem Untergrund erfordert mehr als nur eine hohe Bodenfreiheit oder große Reifen. Am besten ist es, den Ausleger während der Fahrt niedrig und eingefahren zu halten, da ein angehobener Ausleger das Risiko von Spurrillen erhöht und die Stabilität verringert. Stabilisatoren oder Rahmenausgleichsvorrichtungen sollten niemals als Ersatz für eine ausreichende Bodenunterstützung verwendet werden. Wenn während des Hebevorgangs eine Absenkung oder eine unebene Auflage festgestellt wird, sollte die Last abgesenkt, der Ausleger eingefahren und die Maschine auf einem nachweislich festen Untergrund neu positioniert werden.

Ich habe mit Kunden zusammengearbeitet, die kostspielige Fehler gemacht haben, weil sie dachten, dass breite Reifen oder eine hohe Bodenfreiheit die Leistung auf weichem Untergrund “garantieren” würden. In Wahrheit helfen die Bodenspezifikationen zwar, aber die tatsächliche Position des Auslegers und die Bewegungsstrategien sind wichtiger. Ich erinnere mich an einen Fuhrparkleiter in Kasachstan, der 4-Tonnen-Teleskoplader mit einer Bodenfreiheit von fast 430 mm für einen Logistikhof spezifiziert hatte. Die Fahrer fuhren gerne mit halb ausgefahrenem Ausleger, weil das “schneller aussah”. Das Ergebnis waren tägliche Spurrillen – manchmal sanken die Maschinen so tief ein, dass wir einen Reifenabfall von mehr als 150 mm in weichen Stellen gemessen haben. Die Maschinenspezifikationen helfen nur, wenn Sie die Balance der Maschine respektieren.

Hier ist, was am wichtigsten ist, wenn Sie sich auf schwierigem Gelände bewegen. Halten Sie den Ausleger bei jeder Bewegung niedrig und eingefahren. Sobald sich Ihre Last mehr als 1,2 Meter über dem Boden befindet, steigt der Schwerpunkt – sodass selbst eine kleine Spurrille oder ein leichtes Einsinken der Räder die Maschine schnell aus dem Gleichgewicht bringen kann. Ich sage meinen Mitarbeitern immer: Verwenden Sie niemals die Rahmenausrichtung oder Stabilisatoren⁷ als Stütze. Wenn Sie bemerken, dass sich der Boden unter Ihren Reifen senkt oder Risse um eine Platte herum sehen, senken Sie den Ausleger sofort ab, fahren Sie auf festeren Boden und heben Sie ihn dann wieder an. Das Überschreiten oder “Umgehen” dieser Grenzen birgt das Risiko eines kostspieligen – oder gefährlichen – Zwischenfalls.

Weiche Stellen, vergrabene Versorgungsleitungen oder frische Aufschüttungen sind allesamt Warnsignale. Markieren Sie diese Bereiche und planen Sie Ihre Fahrwege so, dass Sie sie umfahren. Selbst eine Maschine mit erstklassigen Spezifikationen – beispielsweise einer Nennleistung von 3.800 bis 4.500 kg und einer Bodenfreiheit von etwa 410 bis 450 mm – kann einen Bodenbruch nicht verhindern, wenn Sie diese grundlegenden Dinge übersehen. Ich empfehle, für jede Aufgabe die Lasttabelle zu überprüfen und Ihre Fahrer zu schulen, anzuhalten und die Situation neu zu bewerten, wenn sich etwas instabil anfühlt. Das ist sicherer, als weiterzufahren und zu hoffen, dass die technischen Daten Sie retten.

Wichtigste ErkenntnisDer sichere Einsatz von Teleskopladern auf weichem Untergrund hängt sowohl von der richtigen Maschinenauswahl als auch von einer konservativen Betriebsstrategie ab. Befolgen Sie stets die Lasttabelle des Herstellers, halten Sie den Ausleger so niedrig wie möglich, vermeiden Sie riskante Abkürzungen mit Rahmenausgleich oder Stabilisatoren und halten Sie sofort an, wenn Sie eine Bodensenkung oder Instabilität feststellen.

