Nennkapazität von Teleskopladern auf weichem Untergrund: In der Praxis getestete Fehler, die es zu vermeiden gilt

Ich werde nie vergessen, wie ich einmal eine schlammige Baustelle nördlich von Guangzhou besuchte und einen fast neuen Teleskoplader sah, der mit nach unten geneigter Nase und halb ausgefahrenem Ausleger dort stand, während noch Säcke mit Beton an den Gabeln hingen. Die Last lag unter den zulässigen Grenzwerten – dennoch kippte die Maschine um. Dieser Unfall hat mich sehr beeindruckt.

Die Nennkapazitäten von Teleskopladern werden unter vom Hersteller festgelegten Bedingungen ermittelt, in der Regel auf festen, ebenen Oberflächen wie Beton oder verdichtetem Kies, wie in Sicherheitsnormen wie EN 1459 und ANSI/ITSDF B56.6 beschrieben. Auf weichem oder instabilem Untergrund können das Einsinken der Reifen und das Kippen des Fahrgestells die Stabilität erheblich beeinträchtigen und den Schwerpunkt näher an die Kippachse verlagern. Erfahrungen der Hersteller und aus der Praxis zeigen, dass die Stabilität in der Praxis je nach Bodenbeschaffenheit und Gerätekonfiguration um 20 bis 50 % beeinträchtigt sein kann. Weitere Informationen finden Sie unter Reifeneinbruch und Schwerpunkt Überlegungen.

Verändert sich die Tragfähigkeit eines Teleskopladers auf weichem Untergrund?

Die in den Lasttabellen angegebenen Nennkapazitäten für Teleskoplader gelten nur auf festen, ebenen Oberflächen wie Beton oder gut verdichtetem Boden mit einer Neigung von ±3°. Auf weichem oder schlammigem Boden können die Stabilitätsreserven aufgrund von Reifeneinsinken und Fahrgestellneigung erheblich reduziert werden – um 20–50% oder mehr –, wodurch die veröffentlichte Lasttabelle unzuverlässig wird.

Ich möchte Ihnen etwas Wichtiges über die Lasttabellen für Teleskoplader mitteilen: Sie basieren auf ganz bestimmten Bodenbedingungen. Die meisten Menschen wissen nicht, dass die angegebene Nennkapazität nur getestet und zertifiziert ist, wenn die Maschine auf festem, ebenem Boden steht, in der Regel auf Beton oder einem gut verdichteten Untergrund mit einer Neigung von weniger als drei Grad. Wenn sich Ihre Baustelle auf weichen oder schlammigen Untergrund verlagert, spiegelt die Zahl in der Tabelle nicht mehr die tatsächliche Sicherheit wider. Ich habe gesehen, wie dies mehr als ein Team überrascht hat, beispielsweise bei einem Projekt außerhalb von Almaty in Kasachstan, wo der lehmige Boden nach Regen wertvolle Zeit gekostet hat, als der Teleskoplader fast 10 cm einsank und sich der Schwerpunkt gefährlich nahe an die Kippachse bewegte.

Auf weichem Untergrund können die Reifen ungleichmäßig einsinken und das Fahrgestell kippen, manchmal ohne dass dies vorher sichtbar zu erkennen ist. Dies verändert die gesamte Stabilitätsberechnung. Feldstudien und OEM-Schulungen zeigen, dass die tatsächliche Stabilitätsreserve eines Teleskopladers auf weichem Untergrund um 20–50% sinken kann. Ich hatte Kunden in Brasilien, die dachten, dass das Bewegen von Holzpaletten bei maximaler Reichweite gemäß der Tabelle kein Problem sei, aber als ich die Baustelle besuchte, gab der Boden leicht nach, und eine “sichere” Last von 2.500 kg fühlte sich plötzlich bei nur 1.500 kg riskant an. Die veröffentlichte Lasttabelle wird nicht automatisch an diese Bodenveränderungen angepasst.

Ich empfehle immer, zuerst den Boden zu verbessern – mit Matten, Stahlplatten oder einer gründlichen Verdichtung –, bevor man sich den Nennlastgrenzen nähert. Wenn Sie die Bedingungen der “Lasttabelle” nicht erreichen können, müssen Sie Ihre Kapazität mental um mindestens 20% reduzieren – manchmal sogar noch mehr. Vertrauen Sie auf das, was Sie vor Ort sehen, und nicht nur auf die Zahlen auf dem Papier, insbesondere wenn der Boden weich oder uneben ist.

Wichtigste ErkenntnisDie Lasttabellen für Teleskoplader gelten nur für festen, ebenen Untergrund. Auf weichen oder instabilen Oberflächen kann die tatsächliche sichere Hubkraft um 20–50% oder mehr reduziert sein. Passen Sie sich immer an die Oberflächenbedingungen an, indem Sie die Bodenunterstützung verbessern oder vor dem Heben gemäß der Tabelle eine angemessene Leistungsreduzierung vornehmen.

Wie wirkt sich weicher Boden auf die Stabilität eines Teleskopladers aus?

Weicher oder schlammiger Boden beeinträchtigt die Stabilität des Teleskopladers durch Einsinken der Reifen und ungleichmäßige Neigung, wodurch das Fahrgestell kippt und sich der Schwerpunkt nach vorne verlagert. Selbst geringfügige Neigungen nach vorne oder zur Seite – oft nur 2–3° – können die Nennstabilität um bis zu 20% verringern und das Kipprisiko bei Standardhebungen “unterhalb der Tabelle” erhöhen.

Der größte Fehler, den ich beobachte, ist, dass die Besatzungen sich auf die Nennkapazität in der Lasttabelle verlassen, ohne die Bodenbedingungen zu berücksichtigen. Die meisten Teleskoplader werden auf ebenen, verdichteten Flächen im Werkshof getestet. Auf weichem, schlammigem oder kürzlich aufgefülltem Boden gelten diese idealen Werte nicht mehr. Was passiert tatsächlich? Das Gewicht der Maschine lässt die Vorderreifen oft um 50 bis 100 Millimeter einsinken, und das Fahrgestell neigt sich nach vorne oder zu einer Seite. Der Auslegerwinkel verringert sich leicht, und der gesamte Schwerpunkt – einschließlich Teleskoplader und Last – verlagert sich näher an die Vorderachse. Selbst ein geringfügiges Absenken der Front kann Ihre Stabilitätsreserve um 10% oder mehr verringern, insbesondere wenn Sie bereits nahe an den Grenzwerten der Tabelle arbeiten.

Letzten Monat stieß ein Kunde in Dubai auf einer Villenbaustelle auf dieses Problem. Er hatte einen 3,5-Tonnen-Teleskoplader, der laut Datenblatt für 1,5 Tonnen bei 7 Metern ausgelegt war. Aber der Boden war weich, und ein Vorderreifen sank etwas tiefer ein als der andere. Als sie eine 1,2 Tonnen schwere Palette mit Bewehrungsstahl aufnahmen, begann die gesamte Maschine nach vorne zu kippen – obwohl die Last eigentlich unter der Nennkapazität lag. Ich habe ähnliche Unfälle in Kenia und Vietnam gesehen. Es läuft darauf hinaus, dass die Lasttabelle Bodenbewegungen oder Neigungen von mehr als etwa 3 Grad nicht berücksichtigt.

Wenn Sie weiche Stellen, Aufschüttungen oder Pfützen sehen, gehen Sie davon aus, dass die Nennstabilität verringert ist. Wenn möglich, verwenden Sie eine Rahmennivellierung oder stabilisieren Sie die Maschine vor dem Anheben. Ich empfehle immer, den Arbeitsbereich zu begehen und die Bodenfestigkeit mit einer Stange oder einem Stab zu überprüfen. Die sichersten Bediener schauen nicht nur auf die Tabelle, sondern lesen auch den Boden.