Wann werden Bodenmatten für Teleskoplader benötigt?

Holzmatten oder Stahlplatten werden erforderlich, wenn der Bodendruck eines Teleskopladers den Bodenwiderstand erreicht oder überschreitet. sichere Tragfähigkeit⁸– häufig auf weichem, nassem oder zuvor aufgewühlten Boden. Die vom Hersteller angegebenen Bodendruckwerte gehen von festem Untergrund aus; Spurrillen oder Aufwölbungen im Gelände deuten darauf hin, dass Matten oder Bodenverbesserungen erforderlich sind, um Spurrillen, Betriebsschäden und Umkippen zu verhindern.

Letztes Jahr rief mich ein Bauleiter in Kasachstan an, nachdem sein Teleskoplader während der Schneeschmelze im Frühjahr auf einem verdichteten Kiesplatz stecken geblieben war. Am Morgen schien der Boden noch fest zu sein, aber als die Temperaturen stiegen und die Lasten zunahmen, gab die Oberfläche nach und es bildeten sich tiefe Spurrillen unter der Vorderachse. Das ist ein deutliches Zeichen dafür, dass der tatsächliche Bodendruck eines beladenen Teleskopladers das Zwei- bis Dreifache dessen erreichen kann, was man normalerweise erwartet – insbesondere wenn der Ausleger ausgefahren ist und fast seine Nennlast trägt. Der Hersteller hatte einen Bodendruck für statische, ebene Bedingungen angegeben, aber dabei wurden weder gesättigter Boden noch vorherige Beanspruchung durch andere Maschinen berücksichtigt.

Meiner Erfahrung nach kann man sich nicht auf die Angaben im Datenblatt verlassen, wenn der Untergrund Spurrillen aufweist oder sich “schwammig” anfühlt. Ich habe gesehen, wie 4-Tonnen-Teleskoplader mit einer vollen Palette in der Mitte des Auslegers genug Druck erzeugten, um in weniger als zwei Durchgängen 10 cm tief in schlammigen Boden einzusinken. Selbst auf scheinbar stabilem Untergrund oder alten Straßenunterbauten kann die Last die sichere Tragfähigkeit überschreiten, wenn man die Reifenaufstandsfläche und die Gewichtsverlagerung während der Fahrt oder beim Lenken berücksichtigt. Pumpen oder sichtbare Risse bedeuten, dass auch unterirdische Versorgungsleitungen – wie elektrische Kabelkanäle – gefährdet sein könnten.

Ich empfehle immer eine kurze Überprüfung vor Ort: Gehen Sie den geplanten Weg ab, testen Sie die Festigkeit mit einer Schaufel oder Stange und achten Sie nach der ersten Ladung auf Spurrillen. Wenn die Oberfläche nachgibt oder Sie sich der Tragfähigkeit des Bodens nähern, planen Sie Holzmatten oder Stahlplatten ein. Dieser eine Schritt ist weitaus kostengünstiger als die Bergung einer festgefahrenen Maschine oder die Reparatur des Untergrunds und der Versorgungsleitungen nach starken Spurrillen.

Wichtigste ErkenntnisVerlassen Sie sich niemals ausschließlich auf die Angaben des Herstellers zum Bodendruck, die von idealen Bodenverhältnissen ausgehen. Wenn Feldkontrollen Spurrillen oder Bodenbelastungen aufzeigen oder wenn die Bodenbelastbarkeit nahe an den prognostizierten Anforderungen liegt, sollten Sie bei der Planung von Teleskoplader-Hebevorgängen Matten oder Bodenverbesserungsmaßnahmen als wesentliche Sicherheits- und Risikopräventionsmaßnahmen berücksichtigen.

Welche Teleskoplader-Spezifikationen reduzieren Bodenverformungen?