Wichtigste ErkenntnisAuf weichem oder unbefestigtem Untergrund werden die Nennkapazität und Stabilität des Teleskopladers bereits durch geringfügiges Einsinken der Reifen und Neigen des Fahrgestells beeinträchtigt. Diese Faktoren werden in den Standard-Lasttabellen nicht berücksichtigt. Stellen Sie stets sicher, dass die Maschinen waagerecht stehen, und überprüfen Sie die Bodenbeschaffenheit, bevor Sie in der Nähe der in den Tabellen angegebenen Grenzwerte arbeiten.

Wie kann man die Tragfähigkeit eines Teleskopladers auf weichem Untergrund herabsetzen?

Die Nennkapazität des Teleskopladers muss bei Arbeiten auf weichem oder gesättigtem Boden reduziert werden. Praxiserfahrungen und bewährte Verfahren der Branche lassen einen typischen Verlust von 20–50% an nutzbarer Kapazität erwarten, wobei unter schlammigen Bedingungen ein Stabilitätsverlust von bis zu 40% auftreten kann. Die Bediener sollten eine konservative Reduzierung vornehmen, sofern die Bodenbedingungen nicht als geeignet bestätigt wurden.

Ich habe mit mehreren Bauunternehmern in Australien und im Nahen Osten zusammengearbeitet, die dachten, dass ihr neuer 4-Tonnen-Teleskoplader auf feuchtem, sandigem Boden die gleichen Palettenladungen bewältigen könnte wie auf Beton. Vor einigen Wochen stellte man auf einer Baustelle in Dubai zu spät fest, dass sich die Maschine festgefahren hatte – bis zum Vormittag waren die Hinterreifen fast bis zur Felge eingesunken. Die Bediener versuchten, sich an die Traglasttabelle zu halten, aber niemand hatte eine Leistungsreduzierung aufgrund der Bodenverhältnisse vorgenommen. Die Realität? Die “4.000 kg”-Maschine hatte bei mittlerer Reichweite mit mehr als 2.300 kg zu kämpfen, und die Momentanzeige blinkte ständig Warnungen.

Feldtests und Branchenrichtlinien besagen, dass die Nennkapazität auf ebenem, festem Untergrund basiert, der in der Regel eine Neigung von weniger als 3° aufweist. Schlamm, weicher Füllboden oder locker verdichteter Boden zerstören diese Grundvoraussetzung. Auf gesättigtem Boden kommt es in der Regel zu einem Kapazitätsverlust von 20–50%. Unter schlammigen Bedingungen habe ich einen Rückgang der Maschinenstabilität um bis zu 40% gemessen – noch bevor die Ausfahrgrenzen der Maschine erreicht waren.

Wie wendet man das nun vor Ort an? Ich rate den Bedienern immer: Wenn Ihr unbeladener Teleskoplader mehr als die Hälfte seines Reifenprofils einsinkt, behandeln Sie diesen Bereich als ungeeignet für das Heben mit der maximalen Nennkapazität. Begeben Sie sich auf festeren Boden, legen Sie Stabilisierungsmatten aus oder reduzieren Sie die Kapazität um mindestens 25–50%. Im Zweifelsfall gilt die Faustregel, "eine Spalte nach rechts zu gehen" auf der Lasttabelle – das heißt, behandeln Sie Ihre 7-Meter-Verlängerung so, als wäre sie 8 Meter lang. Versuchen Sie niemals, die volle Nennkapazität auszuschöpfen, ohne zuvor die Tragfähigkeit und Verdichtung des Bodens überprüft zu haben. Dieser einfache Ansatz hilft, viele potenzielle Probleme zu vermeiden.

Wichtigste Erkenntnis: Gehen Sie niemals davon aus, dass die Nennkapazität auf weichem, nassem oder ausgefahrenem Boden gilt. Weiche Oberflächen können die nutzbare Kapazität des Teleskopladers um 20–50% reduzieren. Wenden Sie immer eine erhebliche Leistungsreduzierung an, orientieren Sie sich konservativ an der Lasttabelle und verlegen oder stabilisieren Sie den Arbeitsbereich, wenn die Reifen mehr als die Hälfte ihrer Profiltiefe einsinken.

Wie beeinflussen Reifen und Gewicht die Tragfähigkeit auf weichem Untergrund?

Auf weichem Boden, Bodenauftriebsdruck¹—nicht die hydraulische Hubkraft—begrenzt in der Regel die Leistung von Teleskopladern. Schwerere Maschinen erzeugen einen höheren Druck an der Schnittstelle zwischen Reifen und Boden und sinken schneller ein als leichtere Maschinen. Die Spezifizierung breiterer, größerer oder Reifen mit niedrigerem Druck², oder die Wahl kompakter Teleskoplader reduziert den Bodendruck und erhält die Nutzlast.

Die meisten Menschen wissen nicht, dass auf weichem Untergrund nicht das Hydrauliksystem des Teleskopladers die eigentliche Einschränkung darstellt, sondern der Boden unter den Reifen. Ich habe in Kasachstan gesehen, wie Arbeiten ins Stocken gerieten, weil die Maschine auf dem Hubdiagramm gut aussah, aber unter Last immer weiter einsank. Selbst wenn Sie ein Gerät mit einer Nennlast von 4.000 kg haben, kann weicher Boden wie Lehm oder nasser Mutterboden möglicherweise nur einen Druck von 50–75 kPa aushalten. Wenn Sie eine 10-Tonnen-Maschine auf vier Standardreifen fahren, könnten Sie über 60 kPa auf jede Aufstandsfläche ausüben. Kommt dann noch eine dynamische Bewegung hinzu – wie zum Beispiel das Ausfahren des Auslegers – kann dieser Druck schnell ansteigen.

Meiner Erfahrung nach sind leichtere oder kompaktere Teleskoplader auf schlammigen oder landwirtschaftlichen Baustellen oft leistungsfähiger als große Maschinen. Ich erinnere mich an ein Projekt im Süden Brasiliens: Die Crew tauschte ihre 14-Tonnen-Maschine gegen einen kompakten 10-Tonner aus und gewann fast ein Drittel mehr Nutzkapazität, nur weil die kleinere Maschine nicht im Schlamm versank. Sobald der größere Teleskoplader anfing, sich zu drehen oder einzugraben, war die Nennkapazität bedeutungslos. Die Zahlen auf dem Datenblatt zählen nur, wenn der Boden sie trägt.

Mit breiteren Reifen oder Reifen mit niedrigerem Druck können Sie die Chancen zu Ihren Gunsten verbessern. Durch die Vergrößerung der Reifenaufstandsfläche wird das Gewicht der Maschine auf eine größere Fläche verteilt, wodurch der Druck sinkt und Sie schwerere Lasten bewegen können, ohne einzusinken. Ich fordere meine Kunden immer dazu auf, sich nicht nur nach den Hubdaten, sondern auch nach dem Bodendruck zu erkundigen. Achten Sie darauf, dass Sie die Zahlen für Ihre Reifen und Ihre Konfiguration erhalten und nicht nur die Standardwerte aus dem Showroom. So erhalten Sie die tatsächliche Kapazität und nicht nur theoretische Zahlen für weiche Untergründe.

Wichtigste ErkenntnisDie Nennkapazität eines Teleskopladers ist nicht der einzige begrenzende Faktor auf weichem Untergrund – der Bodendruck bestimmt die Stabilität. Durch die Wahl leichterer Maschinen oder die Vergrößerung der Reifenaufstandsfläche wird das Einsinken minimiert und die effektive Hubkraft erhalten. Überprüfen Sie immer die Bodendruckdaten für die jeweilige Konfiguration und nicht nur die Hubkraftangaben des Herstellers.