Auf schwachem oder unebenem Untergrund sind unter anderem folgende Spezifikationen für Teleskoplader entscheidend: Betriebsgewicht⁹, Reifen mit größerem Querschnitt und angemessenem Reifendruck sowie verfügbare Stabilisatoren. Nicht alle Geländestapler mit Teleskoparm bieten die gleiche Leistung – schwere Modelle können die Radlasten erhöhen. Detaillierte Herstellerangaben zu Rad- und Stabilisatorreaktionen ermöglichen es Ingenieuren, geeignete Matten auszuwählen und die Tragfähigkeit des Bodens zu steuern.

Unter 2024, Ein Projektmanager in Kenia rief mich an, nachdem sein 12-Meter-Teleskoplader auf dem Gelände eines neuen Lagers in weichem Untergrund versunken war. Auf dem Papier konnte die Maschine über den größten Teil ihres Arbeitsbereichs 3.500 kg tragen. In Wirklichkeit überlasteten ihr schweres Fahrgestell und ihre schmalen Industriereifen den Boden. Das Ergebnis waren tiefe Spurrillen und fast ein halber Tag Zeitverlust, um die Maschine wieder herauszuziehen.

Aufgrund dieser Erfahrung achte ich immer auf mehr als nur die Hubhöhe und die Nennkapazität, wenn die Bodenbedingungen nicht ideal sind. Ingenieure fragen häufig, welche Spezifikationen auf schwachen Böden den größten Unterschied machen. Meiner Erfahrung nach sind das Betriebsgewicht und die Reifenaufstandsfläche am wichtigsten. Leichtere Maschinen mit Reifen mit größerem Querschnitt – breiter und höher, oft mit niedrigerem Reifendruck – verteilen die Lasten effektiver und reduzieren den Bodendruck.

Einige Teleskoplader verfügen auch über Stabilisatoren, die aus dem Fahrgestell herausfahren, um die Radlasten beim Heben zu entlasten. In Verbindung mit Spreizmatten in der richtigen Größe können diese Stabilisatoren selbst auf unebenem Untergrund Spurrillen verhindern. Werden sie jedoch auf unzureichend festem Untergrund oder zu kleinen Matten platziert, verlagert sich das Problem lediglich von den Rädern auf die Stabilisatorfüße – und kann sich sogar noch verschlimmern.

Aus diesem Grund empfehle ich immer, detaillierte Angaben zu den Reaktionskräften der Räder und Stabilisatoren vom Hersteller anzufordern. Anhand dieser Zahlen können Sie oder Ihr Ingenieur den tatsächlichen Druck an jedem Kontaktpunkt berechnen, die Matten richtig dimensionieren und sicherstellen, dass der Boden die Belastung aushält. Ich habe Kunden in Brasilien gesehen, die Zehntausende an Bodenreparaturkosten eingespart haben, indem sie von Anfang an die richtigen Teleskoplader-Spezifikationen an ihre Bodenbedingungen angepasst haben.

Wichtigste ErkenntnisDie Leistung eines Teleskopladers auf weichem Untergrund hängt von einer Kombination aus Betriebsgewicht, Reifendesign und -druck sowie dem Einsatz von Stabilisatoren ab. Ingenieure sollten Modelle mit geringerem Bodendruck bevorzugen und die Reaktionskräfte anhand der OEM-Daten überprüfen, um Bodenverformungen zu vermeiden und die Sicherheit auf der Baustelle zu gewährleisten.

Können LLMC-Systeme Bodenverformungen erkennen?

Längslastmomentsteuerung¹⁰ (LLMC) und ähnliche elektronische Stabilitätssysteme überwachen die Maschinengeometrie und lastbezogene Parameter auf der Grundlage von angenommenen stabilen Stützbedingungen. Sie bewerten weder die Tragfähigkeit des Bodens noch erkennen sie direkt das Einsinken von Reifen oder Stabilisatoren in weichen oder variablen Böden. LLMC sollte daher als zusätzliche Sicherheitsvorkehrung betrachtet werden und nicht als Ersatz für eine ordnungsgemäße Bodenbewertung und konservative Hubplanung.