Wie stellen Matten und Polster die Kapazität wieder her?

Die richtige Verwendung von Matten, Polstern und Stabilisatoren trägt dazu bei, die Nennkapazität des Teleskopladers auf weichem Untergrund wiederherzustellen, indem die Last verteilt wird, wodurch der Untergrund feste Bedingungen nachahmen kann. Es werden Hartholzmattten oder Stahlplatten empfohlen, die mindestens das 3- bis 4-fache der Polsterfläche haben, wobei Spurrillen unter 20 bis 30 mm angestrebt werden, um sich den Werten der Lasttabelle anzunähern.

Im vergangenen Monat wandte sich ein Bauunternehmer aus Kasachstan an uns, nachdem sein 3,5-Tonnen-Teleskoplader Schwierigkeiten hatte, volle Lasten auf einer neu befestigten Lehmstraße zu heben. Die Maschine verfügte über eine ausreichende Tragfähigkeit für diese Aufgabe, aber die Reifen sanken fast 40 mm ein, sobald der Ausleger zur Hälfte ausgefahren war. Das ist ein Warnsignal. Die Lasttabelle geht immer von festen, ebenen Bedingungen aus – wenn Sie tiefe oder sich vertiefende Spurrillen sehen, kann der Boden die Nennlast nicht tragen, egal was in der Broschüre steht.

Was tatsächlich hilft, ist die Verteilung des Bodendrucks. Ich habe ihm gesagt, er solle sich Stahl-Straßenplatten³ mindestens dreimal größer als jeder einzelne Stabilisierungsplatte⁴. Bei Maschinen mit festem Fahrgestell funktionieren auch schwere Holzmatten unter allen vier Reifen. Das Ziel ist einfach: Die Spurrillen unter dem Gewicht sollten weniger als 20–30 mm betragen. An dieser Baustelle, mit Platten unter beiden Reifen und Polstern, stieg die sichere Hubkraft von fast null bei einer Reichweite von 10 Metern auf fast den vollen Wert der Lasttabelle – etwa 1.300 kg an dieser Position statt zuvor 700 kg. Eine große Verbesserung, keine Zauberei.

Das Wichtigste ist: Matten und Polster ändern nichts an den strukturellen Grenzen der Maschine. Sie tragen lediglich dazu bei, dass sich der Boden eher wie die ebene, verdichtete Fläche verhält, von der der Konstrukteur bei der Erstellung der Lasttabelle ausgegangen ist. Testen Sie die Einrichtung daher immer mit einer Teillast und teilweise ausgefahrenem Ausleger. Wenn der Boden Bewegungen aufweist, fügen Sie weitere Matten hinzu oder wählen Sie einen anderen Standort. Ich erinnere meine Teams immer daran: Wenn Sie nach dem Test Spurrillen von mehr als 30 mm sehen, behandeln Sie diesen Bereich als leistungsgemindert und versuchen Sie niemals, die vollen Werte der Tabelle zu erreichen.

Wichtigste ErkenntnisMatten, Polster und Stabilisatoren erhöhen nicht die strukturelle Tragfähigkeit eines Teleskopladers, ermöglichen jedoch einen sichereren Betrieb nahe den Nennwerten auf weichem Untergrund, indem sie den Lastdruck verteilen und die Spurrinnentiefe begrenzen. Testen Sie immer auf übermäßige Belastung. Brunft⁵ und passen Sie die Matten nach Bedarf an, um sichere Arbeitsbedingungen zu gewährleisten.

Warum ist die Reichweite eines Teleskopladers auf weichem Untergrund riskant?

Die Nennkapazität von Teleskopladern sinkt bei großer Reichweite selbst auf ebenen, festen Oberflächen stark ab. Auf weichem oder unebenem Boden verschlechtern kleine Neigungen (nur 2–3°) die Hebelwirkung zusätzlich und verlagern den Schwerpunkt nach vorne. Dadurch ist die Maschine weniger stabil als in den Lasttabellen angegeben, insbesondere bei maximaler Reichweite oder in der Nähe von Hängen.

Ich habe mit Kunden zusammengearbeitet, die genau diesen Fehler gemacht haben – sie haben unterschätzt, wie riskant es ist, den Ausleger auf weichem oder unebenem Boden auszufahren. Letztes Jahr hat ein Team in Dubai einen 4-Tonnen-Teleskoplader eingesetzt, um Glasplatten in einer Reichweite von 14 Metern zu montieren. Laut Lasttabelle waren 1.200 kg sicher, aber ein Reifen sank nur zwei Zentimeter in die frische Aufschüttung ein. Die Maschine kippte nach vorne, obwohl die Last deutlich unter dem in der Lasttabelle angegebenen Wert lag. Das Problem? Weicher Boden verschiebt sofort das Gleichgewicht der Maschine – das Fahrgestell neigt sich, der Auslegerwinkel sinkt und plötzlich ist die Reichweite größer als in der Lasttabelle angenommen. Diese zusätzliche Hebelwirkung kann Sie direkt an den Rand eines Umkippens bringen.

Auf festem Beton habe ich gesehen, dass Geräte bei maximaler Ausladung die Nennlast halten, wenn man innerhalb einer Neigungstoleranz von 3° bleibt. Aber an Orten wie Kenia oder Nordchina, wo Baustellen schlammig oder abschüssig sein können, verändert schon eine geringe Neigung alles. Schon eine Neigung des Fahrgestells um 2–3° verlagert den Schwerpunkt zur Vorderachse und verringert die Stabilität viel schneller, als die meisten Bediener erwarten. Bei großer Reichweite verliert man die Hälfte der angegebenen Tragfähigkeit, noch bevor der Boden nachgibt. Der Versuch, bergab zu arbeiten, ist extrem gefährlich – OEMs warnen aus gutem Grund davor.

Ich empfehle Ihnen, konservativ zu bleiben: Arbeiten Sie mit 60–70 % der Nennlast, wenn Sie sich hinsichtlich des Untergrunds unsicher sind, und halten Sie den Ausleger beim Befahren weicher Bereiche immer niedrig und eingefahren. Überprüfen Sie vor jedem großen Hub die Ausrichtung Ihrer Maschine und achten Sie auf plötzliche Reifendruckveränderungen oder Bewegungen des Untergrunds. Diese kleine Vorsichtsmaßnahme macht den Unterschied zwischen einem sicheren Hub und einer gefährlichen Situation aus.

Wichtigste ErkenntnisDie Stabilität und Nennkapazität des Teleskopladers hängen von ebenem, festem Untergrund ab. Auf weichem oder unebenem Untergrund sollten Sie den Ausleger eingefahren halten und die Lasten deutlich unter der in der Tabelle angegebenen Kapazität halten – insbesondere bei größeren Reichweiten oder auf geneigtem Untergrund. Beachten Sie bei unsicheren Bodenverhältnissen stets die Grenzwerte der Lastentabelle und die Herstellerangaben für reduzierte Lasten.

Wie lassen sich die Bodenbedingungen für Teleskoplader beurteilen?

Die Bodenbewertung ist ein wichtiger Bestandteil der Hubplanung bei Teleskopladern. Die Bediener müssen auf risikoreiche Bereiche achten, wie z. B. unverdichtete Verfüllung⁶, Grabenränder, kürzlich aufgefüllte Stellen, gesättigte oder pumpende Böden und Versorgungskorridore. Wenn die Spurrinnenbildung bei unbelasteter Anfahrt mehr als ~50 mm (oder die Hälfte der Reifenprofiltiefe) beträgt, ist das Heben mit Nennkapazität an dieser Stelle verboten.