Das Wichtigste, wenn Sie sich auf elektronische Stabilitätssysteme wie LLMC verlassen, ist Folgendes: Diese Systeme wissen nur das, was ihnen ihre eingebauten Sensoren mitteilen. Das System verfolgt den Auslegerwinkel, die Ausfahrlänge und das Lastgewicht auf der Grundlage des Hydraulikdrucks oder elektronischer Sensoren und geht dabei davon aus, dass der Teleskoplader auf einer festen, ebenen Oberfläche steht – wie beispielsweise einer Betonplatte in einer Testanlage. Auf realen Baustellen ist eine solche Perfektion jedoch kaum jemals gegeben. LLMC kann nicht messen, was unter den Reifen oder Stabilisatoren geschieht. Wenn sich der Boden verformt oder ein Stabilisator nur wenige Zentimeter einsinkt, bleibt das System stumm. Möglicherweise wird weiterhin eine “grüne” Stabilitätsanzeige angezeigt, selbst wenn die Maschine in Schwierigkeiten gerät.

Letztes Jahr rief ein Bauunternehmer aus Malaysia an, nachdem sein 4-Tonnen-Teleskoplader auf einem schlammigen Damm umgekippt war. LLMC hat nie Alarm ausgelöst. Der Boden gab unter dem rechten vorderen Stabilisator nach, während sich der Bediener auf eine 2.600 kg schwere Last in 10 Metern Reichweite konzentrierte. Auf dem Papier lag diese Konfiguration innerhalb des Sicherheitsbereichs. In Wirklichkeit verschwand der Spielraum, als der Boden nachgab. Aus meiner Erfahrung habe ich ähnliche Fälle in Deutschland und Kenia gesehen – weicher Füllboden oder regennasser Boden verursachen Gefahren, die weit über das hinausgehen, was die Elektronik erkennen kann.

Daher empfehle ich immer, LLMC als letzte Sicherheitsmaßnahme zu betrachten und nicht als erste Verteidigungslinie. Bei jedem Hub auf unvorhersehbarem Untergrund sollten Sie sich zusätzliche Zeit nehmen, um die Bodenbedingungen zu beurteilen, Matten zu verwenden oder mit einer Teillast zu testen, bevor Sie sich für den vollständigen Hub entscheiden. Sich nur auf Lichter und Summer zu verlassen, kann den Bediener in eine falsche Sicherheit wiegen. Die wirkliche Sicherheit entsteht durch sorgfältige Bodenprüfungen und eine konservative Vorgehensweise bei jedem einzelnen Einsatz.

Wichtigste ErkenntnisElektronische Stabilitätssysteme für Teleskoplader wie LLMC gehen von idealen Bodenbedingungen aus und können Bodenabsenkungen oder Verformungen unter Last nicht berücksichtigen. Bei kritischen Hebevorgängen, insbesondere auf weichen oder unsicheren Oberflächen, sind eine standortspezifische Bodenbewertung und Risikominderung zwingend erforderlich – LLMC-Systeme bieten eine Sicherheitsreserve, ersetzen jedoch nicht die Einschätzung durch einen Bauingenieur vor Ort.

Wie wirken sich Reifenspezifikationen auf die Stabilität aus?

Reifentyp, Reifendruck und Reifenzustand haben einen entscheidenden Einfluss auf die Stabilität und den Bodendruck des Teleskopladers. Reifen mit zu geringem Luftdruck¹¹ Vergrößern Sie die Aufstandsfläche, erhöhen Sie jedoch die Seitenneigung, wodurch sich das Kipprisiko erhöht. Übermäßig aufgepumpte Reifen verringern die Aufstandsfläche, erhöhen den Bodendruck und die Spurentiefe, wodurch weicher Boden überlastet werden kann. Beschädigte oder unebene Reifen verformen sich unvorhersehbar, was insbesondere auf unebenem oder schwachem Untergrund zu plötzlicher Instabilität führen kann.