Das Wichtigste bei der Planung eines kritischen Hebevorgangs mit einem Teleskoplader ist Folgendes: Die Bodenbeschaffenheit setzt die tatsächlichen Grenzen. Die Nennkapazität in der Lasttabelle gilt nur, wenn Sie sich auf festem, ebenem Boden befinden – in der Regel mit einer Neigung von maximal 3 Grad. Das ist nicht nur eine technische Formalität: Instabile Böden oder versteckte weiche Stellen können einen “sicheren” Hebevorgang zu einer echten Gefahr machen. Bei einem Projekt, an dem ich in Brasilien mitgearbeitet habe, hatte ein kompakter 2,5-Tonnen-Teleskoplader Probleme auf kürzlich aufgefülltem Boden. Obwohl die Oberfläche solide aussah, sanken die Reifen beim Fahren ohne Last um fast 70 mm ein. Ich sagte der Crew, dass hier keine Nennlasten gehoben werden dürfen. Sie legten Holzmatten aus, um das Gewicht zu verteilen, und führten dann erneut denselben Test ohne Last durch. Die Spurrinnenbildung sank unter 30 mm, sodass leichtere Lasten möglich waren, aber sie hielten sich von den maximalen Lasten fern.

Die Bodenbewertung erfolgt nicht nur visuell. Achten Sie immer auf Warnzeichen: unverdichtete Verfüllungen, frische Grabenlinien, gesättigte oder pumpende Böden (wo Wasser aufsteigt, wenn Sie darauf treten) und Versorgungskorridore. Ich sehe ein hohes Risiko entlang von Grabenrändern – die Regel lautet, mindestens 2–3 Meter Abstand zu halten, egal wie fest sich die Oberfläche anfühlt. Für eine schnelle Überprüfung fahren Sie mit einer leeren Maschine zu Ihrer geplanten Hebestelle und prüfen Sie, ob die Reifen tiefe Spurrillen hinterlassen. Wenn die Vertiefung mehr als die Hälfte Ihres Reifenprofils ausmacht, ist das ein Warnsignal – reduzieren Sie die Leistung oder suchen Sie sich einen anderen Standort.

Wenn Sie annähernd die volle Tragfähigkeit erreichen müssen, sollten Sie nicht raten. Ich empfehle, geotechnische Daten oder einen einfachen Plattenbelastungstest für diesen Standort anzufordern. Im Zweifelsfall sollten Sie auf Nummer sicher gehen: Verwenden Sie Bodenmatten, reduzieren Sie die Tragfähigkeit oder wählen Sie einen stabileren Standort. Diese zusätzliche Vorsicht schützt sowohl Ihre Ladung als auch Ihre Mitarbeiter.

Wichtigste ErkenntnisDie Nennkapazität eines Teleskopladers gilt nur für ebenen, geprüften und festen Untergrund. Überprüfen Sie den Boden vorrangig auf klassische Schwachstellen, führen Sie vor jedem kritischen Hub einen einfachen Spurrinnentest durch und konsultieren Sie bei Grenzbedingungen immer die geotechnischen Daten. Im Zweifelsfall reduzieren Sie die Kapazität oder fügen Sie eine technische Bodenstütze hinzu.

Was sind Risiken durch weichen Boden für Teleskoplader?

Der Einsatz von Teleskopladern auf weichem Untergrund kann neben der Kippgefahr auch erhebliche Kosten und Wartungsaufwände verursachen. Zwischenfälle wie das Festfahren führen oft zu Bergungskosten von $1.000 bis $5.000 pro Vorfall, zu Verzögerungen im Zeitplan und zu Verschleiß an der Ausrüstung. Holz- oder Stahlmatten⁷ Bieten Sie kostengünstige Bodenunterstützung, um Ausfallzeiten und Maschinenschäden zu minimieren.

Um ehrlich zu sein, unterschätzen die meisten Betreiber, wie sehr weicher Boden sowohl Ihr Budget als auch Ihren Fuhrpark belasten kann. Ich habe Teams in Dubai gesehen, die zwei Arbeitstage – und über $2.500 – verloren haben, nur um einen 4-Tonnen-Teleskoplader zu bergen, der nach nächtlichen Regenfällen versunken war. Die Krangebühr war nicht das größte Problem. Der eigentliche Schaden entstand durch zerfetzte Reifen, mit Schlamm verstopfte Bremsen und Königszapfenlager, die viel früher als geplant ausgetauscht werden mussten.

Weiche Oberflächen bergen nicht nur die Gefahr des Umkippens, sondern verkürzen auch still und leise die Lebensdauer Ihrer Maschine und Ihren Projektzeitplan. Schwerer Schlamm setzt sich in jedem Hydraulikgelenk fest und verschleißt die Auslegerbolzen und Verschleißpolster, wodurch oft ein Spiel entsteht, das Sie nicht sofort bemerken. Bei voller Auslegerausladung können jedoch schon wenige Millimeter Spiel leicht zu einer horizontalen Kippbewegung von mehr als 100 mm führen. Das bedeutet, dass die in Ihrer Lasttabelle angegebene Sicherheitsmarge einfach nicht mehr gegeben ist.

Im vergangenen Winter entschied sich ein Kunde in Kasachstan, auf Bodenmatten zu verzichten, um Geld zu sparen – ein großer Fehler. Seine 18-Meter-Einheit blieb innerhalb einer Woche zweimal stecken. Jede Bergung kostete rund $1.500, hinzu kamen die Ausfallzeiten für die Crew. Die Miete von Holzmatten kostete weniger als $30 pro Tag, aber die Verzögerungen und der mechanische Verschleiß verursachten im Laufe des Monats weitaus höhere Kosten.

Ich empfehle immer einfache Maßnahmen: Wenn Sie in nassem oder unvorbereitetem Gelände arbeiten, verwenden Sie Holz- oder Stahlmatten und ziehen Sie eine Maschine mit größerer Kapazität in Betracht, damit Sie nicht an Ihre Grenzen stoßen. Und wenn Ihre Flotte regelmäßig mit Schlamm zu tun hat, führen Sie häufigere Inspektionen durch – überprüfen Sie Reifen, Königszapfen und Drehzapfen öfter. Kleine Vorbereitungen ersparen Ihnen große Kopfschmerzen.

Wichtigste ErkenntnisDas Ignorieren von weichen Bodenverhältnissen erhöht die Betriebskosten von Teleskopladern erheblich durch Bergungskosten, Reparaturrechnungen, beschleunigten Verschleiß und Ausfallzeiten. Kostengünstige Lösungen wie das Mieten von Bodenmatten oder der Einsatz von Geräten mit größerer Kapazität können diese Probleme verhindern und die Zuverlässigkeit der Maschinen erhöhen. Häufige Inspektionen sind für Flotten, die häufig im Schlamm arbeiten, unerlässlich.

Schlussfolgerung

Wir haben bereits erläutert, warum Lasttabellen für Teleskoplader nur auf festem, ebenem Untergrund zuverlässig sind und warum man beim Heben auf weicherem Untergrund mit den Zahlen auf Nummer sicher gehen sollte. Meiner Erfahrung nach gehen zu viele Teams davon aus, dass die Tabelle jedes Szenario abdeckt, aber gerade auf weichem Untergrund passieren echte Fehler – betrachten Sie es als einen "3-Meter-toten Winkel", der jeden überraschen kann. Überprüfen Sie vor dem Heben immer, ob die Bedingungen unter Ihren Reifen den Annahmen der Tabelle entsprechen, oder wenden Sie eine angemessene Sicherheitsmarge an. Benötigen Sie Hilfe bei der Ermittlung der richtigen Kapazität und Konfiguration für Ihren Standort? Ich habe mit Teams in über 20 Ländern zusammengearbeitet – wenden Sie sich gerne mit Ihren Fragen an mich. Die Auswahl eines sicheren, zuverlässigen Teleskopladers hängt immer von Ihrem tatsächlichen Standort ab, nicht nur von der Broschüre.

Referenzen