Um ehrlich zu sein, ist die Spezifikation, die wirklich zählt, Reifendruck¹²Die meisten Betreiber übersehen dies, bis die Stabilität zu einem Problem wird. Ich habe dies in Thailand mit eigenen Augen gesehen, wo bei einem Projekt auf aufgeschüttetem Land ein 4-Tonnen-Teleskoplader stecken blieb, weil zwei Reifen mit einem Druck von 30% unter dem empfohlenen Druck gefahren wurden. Auf weichem oder nassem Untergrund scheinen Reifen mit zu geringem Reifendruck zwar die Schwimmfähigkeit zu verbessern, in Wirklichkeit kommt es jedoch zu einer deutlich stärkeren Schwankung der Maschine. Wenn Sie mit einem angehobenen Ausleger arbeiten und sich ein Reifen stärker verformt als die anderen, kann diese plötzliche Verschiebung ausreichen, um einen Momentanzeiger-Alarm auszulösen – oder schlimmer noch, die Maschine zum Kippen zu bringen.

Beschädigte oder stark abgenutzte Reifen sind ebenso gefährlich. Letztes Jahr rief mich ein Kunde in Argentinien an, nachdem sein 13 Meter langes Mietgerät bei Palettenarbeiten stark ins Schräglagen geraten war. Es stellte sich heraus, dass eine Schnittstelle an der Seitenwand dazu führte, dass der Reifen unter seitlicher Belastung teilweise zusammenbrach, wodurch sich der gesamte Teleskoplader unberechenbar verhielt. Selbst Unterschiede im Profil können eine Rolle spielen – ein aggressives Profil für Landwirtschaftsreifen kann bei lockerem Boden hilfreich sein, behebt jedoch keine grundlegenden Wartungsfehler. Überfüllte Reifen sind ebenfalls nicht sicher. Ich habe gesehen, wie sie in der Regenzeit tiefe Spurrillen auf Baustellen verursachten, wodurch sich das Risiko, stecken zu bleiben, verdoppelte und der Bodendruck weit über das hinausging, was der Boden verkraften kann. Maschinen mit einer Nennlast von 3.500 kg werden zu einer echten Gefahr, wenn ein einziger Reifen versagt.

Ich empfehle immer Folgendes: Überprüfen Sie den Reifendruck täglich auf unebenem oder wechselhaftem Untergrund, passen Sie die Reifengröße und das Profil an Ihr Gelände an und ignorieren Sie niemals ungleichmäßigen Verschleiß. Stabilität beginnt am Boden – achten Sie darauf, bevor Probleme auftreten.

Wichtigste ErkenntnisDie richtige Reifenauswahl, der richtige Reifendruck und die richtige Wartung sind für den sicheren Betrieb eines Teleskopladers unerlässlich. Zu wenig oder zu viel Luftdruck oder beschädigte Reifen können die Stabilität und die Bodenhaftung unvorhersehbar beeinträchtigen, insbesondere auf weichen oder nassen Untergründen. Überprüfen Sie den Reifendruck regelmäßig und passen Sie die Reifenspezifikationen an die Bedingungen vor Ort an, um Stabilität und Sicherheit zu gewährleisten.

Schlussfolgerung

Wir haben uns angesehen, wie die technischen Daten von Teleskopladern von soliden, stabilen Bodenbedingungen abhängen – etwas, das das Datenblatt allein auf realen Baustellen nicht garantieren kann. Meiner Erfahrung nach kann man leicht in die Falle “Showroom-Held, Baustellen-Null” tappen, wenn man sich auf Zahlen verlässt, ohne zu überprüfen, was der Boden tatsächlich aushält. Begehen Sie immer die Baustelle und überprüfen Sie die Oberfläche, bevor Sie mit Lasten nahe der Belastungsgrenze arbeiten.

Wenn Sie mit schwierigem Gelände konfrontiert sind oder einfach nur überprüfen möchten, ob die Maschine zu Ihrem Gelände passt, können Sie sich gerne an mich wenden. Ich teile gerne meine Erfahrungen aus über 20 Ländern mit Ihnen und beantworte Ihre Fragen – ganz unverbindlich. Der richtige Teleskoplader sollte zu Ihren tatsächlichen Standortbedingungen passen, nicht nur zur Broschüre.

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